Gli ADAS sono troppo invasivi?

[U2511]

Le mie esperienze dirette

Renegade: agisce sullo sterzo con intensità regolabile. È disinseribile, non ricordo se si reinserisce al successivo avviamento, e non ricordo nemmeno se c’è un pulsante o se devi smanettare sullo schermo touch. Mi pare pulsante.

Forester: selezionabile a pulsante sul volante, la scelta rimane in memoria, interviene dolcemente sullo sterzo.

Tiguan: da display touch, la scelta rimane memorizzata, non ricordo se fa solo avviso perché l’ho disattivato …

In generale, vi trovo una qualche utilità solo nei lunghi trasferimenti autostradali.

 

[agricolo]

lo guardavo per la bruna sul tetto...

come tutti, quando la pelush era ancora oggetto di desiderio......

 

[agricolo]

Magari anche la striscia andava tolta...

Mica facile, per toglierla di solito la verniciano di nero, e resta visibile lo stesso. La differenza è che un conducente umano (sveglio) la riconosce....

 

[Bauscia]

Di solito se hanno un dubbio si allineano a quello che fa l'auto davanti. Il problema è quando non hanno riferimenti da seguire.

come i lemmings
interessante soluzione

 

[bzyx]

Riprendo questo vecchio 3d per segnalare un caso di ADAS molto invasivo.

Lavori in corso. Per coprire una trincea scavata attraverso la strada hanno posto una lastra metallica scura di 2-3 cm di spessore, a sbalzo sulla corsia. Limite di velocità segnalato 30 km/ora – rispettato rigorosamente, siamo in Austria e se sgarri ti sparano. Arrivato a circa un metro dalla lastra la macchina (Passat biTDI) inchioda i freni senza alcun preavviso, con grande gioia di chi seguiva che evita appena il tamponamento. Ripartito a passo d’uomo (tra gli sguardi di compatimento degli operai al lavoro), l’ostacolo viene superato.

Al ritorno, invece dei venti - trenta km/ora attraversamento a passo d’uomo: nessun problema. Qualche giorno dopo ripasso dal punto e passo sui 10 km/ora: di nuovo i freni inchiodano.

Per il resto, sono molto contento di tutti gli altri ADAS, non invasivi e molto utili. Li disinserisco solo su neve/ghiaccio, dove a volte tendono a intervenire sulla traiettoria dando la sensazione di leggera sbandata.

 

[Nomis]

Ripeto che l'auto non è mia, quindi relata refero, comunque può capitare anche di passare più vicino, se la strada è stretta.

.... se non puoi lasciare 1,5 m tra te il ciclista, non puoi passare, devi accodarti ed aspettare che la strada si allarghi .... sono comunque ammessi improperi di tutti i tipi contro il ciclista .....

 

[saturno_v]

Mi pare strano (specie su una Mercedes) che il mantenimento corsia non sia permanentemente disattivabile da settaggio sull'infotainment.

Sulle mie, lo puoi disattivare con un pulsante sulla console (ma poi si reinserisce all'avviamento) o permanentemente da settaggio. Inoltre puoi personalizzarlo (intensita' dell'avvertimento via sterzo, solo cicalino acustico o entrambi)

Personalmente, fino a questo momento trovo veramente utili solo la rilevazione dell'angolo cieco, la frenata automatica ed il cruise control attivo con stop and go...ecco di quest'ultimo in particolare e' difficile farne a meno in determinate situazioni, comodissimo.

La rilevazione automatica dei limiti di velocita' (riconoscimento ottico e/o informazione presa dal GPS) puo' rivelarsi non esatta (cartelli non o mal riconosciuti o mappe GPS non aggiurnate, etc...)

Gli ausili per la sonnolenza francamente li ritengo non utilissimi, se sei stanco ed hai sonno lo capisci da te e ti devi fermare.

 

[arizona77]

Per la sonnolenza
( mai capito su come se ne intaglino )
Dovrebbero, a rimedio
-" Farti il caffe' "
....
O
-" Attaccarti ----La Marsigliese----"

 

[streak]

L'unica situazione in cui gli ADAS della mia Mazda 3 non funzionano tanto bene è quando in autostrada, con l'ACC attivo, devo sorpassare un mezzo (specie un tir) in curva: mi frena!
Questo perché il radar lo vede come se ce l'avessi lungo la mia traiettoria.
In questi casi mi tocca fare l'override con l'acceleratore: non proprio comodo...

 

[Nomis]

come ho sempre detto anche qui, ritengo gli adas utilissimi ed ormai indispensabili per una guida su strada sicura, però bisogna capirne le logiche di funzionamento (leggere il libro delle istruzioni aiuta) ed adattare di conseguenza il proprio stile di guida ....... si può, per esempio, anticipare i sorpassi prima che il cc adattivo ti freni, così come non si può più fare più gli slalom ad alta velocità tra le corsie o salire una bella strada di montagna come se fossimo al TT e sperare che non intervenga il radar che segnala gli ostacoli improvvisi ...... se si vuole proprio fare basta disattivarlo, ma a scapito della sicurezza......

 

[saturno_v]

L'unica situazione in cui gli ADAS della mia Mazda 3 non funzionano tanto bene è quando in autostrada, con l'ACC attivo, devo sorpassare un mezzo (specie un tir) in curva: mi frena!

Strano...mai successo in tutte le auto con ACC che ho avuto e provato.

 

[saturno_v]

Per la sonnolenza
( mai capito su come se ne intaglino )

Il sistema interpreta tutta una serie di comportamenti (ondeggiamenti, toccate ai freni o bruschi rallentamenti senza ostacoli davanti, etc...) e ne deduce che sei stanco ed hai bisogno di una pausa suggerendotela...il caffe;' ancora non te lo fanno ma su molte auto ti spunta il simbolo della tazza nel quadro portastrumenti!!

 

[zinzanbr_]

.il caffe;' ancora non te lo fanno ma su molte auto ti spunta il simbolo della tazza nel quadro portastrumenti!!

La 500 L aveva come optional la caffettiera mi sembra.

 

[streak]

Strano...mai successo in tutte le auto con ACC che ho avuto e provato.

Sì vede che il radar della Mazda non segue la curva, ma va dritto