le diverse volte che l'abbiamo visto qui...
Cioè vorresti dire che su questo Forum "un po' in tutti i motori con la catena" ci sono problemi di rotture / allungamenti / rumorosità?
A me sembra invece oggettivamente che le cose siano diverse, ma assai diverse: infatti, prima della diffusione in massa di due motori con distribuzione a catena progettati in maniera sbagliata (BMW N47 e Fiat 1.3 Multijet) nell'ambiente automotive non si è mai parlato di problemi a questo tipo di distribuzione, potenzialmente eterna. Le operazioni di normale manutenzione prevedevano la sostituzione dei pattini tendicatena (soggetti ad usura) o dei tendicatena stessi, di tipo idraulico o meccanico precaricato a seconda delle marche. A mia memoria (recente) i motori 4 cyl Mercedes degli anni 80-90 avevano effettivamente dei problemi di allungamento della catena che provocava sbattimenti e rumorosità già intorno ai 100.000 km, quando la sostituzione della catena non era mai prevista da programma manutenzioni.
Quindi a mio modesto parere, è errato dichiarare che "un po' tutti i motori" hanno problemi con le catene...quando le Case stesse fondano la scelta tecnica proprio per la maggior affidabilità del sistema rispetto alla cinghia, fatti salvi logicamente gli errori di progettazione.
Per citare alcuni esempi di auto da me possedute / guidate (ora o in passato):
- Alfa Romeo del 1975 con n-mila Km -> catena (doppia e ben dimensionata) solo aggiustata nella tensione col rocchetto estern, perfetta.
- Toyota Auris 2013 - 230.000 Km -> mai un problema di distribuzione
- Porsche 911 del 1979 - anche questa n-mila Km non verificabili -> catena perfetta, solo cambiati i tendicatena meccanici di normale usura
- BMW 320i E30 del 1985 - 170.000 Km -> zero problemi di distribuzione
- BMW Z3 motore M44 a catena - oltre 65.000 km -> silenzioso come nuovo
Considera che non ci si deve mai basare solo sulle lamentele in rete, perché la gente tenderà sempre ad evidenziare i problemi e molto meno le auto arrivate a 300.000 km senza rogne.
