Durata auto odierne

[streak]

10 anni sono pochi. Il mio dubbio è relativo a quando, dopo 20 o 30 anni non si dovessero più trovare i ricambi.
Se ti manca una centralina, riesci a rimediare o ti tocca buttare l'automobile?

Presumibilmente dopo 20 o 30 anni di uso abbastanza intenso è tutta l'auto che casca a pezzi, e quello delle centraline forse non sarebbe il problema maggiore.

 

[streak]

Comunque, capisco i vostri dubbi, ma a questo punto quale sarebbe la soluzione per chi ha necessità di comprare un'auto nuova?
Rivolgersi solo al mercato dell'usato, comprando solo auto di una decina/ventina d'anni fa?
E per i permessi per circolare come si fa?
La mia auto più vecchia è del 2006 ed è un'Euro 4.

(che poi, se compri ora un'auto di 15 anni fa, tra vent'anni ce ne avrà 35...)

 

[renatom]

Presumibilmente dopo 20 o 30 di uso abbastanza intenso è tutta l'auto che casca a pezzi, e quello delle centraline forse non sarebbe il problema maggiore.

Sto parlando di auto che, magari, uno vuole tenere non per utilizzo quotidiano.
Anche se vedo ancora auto di quell'età in pieno utilizzo.
20 anni li ha un'auto del 2002. Ne vedo ancora parecchie e anche ben più vecchie.

 

[streak]

Sto parlando di auto che, magari, uno vuole tenere non per utilizzo quotidiano.

Come la mia MX-5, insomma.
Beh, in questo caso le aspettative sono diverse. Da un'auto del genere non pretendo l'affidabilità assoluta anche tra 20 anni.
Finché va va, e non mi strappo certo i capelli dalla disperazione se dovesse avere dei problemi seri. Proprio perché non è un'auto da utilizzo quotidiano.

 

[streak]

Comunque una bella bici muscolare è il mezzo che riserva meno sorprese in assoluto!
Al limite buchi una gomma...

 

[renatom]

Come la mia MX-5, insomma.
Beh, in questo caso le aspettative sono diverse. Da un'auto del genere non pretendo l'affidabilità assoluta anche tra 20 anni.
Finché va va, e non mi strappo certo i capelli dalla disperazione se dovesse avere dei problemi seri. Proprio perché non è un'auto da utilizzo quotidiano.

Quello che dicevo è che, magari, una 124 Spider di 50 e passa anni riesci ancora a tenerla perché qualsiasi cosa, con una riparazione "alla Macgyver", la sistemi.
Su un'auto odierna, se salta una centralina, magari, ti tocca buttarla.
Oppure fai come facevamo al laboratorio dell'IPSIA, dove tenevamo un magazzino di carburatori e spinterogeni da innestare sui motori per farli accendere.

 

[streak]

Quello che dicevo è che, magari, una 124 Spider di 50 e passa anni riesci ancora a tenerla perché qualsiasi cosa, con una riparazione "alla Macgyver", la sistemi.
Su un'auto odierna, se salta una centralina, magari, ti tocca buttarla.
Oppure fai come facevamo al laboratorio dell'IPSIA, dove tenevamo un magazzino di carburatori e spinterogeni da innestare sui motori per farli accendere.

Vabbè, lo vedremo tra 20 anni.
Non mi fascio certo la testa ora.
Chi vivrà vedrà!

 

[momonedusa]

Ok, ma tieni pure conto che un anno di uno schermo touch di un comune smartphone da qualche centinaio di euro equivale probabilmente a qualche secolo di vita dello schermo touch di un'auto.
A meno che mentre guidi per 8 ore al giorno stai sempre con le dita appiccicate al "tablet" dell'auto...

mmh, suppongo abbia altre specifiche, ma non dimentichiamo che anche quando non lo tocchi è acceso, e soggetto a temperature molto elevate d'estate e gelo d'inverno... Specie se fuori box.. Un cell tanto quanto...

 

[streak]

mmh, suppongo abbia altre specifiche, ma non dimentichiamo che anche quando non lo tocchi è acceso, e soggetto a temperature molto elevate d'estate e gelo d'inverno... Specie se fuori box.. Un cell tanto quanto...

Bisognerebbe fare delle statistiche.
Gli schermi, touch o non touch, sono presenti sulle auto ormai da ben più di 10 anni.
Quale sarà l'indice di difettosità?
Quanti sul totale hanno dato problemi?

Comunque la via è quella (anzi, sono sempre più grandi ed essenziali nelle funzionalità, ormai non ci sono neanche più le strumentazioni analogiche*), e non credo che i costruttori, senza una moria disastrosa di schermi, torneranno indietro.

* ormai non si trovano quasi più neanche le moto con strumentazione analogica

 

[renatom]

Bisognerebbe fare delle statistiche.
Gli schermi, touch o non touch, sono presenti sulle auto ormai da ben più di 10 anni.
Quale sarà l'indice di difettosità?
Quanti sul totale hanno dato problemi?

Comunque la via è quella (anzi, sono sempre più grandi ed essenziali nelle funzionalità, ormai non ci sono neanche più le strumentazioni analogiche), e non credo che i costruttori, senza una moria disastrosa di schermi, torneranno indietro.

Riassumendo il mio pensiero circa la questione, oggi è tutto sicuramente più affidabile, ma, in assenza del ricambio specifico, rischi di non riuscire a riparare il guasto.

 

[zinzanbr_]

Riassumendo il mio pensiero circa la questione, oggi è tutto sicuramente più affidabile, ma, in assenza del ricambio specifico, rischi di non riuscire a riparare il guasto.

E molto spesso non si può acquistare il singolo ricambio ma solo l'intero blocco con costi spropositati.

 

[streak]

Riassumendo il mio pensiero circa la questione, oggi è tutto sicuramente più affidabile, ma, in assenza del ricambio specifico, rischi di non riuscire a riparare il guasto.

L'assenza (o grave ritardo) del ricambio specifico a quanto pare è un problema generale oggigiorno, non riguarda solo le centraline elettroniche (a quanto leggo in giro).

Comunque, Renato, dimmi una cosa: non hai avuto alcun dubbio quando hai ordinato la tua CHR, alla luce di questi problemi?
E ora viaggi sereno, oppure stai continuamente preoccupato che qualche centralina o il touchscreen ti possano abbandonare all'improvviso?

 

[Pol87]

In effetti il tema fari è interessante perché cambiarne uno dovrebbe costare una bella cifra, e non so quanto durano

Quello che ti frega è proprio il "quanto durano":

Una lampadina ha un statisticamente un certo calo di luce prima di bruciarsi. Perdono circa il 10% e poi puff, prendi il comodo ricambio nel cruscotto.

Un led è tutto un altro discorso: può arrivare anche al 50% prima di bruciarsi. ed essendo un calo molto dilatato nel tempo il classico guidatore disattento guiderà per anni strizzando gli occhi, prima di rendersi conto che il faro del motorino non era poi così male. Qualche imprudente penserà "chi se ne frega, tanto sono accesi non possono multarmi". Chi si spingerà a chiedere il preventivo, pure.

 

[streak]

E molto spesso non si può acquistare il singolo ricambio ma solo l'intero blocco con costi spropositati.

Ma questo già da tempo è così, non è una cosa che succede solo ora.

 

[renatom]

L'assenza (o grave ritardo) del ricambio specifico a quanto pare è un problema generale oggigiorno, non riguarda solo le centraline elettroniche (a quanto leggo in giro).

Comunque, Renato, dimmi una cosa: non hai avuto alcun dubbio quando hai ordinato la tua CHR, alla luce di questi problemi?
E ora viaggi sereno, oppure stai continuamente preoccupato che qualche centralina o il touchscreen ti possano abbandonare all'improvviso?

Stiamo parlando di durata delle auto.
E quindi mi riferivo cosa succede quando si superano i 20 anni di età e la casa costruttrice non garantisce più i ricambi.
Conosciamo la situazione contingente del periodo e speriamo, appunto, che sia contingente.
In questo periodo, in effetti, bisogna sperare di non avere bisogno di ricambi!
Non credo di essere un nostalgico, ma cerco di vedere le cose in maniera oggettiva.
Poi, magari, salta fuori che c'è quel tale chip che riesce a emulare il comportamento di qualsiasi controllore logico e allora i miei dubbi sono superati. Ma, al momento, non credo che esista.