il segreto è arrivare non frenati, rallentare prima e superarli in modesta accelerazione per scaricare il peso sul retrotreno.
il problema non è l'ingresso (salita), ma l'uscita (discesa), dove il peso del motore è determinante. Inoltre gli aspetti che fanno la differenza sono la lunghezza superiore del dosso in relazione al passo dell'auto.
Se si nota nei dossi le grattate e i solchi nell'asfalto sono in uscita.