La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[RAV4AWDi]

In Italia ci sono 30000 colonnine ( in aumento costante), e circa 20000 benzinai ( che negli anni stanno piano piano diminuendo, o almeno così sembra vedendo il numero di pompe abbandonate e le dichiarazioni delle associazioni di categoria).

Sbagli a considerare il totale, e questo per un semplice motivo.
Domenica sono andato a fare un week end, nel ritorno mi sono fermato in un autogrill a comprare qualcosa da sgranocchiare visto che ero appena partito e avevo ancora parecchi km da fare.
C'erano 3 colonnine 6 prese di cui 4 occupate.
Quando sono uscito 3 erano ancora li. Stai certo che con una diffusione leggermente superiore non avrei trovato una presa libera.

 

[pinco83_1701027624]

Puoi avere tutte le prese che vuoi, ma quello che esce dipende sempre da quanto riesce ad erogare la stazione Enel di zona.

Dipende da quanto carica l'auto (se l'auto accetta max 100 kW e la colonnina ne eroga 300, sempre 100 l'auto accetterà al massimo).
E se una colonnina fast ha 2 prese da 150 kW, non vedo dove sia il problema.

 

[agricolo]

Sbagli a considerare il totale, e questo per un semplice motivo.
Domenica sono andato a fare un week end, nel ritorno mi sono fermato in un autogrill a comprare qualcosa da sgranocchiare visto che ero appena partito e avevo ancora parecchi km da fare.
C'erano 3 colonnine 6 prese di cui 4 occupate.
Quando sono uscito 3 erano ancora li. Stai certo che con una diffusione leggermente superiore non avrei trovato una presa libera.

Esatto. Anche ammettendo di tapparsi il naso e accettare che una sosta di venti minuti per la ricarica possa essere tollerabile, è imprescindibile che la colonnina sia libera, altrimenti è chiaro che la mattinata è persa....

 

[agricolo]

Dipende da quanto carica l'auto (se l'auto accetta max 100 kW e la colonnina ne eroga 300, sempre 100 l'auto accetterà al massimo).
E se una colonnina fast ha 2 prese da 150 kW, non vedo dove sia il problema.

Adesso che ci sono più colonnine che utenti (anche perchè costano una fucilata e i più ricaricano a casa) tutto fa brodo, ma se la prospettiva è quella di sostituire progressivamente l'intero parco auto con EV cambia tutto, e non in meglio.

 

[eta*beta]

se la prospettiva è quella di sostituire progressivamente l'intero parco auto con EV

Non lo credo praticabile, non sarebbe sostenibile il modello, ci saranno tante altre cose da cambiare.

 

[agricolo]

Non lo credo praticabile, non sarebbe sostenibile il modello

La risposta che vorrei scrivere non sarebbe consentita, pur non essendo scurrile.

 

[zagoguitarhero]

Dipende da quanto carica l'auto (se l'auto accetta max 100 kW e la colonnina ne eroga 300, sempre 100 l'auto accetterà al massimo).
E se una colonnina fast ha 2 prese da 150 kW, non vedo dove sia il problema.

La colonnina può anche erogare la corrente per portarti fino a Marte, ma prima la corrente deve arrivare alla colonnina dalla cabina Enel di media tensione e se questa non ne ha, non ne ha. Puoi fare il rubinetto grosso quanto vuoi, ma se l'acqua non c'è, non c'è.

 

[arizona77]

La colonnina può anche erogare la corrente per portarti fino a Marte, ma prima la corrente deve arrivare alla colonnina dalla cabina Enel di media tensione e se questa non ne ha, non ne ha.

Puoi fare il rubinetto grosso quanto vuoi, ma se l'acqua non c'è, non c'è.

Plovelbio Cinese
hihihihihihihihihihihi

 

[cuorern]

A proposito di transizione fa un po' sorridere visto l'importo in gioco ma è significativo di quello che volendo possono fare, in maniera assolutamente unilaterale.

Ecco: questa è una cosa che proprio non mi piace della "nuova auto" in salsa elettrica.

E se, tra un anno decidessero di ridurre da 8 a 4 o a 2? In fondo, se sono passati da illimitato a 8 possono fare quel che vogliono, alla faccia del "risparmio di gestione". 100€ qua, 100€ là...

https://www.tomshw.it/automotive/tesla-il-piano-di-connettivita-illimitata-ora-scade-dopo-8-anni

 

[provocantibus]

Ma c'è ancora qualcuno che pensa che con il diffondersi delle EV le tassazioni, le spese e le varie agevolazioni resteranno le stesse?
Spero di no altrimenti ci sarebbe seriamente di che preoccuparsi.

 

[renatom]

Ma c'è ancora qualcuno che pensa che con il diffondersi delle EV le tassazioni, le spese e le varie agevolazioni resteranno le stesse?
Spero di no altrimenti ci sarebbe seriamente di che preoccuparsi.

Tra l'altro, a leggere in giro, pare che l'energia elettrica, per caricare la macchina non la paghi nessuno oppure prezzi irrisori.
Boh... a me, per casa, non la regala nessuno. Mi pare di pagarla circa 0,30 €/kWh + oneri vari.

 

[cuorern]

Ma c'è ancora qualcuno che pensa che con il diffondersi delle EV le tassazioni, le spese e le varie agevolazioni resteranno le stesse?
Spero di no altrimenti ci sarebbe seriamente di che preoccuparsi.

Mi sembra che la stra-grandissima parte di quelli che guidano una BEV ne sottolinei l'assoluta economicità di gestione a tutto tondo (anche chi non ha pannelli solari).

Io, da esterno, penso che sia così perchè siamo all'inizio ma poi qualcosa, lo stato, dovrà pur chiedere visto che andrà a perdere l'enorme gettito garantito da IVA e accise sui carburanti per autotrazione!

In un certo senso, i pionieri dell'elettrico godono di vantaggi economici ma sostengono spese ingentissime per l'acquisto dell'auto, spero che con il procedere della transizione le cose possano riequlibrarsi non andando a peggiorare in senso assoluto.

 

[agricolo]

Ma c'è ancora qualcuno che pensa che con il diffondersi delle EV le tassazioni, le spese e le varie agevolazioni resteranno le stesse?

Nel caso, ho una bellissima fontana da vendere a Roma, zona centrale...

 

[renatom]

Mi sembra che la stra-grandissima parte di quelli che guidano una BEV ne sottolinei l'assoluta economicità di gestione a tutto tondo (anche chi non ha pannelli solari).

Io, da esterno, penso che sia così perchè siamo all'inizio ma poi qualcosa, lo stato, dovrà pur chiedere visto che andrà a perdere l'enorme gettito garantito da IVA e accise sui carburanti per autotrazione!

In un certo senso, i pionieri dell'elettrico godono di vantaggi economici ma sostengono spese ingentissime per l'acquisto dell'auto, spero che con il procedere della transizione le cose possano riequlibrarsi non andando a peggiorare in senso assoluto.

Al momento, se non hai offerte particolari o con prezzi vincolati, vai a pagare il kWh almeno a 0,35, quindi, diciamo che spendi meno di un'automobile termica, con cui, ben che vada, 100 km costano 8-9 euro, però non è proprio che giri gratis.
Se poi parliamo di colonnine, spendi come a benzina.

 

[gnpb]

Con contratto di maggior tutela (quindi quello base fuori dal mercato privato) lo scorso bimestre ho pagato 0,393 quello precedente 0,423.
Poi essendo a 2 fasce orarie dipende anche da quanto distribuisci i consumi ma comunque siamo lì, l'anno scorso stesso periodo stavo a 0,19 (0,192 e 0,186 rispettivamente perché era già in aumento da allora).
Costi tutto compreso, quindi tv e oneri vari.