Oggi pomeriggio è finito il GP di Baku, e già fra 5 giorni si comincerà a girare in Canada. Apro quindi l'argomento, con l'amaro in bocca per l'inopinato ritiro di Leclerc, che mi ricorda sempre più il mitico Chris Amon. Era sempre in testa, e poi rompeva sempre qualcosa. Ma lui, poverino (e oggi buon'anima) non riuscì a vincere mai. Leclerc 4 vittorie le ha in carniere e speriamo che siano l'inizio di una lunga serie.......... Dopo la figuraccia di Baku, questa volta di affidabilità e non di squadra come a Monaco, la Ferrari deve darsi una mossa, deve fare qualcosa per dare a Leclerc e Sainz un mezzo affidabile. Per ora non mi sento di dire altro. Ecco gli orari. VENERDÌ 17 GIUGNO (ORARI ITALIANI) Ore 20.00-21.00, Prove libere 1 Ore 23.00-00.00, Prove libere 2 SABATO 18 GIUGNO (ORARI ITALIANI) Ore 19.00-20.00, Prove libere 3 Ore 22.00-23.00, Qualifiche DOMENICA 19 GIUGNO (ORARIO ITALIANO) Ore 20.00, GARA
Il Circuito di Montreal è abbastanza complesso dal punto di vista della configurazione aerodinamica auto, l’alta velocità richiede un carico aerodinamico medio basso, le auto saranno piuttosto scariche per favorire le alte velocità massime, ma sarà importante trovare il giusto compromesso tra velocità e aderenza in frenata e nelle curve lente. Poi freni saranno molto sollecitati, Si arriva alla staccata della Curva 13 alla velocità di 329 km/h (345 km/h con il DRS!). Poi il motore; che per il 60% del tempo si viaggia a full throttle, e qui tocchiamoci i gioielli di famiglia per non vedere svanire in "fumo", le velleità di vittoria della rossa. Ed alla fine il consumo: Questo tracciato è fra i più critici nella gestione del consumo di benzina.
Il Canada sarà un altra prova complessa per la Ferrari, si è vero che a Baku era più competitiva di quanto si credeva ma anche perchè Leclerc dava il 101% e quando un errorino comprensibilmente lo ha commesso , mi riferisco alla partenza, la gara poi era virata già a favore delle RedBull. Attenzione che questa potrebbe essere una pista che si adatta molto alle caratteristiche dell'Alpine, non che possa andare a lottare con RB e Ferrari ma i piloti di queste scuderie devono evitare di trovarsi Ocon o Alonso davanti perchè secondo me si rischia di restarci dietro. Anche qui sarà ancora difficile per la Mercedes come temo potrebbe essere di nuovo difficile per i motorizzati Ferrari.
Si, dovrebbe essere anche una pista favorevole alle Alpine, che hanno un gran motore. Intanto Hamilton su Instagram ha rassicurato i tifosi sulla sua presenza a Montreal, presenza che era stata messa in dubbio da Toto Wolff data la "sofferenza" con la quale Lewis è uscito dalla monoposto dopo Baku. Il commento di Horner ("come un tuffo in area di rigore") è di uno che tira acqua al suo mulino. Non vuole che vengano modificati i regolamenti sul fondo vettura perchè la Red Bull ha la monoposto migliore (finora insieme alla Ferrari, affidabilità a parte)........
Montreal e' sempre stata una pista molto impegnativa per le macchine, ma anche per i piloti, visto che si sono verificati spesso incidenti (vedi muro dei campioni). La Ferrari e' chiamata ad una ennesima prova del 9, che avra' come tema il riuscire ad essere competitivi con Red Bull rimanendo nel range di affidabilita' della PU, che sta dando molti grattacapi da 3/4 gare a questa parte. L'ultima volta che si e' corso, in pista vinse Vettel con la Ferrari, ma gli venne inflitta una penalita' di 5 secondi che passo la vittoria ad Hamilton.
ovviamente parlo da dilettante, la conosco poco e la sto cominciando a fare sul simulatore, la prima parte mi sembra impegnativa, si devono sfruttare molto i cordoli e mi sembra che se si ha una bella trazione in uscita si va alla grande, qui la Ferrari potrebbe dire la sua, poi l'ultima parte è pura velocità a parte la curva li allo 'stadio' e quella che porta sul rettilineo, certo che se si scarica molto la vettura e si riesce a limitare i danni nella prima parte poi si ha un bel vantaggio, il tutto senza considerare però il degrado dei pnumatici. Secondo me anche qui Ferrari e RedBull se la giocheranno e mi sembra che si potrebbe replicare quanto visto a Baku.
Vabbè, metto in frigo una birretta così posso "brindare" all'ennesima doppietta RB................. spero d'essere smentito altrimenti finita l'era MB comincia quella di RB e amen........ Anzi, faccio due birrette che ci sono anche le moto in Germania. Forza Ricciardo
@Divergent Eh va beh ...come si dice "che vinca il migliore" ed "in alto i calici" ...ma che tristezza, per come era partita la stagione (illusione ...dolce chimera sei tu) In merito al circuito ...posto una foto che rende l'idea di un buon 65/70% di full-throttle (per chi non lo conoscesse)
Indagine FIA sui possibili danni ai piloti del porpoising. Porpoising e sicurezza, in arrivo l'indagine FIA - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
Salvate il soldato Charles.............. Condivisibili i trafiletti della rassegna stampa. Salvate il soldato Charles - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
Verstappen ha già ottenuto 25 vittorie in F.1, eguagliando Clark e Lauda. Ma lui (onestamente) ammette: "Ai loro tempi si correva molto meno....e poi ho la macchina per farlo. Comunque fa piacere". Inutile aggiungere che ha ragione. Lo vedo meno guascone e molto più maturo rispetto ai primi tempi, quando era uno sbarbato minorenne. Ora mi è più simpatico. Raggiunti Clark e Lauda, Verstappen: "Ai loro tempi si correva molto meno" - F1 Piloti - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
Brutte notizie per Leclerc. Sulla sua PU oltre al termico si e' rotto anche il turbo. Quindi in Canada usera' l'ICE n.3 che potra' essere abbinato al turbo n.1 (in questo caso senza penalita') oppure con il turbo n.4 che pero' comporterebbe la penalita' di 5 posizioni. https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-motore-endotermico-e-turbo-entrambi-ko/10322180/
Il like che ho messo ovviamente è per la tempestività della tua news e non per il suo contenuto............ Nella notizia si legge questo: "Ha ceduto un particolare nella testata che non ha mai accusato guai nello sviluppo del Superfast." E ancora: "Si tratta di un pezzo che non viene prodotto in Ferrari, ma che viene assicurato da un fornitore che autocertifica la qualità di ogni singolo pezzo."
Anche Gasly chiede un intervento della FIA sul fenomeno dei saltellamenti in rettilineo. F1 | Gasly: "La FIA intervenga o a 30 anni useremo il bastone" (motorsport.com) “Mi sono sottoposto ad una seduta di fisioterapia prima e dopo ogni sessione proprio perché i miei dischi spinali ne risentono. Non hai sospensioni e tutti i colpi passano attraverso la colonna vertebrale”.
anche qui la FIA non è stata lungimirante, già prima dell'inizio della stagione s'era capito che con queste vetture sarebbe stato necessario un assetto molto rigido.
