Io la vedo in maniera un po' "disallineata", come spesso accade.
Ho scritto che ho apprezzato Sainz perchè, nonostante il periodo brutto che sta vivendo dall'avvio della stagione, ha saputo "ribaltare" un evidente errore del box e girarlo a suo vantaggio.
Vero è che il team ha (...dovrebbe avere...) più informazioni ma in caso di pista umida o bagnata queste informazioni valgono molto poco rispetto a quanto il pilota possa valutare a livello di grip ed evoluzione dell'asfalto su tutto il circuito.
In altri contesti (pista asciutta, degrado gomme, ecc...) forse sarebbe stato un po' forzato e passibile di ordine risoluto e perentorio del team ma così ha dimostrato una grande capacità analitica ed una sensibilità strategica di prim'ordine.
Ferrari ha preso un granchio (un doppio granchio) nella scelta della strategia ma anche nella tempistica di applicazione, ha sbagliato nel comunicare col pilota (avrebbe dovuto capire cosa volesse fare Sainz che, ovviamente, non può esser rientrato senza avvertire -fosse solo per evitare il rischio di non trovar le gomme pronte e gli uomini con le pistole ad attenderlo-).
Al contrario Leclerc ha accettato le decisioni del team andando a vanificare completamente la sua gara per poi lamentarsene (a ragion veduta ma anche in maniera forse troppo veemente).
Sempre per il mio ragionare a 360° vi faccio una domanda: se anche Sainz avesse seguito le direttive e si fosse convinto a seguire quanto ideato dal box ci sarebbe stata la possibilità di un 1-2 RedBull con a quel punto un gap ancora maggiore sia nel campionato piloti che nel campionato marche (verosimilmente RedBull avrebbe fatto chiudere Verstappen davanti a Perez e Leclerc avrebbe recuperato la posizione su Sainz).
Io credo che dobbiamo criticare, giustamente ma anche in corretta misura perchè sia una critica costruttiva e faccia da base per un miglioramento, il team ma altrettanto dobbiamo congratularci con Sainz per la scelta "brillante" e lucida in mezzo a quel parapiglia.
