<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Tonale MHEV 1ma serie (2022-23-24) | Page 193 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Tonale MHEV 1ma serie (2022-23-24)

Vi piace l'Alfa Romeo Tonale?

  • Si, molto

    Votes: 37 31,4%
  • Si, abbastanza

    Votes: 36 30,5%
  • No

    Votes: 31 26,3%
  • Non saprei

    Votes: 14 11,9%

  • Total voters
    118
In realtà l’avevo detto io che non appariva piantata a terra .. e parlavo esteticamente in quanto ne ho viste un paio su strada e da dietro appariva appunto stretta e poco piantata .. in generale non mi è piaciuta

sono davvero perplesso.. per il brand
Io sono più perplesso adesso quando vedo il listino alfaromeo.
Cmq anch'io dicevo che forse dal vivo potrebbe apparire non ben pianata a terra come ad esempio il 3008 ma vedremo.
Quanto a comportamento dinamico dicono che hanno modificato sospensioni e sterzo per renderla best in class, vedremo
 
A questa domanda si può rispondere solo provando la macchina, comunque a mio avviso essendo un suv la prestazione telaistica (e di conseguenza l'handling sul misto) non è la cosa più importante.
Non è mica una sportiva con la quale ogni tanto andarsi a divertire in pista.
E' soprattutto (sempre per me ovviamente) una vettura che a) deve piacere, b) deve avere una buona abitabilità e un buon bagagliaio per una famiglia di 4 persone, c) deve essere al passo con i tempi come dotazioni tecniche, di sicurezza e di comfort. Dotazioni di "qualità", che nelle intenzioni dei responsabili del brand dovrebbero collocarla nella fascia premium.
Il resto imho sono chiacchiere da bar, con tutto il rispetto per le chiacchiere da bar, nel senso che le chiacchiere sono più che legittime, perchè siamo in un forum, appunto un luogo dove si fanno amabili chiacchiere.........

Grazie Pilota risposta piu che esauriente,infatti per sapere bisogna provare.Gli occhi fanno vedere soggettivamente tutto ció che vediamo,in questo caso Head che l'ha vista in movimento e fatto un suo personale giudizio per quello che ha visto in quel momento,cosa normalissima. Quando nel 2018 comprai la 500X, con l'idea che,doveva servirmi per una guida in Cittá, e sbrigare quello che si puo fare in cittá. Mi é piaciuta per quello che avevo di bisogno,non l'ho vista cosi piantata per terra da pensare con sta macchina ci faccio le corse.Quando la provai, ho dovuto cambiare idea, dopo poche centinaia di metri mi accorsi che la macchina aveva un assetto abbastanza rigito ma senza togliere il komfort interno, ho notato subito che nelle curve si poteva osare molto di piu della apparenze da ferma ,stava benissimo anche a pieno carico nelle curve nonostante avesse le ruote da 17"debbo dire che per tre anni e mezzo ho avuto una buona compagna. Quindi , avendo pure la Compass in casa che anche per il suo volume, dá altre sensazioni anche essa con un comportamento stradale molto buono e sicuro ,peccato che la TI per il suo peso maggiore ci vorrebbe almeno un motore piu grande del 1.4l. Per me non sarebbe una sorpresa se la Tonale, si presentasse su strada meglio di alcune concorente é alla pari delle migliore della classe.Vedremo il prossimo mese con i primi test cosa esce fuori?
 
Grazie Pilota risposta piu che esauriente,infatti per sapere bisogna provare.Gli occhi fanno vedere soggettivamente tutto ció che vediamo,in questo caso Head che l'ha vista in movimento e fatto un suo personale giudizio per quello che ha visto in quel momento,cosa normalissima. Quando nel 2018 comprai la 500X, con l'idea che,doveva servirmi per una guida in Cittá, e sbrigare quello che si puo fare in cittá. Mi é piaciuta per quello che avevo di bisogno,non l'ho vista cosi piantata per terra da pensare con sta macchina ci faccio le corse.Quando la provai, ho dovuto cambiare idea, dopo poche centinaia di metri mi accorsi che la macchina aveva un assetto abbastanza rigito ma senza togliere il komfort interno, ho notato subito che nelle curve si poteva osare molto di piu della apparenze da ferma ,stava benissimo anche a pieno carico nelle curve nonostante avesse le ruote da 17"debbo dire che per tre anni e mezzo ho avuto una buona compagna. Quindi , avendo pure la Compass in casa che anche per il suo volume, dá altre sensazioni anche essa con un comportamento stradale molto buono e sicuro ,peccato che la TI per il suo peso maggiore ci vorrebbe almeno un motore piu grande del 1.4l. Per me non sarebbe una sorpresa se la Tonale, si presentasse su strada meglio di alcune concorente é alla pari delle migliore della classe.Vedremo il prossimo mese con i primi test cosa esce fuori?

Il fatto è che quando provi una macchina mica ti fanno fare curve sportivamente. Io di solito faccio i test su un tratto di periferia e un piccolo tratto di strada statale. Riesco a provare accelerazione, ripresa, freni, cambio, e ovviamente posto di guida, ma l'assetto è quasi impossibile testarlo bene. Al massimo se ci riesci puoi fare una rotonda un po' più veloce del normale....
 
Io sono più perplesso adesso quando vedo il listino alfaromeo.

ciò che c’è attualmente è il meglio che abbia fatto ALFA negli ultimi 30 anni .. come si fa ad essere perplessi ?!

nel segmento C si punta tutto sulla bella estetica .. cosa che tonale non ha

immagino che tu invece sia perplesso per il mondo dei LED/vendite

io sono perplesso perché le alfa le compro e non vedo un futuro dove possa continuare a comprarle
 
Sono andato a vedere le dimensioni della concorrenza di Tonale per capire come mai mi è apparsa vista su strada poco “piantata” rispetto a quelle che giudico le più belle esteticamente anche nelle proporzioni

Q3 SB è larga come tonale ma più bassa .. cosa che viene accentuata dalle forme in generale e dalle proporzioni

Invece evoque ed e-pace sono molto più larghe

Quindi ripeto queste proporzioni da compass abbassano di molto l’appeal di questa Tonale … un’alfa che non appare piantata a terra non può essere un’alfa … a memoria non ne ricordo alcuna che non avesse tali caratteristiche
 
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ciò che c’è attualmente è il meglio che abbia fatto ALFA negli ultimi 30 anni .. come si fa ad essere perplessi ?!

nel segmento C si punta tutto sulla bella estetica .. cosa che tonale non ha

immagino che tu invece sia perplesso per il mondo dei LED/vendite

io sono perplesso perché le alfa le compro e non vedo un futuro dove possa continuare a comprarle
Quel poco che c'è a listino adesso in alfa, nel 2022 è "incomprabile" e non solo per chi come come me, anche se potrebbe permetterselo, non spende 50/60k euro in auto, ma soprattutto per chi aziende o privati spende quelle cifre in un'auto, ed è imbarazzante vedere la "tua" bmw che propone sr3 da 39.100 euro e il listino alfa che parte da 48.000 euro.
 
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Sono andato a vedere le dimensioni della concorrenza di Tonale per capire come mai mi è apparsa vista su strada poco “piantata” rispetto a quelle che giudico le più belle esteticamente anche nelle proporzioni

Q3 SB è larga come tonale ma più bassa .. cosa che viene accentuata dalle forme in generale e dalle proporzioni

Invece evoque ed e-pace sono molto più larghe

Quindi ripeto queste proporzioni da compass abbassano di molto l’appeal di questa Tonale … un’alfa che non appare piantata a terra non può essere un’alfa … a memoria non ne ricordo alcuna che non avesse tali caratteristiche
Ripeto è da vedere dal vero, ma non sono solo le misure in cm come dici tu che danno le giuste proporzioni a un'auto, come dicevo dipende anche da come è stata studiata in origine la piattaforma. Ma poi scusa non eri proprio tu che non molto gentilmente mi criticavi... quando dicevo che mqb 10 anni fa era stato progettato anche in funzione del design, basta mettere di fianco una q3 panettoncino non mqb a ultima serie q3 con mqb e forse capirai.
 
Ripeto è da vedere dal vero, ma non sono solo le misure in cm come dici tu che danno le giuste proporzioni a un'auto, come dicevo dipende anche da come è stata studiata in origine la piattaforma. Ma poi scusa non eri proprio tu che non molto gentilmente mi criticavi... quando dicevo che mqb 10 anni fa era stato progettato anche in funzione del design, basta mettere di fianco una q3 panettoncino non mqb a ultima serie q3 con mqb e forse capirai.

Q3 a me piace solo nella variante SB per le ragioni che dicevo .. non so quanto c’entri il telaio

Dico solo che visto l’altezza e l’inclinazione del lunotto non da sportback avrebbero dovuta farla 6-7 cm più larga per farla apparire “piantata” .. non so se fosse stato possibile partendo dallo small-wide con passo allungato .. e-pace parte se ricordo bene da telaio con motore trasversale di origine Ford Mondeo
 
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Dico solo che visto l’altezza e l’inclinazione del lunotto non da sportback avrebbero dovuta farla 6-7 cm più larga per farla apparire “piantata” .. non so se fosse stato possibile partendo dallo small-wide con passo allungato ..
Vedi ti sei risposto da solo.....la piattaforma coi sui vincolo centra eccome.
 
Vedi ti sei risposto da solo.....la piattaforma coi sui vincolo centra eccome.

Ed io ripeto che Q3 è larga come Tonale .. e che nella variante SB hanno incrementato l’appeal con quelle forme .. più bassa e col lunotto molto inclinato, cosa che non avrebbero potuto fare per tonale in quanto non ci sono 2 varianti .. qui si punta sulla via di mezzo nell’inclinazione del lunotto (proprio come e-pace)

Ergo che anche con mqb non avrebbero fatto meglio per il layout di tonale .. cosa invece resa possibile con e-pace .. ossia di farla larga .. in quanto in Jag sono partiti da un pianale di segmento D con motore trasversale
 
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Il fatto è che quando provi una macchina mica ti fanno fare curve sportivamente. Io di solito faccio i test su un tratto di periferia e un piccolo tratto di strada statale. Riesco a provare accelerazione, ripresa, freni, cambio, e ovviamente posto di guida, ma l'assetto è quasi impossibile testarlo bene. Al massimo se ci riesci puoi fare una rotonda un po' più veloce del normale....
Per fortuna, da queste parti si ha piu libertá di prova,visto che ti viene consegnata la macchina per qualche ora, avvolte anche per tutta la giornata é sei solo ,quindi puoi azzardare di piu. Alla fine si fanno le stesse cose che fai tu, ma in modo piu intensivo e vista la libera regola di velocitá si vuole provare cosa riesce a fare il motore su autobahn . A me piace spesso provare sempre in base a ció che stai provando la ripresa 80-120 in 4 e in quinta proprio perche qui si viaggai molto in autostrada. Tale cosa mi capita spesso e la trovo interessante.
 
Ed io ripeto che Q3 è larga come Tonale .. e che nella variante SB hanno incrementato l’appeal con quelle forme .. più bassa e col lunotto molto inclinato, cosa che non avrebbero potuto fare per tonale in quanto non ci sono 2 varianti .. qui si punta sulla via di mezzo nell’inclinazione del lunotto (proprio come e-pace)

Ergo che anche con mqb non avrebbero fatto meglio per il layout di tonale .. cosa invece resa possibile con e-pace .. ossia di farla larga .. in quanto in Jag sono partiti da un pianale di segmento D con motore trasversale
Ok centrano solo i cm....le proporzioni non sono fatte solo dai cm:)
 
Ed io ripeto che Q3 è larga come Tonale .. e che nella variante SB hanno incrementato l’appeal con quelle forme .. più bassa e col lunotto molto inclinato, cosa che non avrebbero potuto fare per tonale in quanto non ci sono 2 varianti .. qui si punta sulla via di mezzo nell’inclinazione del lunotto (proprio come e-pace)

Ergo che anche con mqb non avrebbero fatto meglio per il layout di tonale .. cosa invece resa possibile con e-pace .. ossia di farla larga .. in quanto in Jag sono partiti da un pianale di segmento D con motore trasversale
beh magari quelle che hai visto tu, facevano prove di assetto ed erano messe un po alte.. Abbi un po di pazienza e quando magari ne vedrai una con un assetto piu sportivo e macchina abbassata di qualche cm é la vedrai con altri occhi che tenderanno a vederla piu piantata per terra. A me piace molto la CX30, se le guardi hanno la stessa linea, eppure ti posso dire che dipende dalla versione per vedere la stessa macchina diversamente
 
beh magari quelle che hai visto tu, facevano prove di assetto ed erano messe un po alte.. Abbi un po di pazienza e quando magari ne vedrai una con un assetto piu sportivo e macchina abbassata di qualche cm é la vedrai con altri occhi che tenderanno a vederla piu piantata per terra. A me piace molto la CX30, se le guardi hanno la stessa linea, eppure ti posso dire che dipende dalla versione per vedere la stessa macchina diversamente
Cx30 è un vero crossover alto solo 154cm e pianale studiato per cofano lungo un po come Giulietta.
 
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