Mica vero, a secco sono le frizioni, ma il meccanismo di innesto delle stesse è elettroidraulico e quindi l’olio va cambiato.Se è dsg a secco non c'è manutenzione
Sul ecvt non so nulla e quindi non mi esprimo, per tutti gli altri vale la regola che nessun fluido lubrificante è eterno.
L’attrito tra le frizioni provoca formazione di morchia che continua a girare nel circuito chiuso del cambio mentre la limatura metallica degli ingranaggi viene trattenuta dal tappo della coppa.
Il CA è un organo tanto comodo quanto delicato.