Quanto costano le batterie per auto ibride Plug In, e dove si acquistano?

[Massimo_R]

...

È una questione (anche) del prezzo. Se facendo tutto da solo riesci a risparmiare qualche centinaia o anche migliaia di euro, non è affatto una cosa da poco.

Basta avere una testa sulle spalle, informarsi bene di come bisogna lavorare con le batterie prima. Grazie a Internet c'è tutta l'informazione necessaria, spesso proveniente anche dagli stessi meccanici professionisti.

Si parla di 1) imparare bene l'argomento e la tecnica di sicurezza durante questo tipo di lavori, e 2) smontare quello che serve per arrivare alla batteria, sostituirla, e rimontare il tutto.

 

[Streamliner]

Qui non è una questione di prezzo, ma di competenze.
Non è un lavoro possibile nemmeno all'Edd China o Ant Anstead di turno.
Per affrontare una situazione del genere serve un serio e rigido training di formazione da parte della casa madre, per cui mi sconsiglio di metterci mano o farci mettere mano dal primo che passa.
Connesse alle batterie ci sono centraline di vario tipo, e se ne bruci anche solo una, "Ciaone".
Le case hanno sviluppato protocolli di customercare->helpdesk->Training da anni per cercare di ridurre al minimo errori, che ugualmente succedono.
Il "mio cuggino meccanico", per quanto competente, a mio avviso può solo peggiorare la situazione

Toyota (e nessun costruttore) non apre i pacchi batteria per sostituire o manutenere (pulizia, per evitare il surriscaldamento) gli elementi. Effettua solo la sostituzione completa, a caro prezzo. Ci sono specialisti che invece revisionano i pacchi batteria ad un prezzo molto minore rispetto alla sostituzione. Ovviamente è gente con esperienza che conosce le procedure di stacco/riattacco (tutto sommato abbastanza semplici per le ibride, per le elettriche é più complesso) e le procedure di diagnosi e bilanciamento del pacco batteria, fra l'altro non ce ne sono molti in giro. Ma con la diffusione delle auto elettriche, penso che ce ne saranno sempre di più di questi specialisti, e un giorno credo anche un mercato di accumulatori di "concorrenza".

 

[512scodalunga]

edited - chiedo ai moderatori di cancellare il messaggio. Non era non pertinente, semmai troppo dispersivo per il contesto. Grazie

 

[Massimo_R]

Caro Massimo,

per lavoro ho da 7 anni a che fare con:

- training (anche EV)
- officine
- case automobilistiche (non garages di appassionati)

Per questo genere di clientela vengono redatti dalle case dei manuali di officina o "workshop manuals" che vengono periodicamente aggiornati in base a statistiche e problemi della vettura.

Non è documentazione comune che trovi facendo un giro sul web (tranne forse di modelli più vecchi delle moderne ibride ed elettriche). Vi può accedere la rete dei manutentori del marchio previo software apposito di officina, dubito ci riesca tu.

Inoltre i tecnici EV (Electric Voltage, per i suddetti modelli) hanno competenze ulteriori forgiati da ore di corso obbligatorio in officina.

Esempio:

corriere.it/economia/lavoro/21_novembre_15/toyota-auto-ibride-nasce-roma-prima-scuola-formazione-tecnici-6604abc2-4607-11ec-9a24-28e7c2e627b2.shtml

Può essere che col tempo si formi una rete di meccanici elettronici con competenze al di fuori delle reti ufficiali, ma al momento mi sembra troppo presto, considerando che molte volte le reti ufficiali stesse sono in crisi per risolvere i problemi delle vetture EV immesse in massa nel mercato negli ultimi anni.

Alla luce della mia esperienza lavorativa sconsiglio un approccio del genere...

Poi nessuno ti vieta di comprare una Yaris ibrida, x batterie al litio, e tentare di infilarcele dentro sperando di trovare un tutorial youtube su come si fa. A tuo rischio e pericolo, che lì fulminarsi è un attimo, perchè hai scordato un tappetino in gomma o un guanto.

Grazie per le informazioni, ma da come lo descrivi tu, però, sembra che se uno solo dovesse pensare di sostituire la batteria (un'operazione abbastanza semplice come dimostrato dai vari video istruttivi su Internet) - sarà fulminato da 100 000 volt e morirà all'istante...

Per ottenere il diploma da meccanico, uno deve fare qualche anno di scuola. Giustamente. Ma non per questo che milioni di meccanici fai da te non possono fare una ricerca su Internet e riuscire benissimo a riparare la loro auto/moto, a sostituire un pezzo o un altro, in autonomia.

E se qualcuno poco intelligente o che ha l'Alzheimer riuscirà a farsi fulminare e morire mentre sostituisce la batteria della sua auto ibrida - significa che questo era il suo destino. Per ogni caso così, ci saranno milioni che riusciranno a sostituire la batteria pur rimanendo in vita.

Se qualcuno ha paura di questo tipo di operazioni, o di qualsiasi altra operazione di riparazione sulla propria macchina - che si faccia fare queste cose da un meccanico diplomato, non è assolutamente un problema. Ma non è che per questo che tutti debbano avere questa stessa paura. Con un minimo di intelligenza, attenzione e precauzioni, le riparazioni si fanno in completa sicurezza. Anche quelle che coinvolgono le batterie delle macchine ibride o elettriche, come dimostrato da tantissimi video tutorial anche solo su YouTube, spesso creati anche da meccanici professionisti, che appunto spiegano alle persone cosa fare e come farlo in sicurezza.

Penso che comunque sottovaluti la ricchezza e la qualità dell'informazione che si può trovare su Internet.

 

[arizona77]

Ministilo tra l' altro....
Han fatto veramente miracoli

 

[agricolo]

se qualcuno poco intelligente o che ha l'Alzheimer riuscirà a farsi fulminare e morire mentre sostituisce la batteria della sua auto ibrida - significa che questo era il suo destino.

Posso dirti, senza offesa, che trovo questa frase veramente di pessimo gusto?

 

[edoardosavoia]

la batteria della Yaris con codice G951052080 ha un prezzo di 2.100 euri più iva.
Per intervenire sull'impianto elettrico dei veicoli ibridi è necessaria l'abilitazione a lavorare sugli impianti ad alta tensione.

 

[Massimo_R]

Posso dirti, senza offesa, che trovo questa frase veramente di pessimo gusto?

Ho capito, grazie. Non è quello che sembra... Mi sono espresso male, intendevo dire che se uno si butta a fare questo lavoro senza prima informarsi sulla tecnica di sicurezza e senza prendere le dovute precauzioni, e si dimenticherà le cose più essenziali per fare questo tipo di lavoro - non c'è niente che glielo impedirà di farlo. Intendendo dire che quasi non esistono persone così irresponsabili (uno o lascia fare tutto al suo meccanico, o lo fa da solo ma usando bene la testa). E non intendevo questo come un augurio, ovviamente, ma come una constatazione.

 

[Massimo_R]

la batteria della Yaris con codice G951052080 ha un prezzo di 2.100 euri più iva.
Per intervenire sull'impianto elettrico dei veicoli ibridi è necessaria l'abilitazione a lavorare sugli impianti ad alta tensione.

Grazie mille. Una risposta chiara.

 

[agricolo]

Ho capito, grazie. Non è quello che sembra... Mi sono espresso male, intendevo dire che se uno si butta a fare questo lavoro senza prima informarsi sulla tecnica di sicurezza e senza prendere le dovute precauzioni, e si dimenticherà le cose più essenziali per fare questo tipo di lavoro - non c'è niente che glielo impedirà di farlo. Intendendo dire che quasi non esistono persone così irresponsabili (uno o lascia fare tutto al suo meccanico, o lo fa da solo ma usando bene la testa). E non intendevo questo come un augurio, ovviamente, ma come una constatazione.

Un mio vicino di casa ci ha lasciato un braccio per essersi avvicinato a un attrezzo agricolo senza le dovute precauzioni....

 

[U2511]

Per intervenire sull'impianto elettrico dei veicoli ibridi è necessaria l'abilitazione a lavorare sugli impianti ad alta tensione.

Solo per precisione, fino a 1.000 V siamo in BT (bassa tensione) ed infatti è uno dei motivi per cui non si fanno impianti di ricarica a tensioni superiori.

 

[Massimo_R]

Un mio vicino di casa ci ha lasciato un braccio per essersi avvicinato a un attrezzo agricolo senza le dovute precauzioni....

Peccato.

Solo per precisione, fino a 1.000 V siamo in BT (bassa tensione) ed infatti è uno dei motivi per cui non si fanno impianti di ricarica a tensioni superiori.

Interessante. Ma le batterie delle ibride e delle elettriche a quanti volt arrivano?

 

[agricolo]

Peccato.


Interessante. Ma le batterie delle ibride e delle elettriche a quanti volt arrivano?

In genere 400V, ma aumenteranno. Già la Taycan se non sbaglio ha 800V (ma non ne sono sicuro)

 

[ottovalvole]

probabilmente ci saranno delle aziende che rigenerano il pacco batteria come quelle che rigenerano il cambio o altre parti del motore, mandi quello difettoso e loro lo scambiano con uno rigenerato, nelfrattempo sistemano il tuo che venderanno ad un'altro utente. Ma di certo non è un lavoro da fare in garage

 

[ottovalvole]

In genere 400V, ma aumenteranno. Già la Taycan se non sbaglio ha 800V (ma non ne sono sicuro)

un brivido che vola via