Prime impressioni dopo quasi un mese e circa 400 Km (pochi ma non uso l'auto tutti i giorni e devo ancora fare qualche viaggetto).
La guida è veramente piacevolissima, il motore risponde bene in tutte le situazioni e avverto solo rarissimamente la sensazione di frenata lunga di cui si è discusso qui in precedenza. Nessun problema ho avuto nel passaggio dal cambio manuale all'automatico.
Ho notato che il ciclo carico-scarico della batteria è molto veloce, si passa in qualche minuto da tre tacche a sei-sette e viceversa. Quando scende a tre tacche parte il motore termico per non far abbassare ulteriormente la carica e andare sotto sforzo la batteria. Quando sono in EV, cerco di guidare non con l'acceleratore costante ma facendo lievi accellerate e decellerate in modo da dare continuamente un pò di ricarica.
Uso spesso il cambio in posizione B, oltre che in discesa anche nel traffico quando devo frenare in continuazione, come suggerito dal collaudatore Honda, per risparmiare un pò il freno.
In tangenziale, impostando la velocità con l' ACC e attivando l' LKAS, l' auto praticamente guida da sola (ma naturalmente è bene non distrarsi per la circostanza).
Qualche difficoltà sto ancora avendo in manovra negli spazi stretti, perché devo fare l'occhio e l'abitudine alle dimensioni diverse e alla diversa visibilità. Prima facevo le manovre guardando dietro girando la testa, ora devo andare di sensori e telecamera.
Come consumi, sto andando sui 3.7 l/100 Km (27 Km/l) con uso città con il 20% in tangenziale. Secondo il collaudatore si può scendere a 3.0 con l'esperienza ma devo considerare che, sia per uscire di casa sia per rientrare, ho sempre da fare un discreto tratto in salita, quindi mi reputo soddisfatto.
Ogni tanto nel traffico mi stanco un pò il piede destro ma in questi casi gli dò un pò più di riposo inserendo il Brake Hold.
Continuo a pensare che la posizione del sedile poteva essere un pò più arretrata ma di questo abbiamo già parlato.
Insomma il bilancio è molto positivo.
Su alcune cose sono ancora in fase di studio.
Il CMBS (sistema di frenata riduzione impatto) per due volte mi ha fatto inchiodare l'auto a causa di uno scooter che (come frequentemente accade) veniva nella corsia contro mano per poi rientrare una volta arrivatomi davanti. Inchiodare i freni in questo modo può anche essere pericoloso nei riguardi di chi mi segue, e quindi sono in dubbio se disattivarlo (in città). Per adesso ho cambiato la regolazione degli avvisi da normale a vicino, e vedrò come si comporta.
Poi ci sono alcune cose di minore importanza ancora poco chiare.
Ad esempio non ho capito bene il tergicristalli automatico con sensore pioggia. Pensavo che si azionasse automaticamente in presenza di pioggia ma non è così. Per farlo partire devo spostare la leva in posizione auto e, in questo caso, funziona ad intermittenza e regolo la frequenza con la ghiera girevole; ma allora, se regolo io la frequenza cosa va in automatico?
Poi, quando premo il tasto per lo sbrinatore parabrezza mi sembra che parta il condizionatore mentre io vorrei sul parabrezza solo la ventilazione e non ho capito se ciò è possibile.
Riguardo ai fari, non mi piace che non sia possibile tenerli completamente spenti se non a veicolo fermo con cambio in P.
Non ho capito inoltre se si può spegnere la radio. Io riesco solo ad azzerare l'audio ma la radio resta comunque in funzione. Sempre per la radio, una volta memorizzate le stazioni, mi sembra che non sia più possibile cancellarle.
Orologio: a volte capita che, quando metto l'auto in moto, trovo l'orologio sballato e per autoregolarsi ha bisogno di almeno una mezz'ora e almeno una riaccensione dell'auto. Chiaramente, il sistema è impostato su data e ora automatiche.
Se qualcuno avesse qualche suggerimento su questi ultimi punti (CMBS e successivi) ne sarei grato.
Scusate per la lunghezza. Saluti.
