Non hanno senso fino a un certo punto, con l'attacco frontale ai diesel molti sono passati a Gpl e Metano, anche io, semplicemente perchè abitando vicino a una città diesel limit come Roma e facendo molti chilometri, era la scelta più sensata da fare
Se hai una auto a fine vita che ti costa più ripararla che cambiarla sei costretto a cambiarla, non è che puoi tirare avanti ad oltranza, sopratutto se ci fai parecchi chilometri e quindi sei soggetto al rischio di guasti e a rimanere per strada
Inoltre come detto abitando a Roma ( ma anche Milano o Torino per dire ) sei soggetto, almeno prima del covid, a blocchi per via delle centraline che superano le soglie, a Roma abbiamo fatto settimane intere di blocchi e ci sono rientrate anche le auto diesel Euro 6 mentre con il Gpl o Metano puoi circolare sempre
Inoltre il prezzo attuale del carburante è semplicemente corrispondente a scelte geo politiche, in particolare alla Russia visto che dipendiamo principalmente da loro, se troveranno accordi il prezzo del Gpl e del Metano tornerà a livelli "normali"
Infine le auto Gpl sono destinate a sparire semplicemente perchè non ci sono più motori adatti, il gpl era conveniente sui motori tipo il mio che è un iniezione indiretta, oggi i motori sono tutti a iniezione diretta, ci puoi montare lo stesso l'impianto ma è più complicato e richiede un contributo permanente di benzina, quindi il risparmio va in parte a farsi benedire
mi ricordo che tra fine anni 80 e metà anni 90, si comprava l'auto senza preoccuparsi di nulla se non il costo di acquisto., e siamo andati avanti fino ad arrivare all'assurdo superbollo, in Europa abbiamo il bollo auto tra i più cari. diciamo che oggi quasi tutte costano come una polo allora Va beh era per fare un esempio dai
Al riguardo, da quanto mi racconta un collega (T Roc) e dall'impressione avuta da passeggero su MB classe A, sto rafforzando la mia intenzione di tenere la caccavella finchè perde le porte per strada...
Presente!
Presente!
Le ho tutte, giusto giusto l'omologazione Euro 6B, ma se già fosse stata d-temp sulla Giulietta mi sarei ritrovato anch'io l'Ad Blue. Start & Stop presente, ma sempre disattivato...come detto in altre occasioni me la terrò a lungo.
, l'unico problema che aveva era quello stramaledetto tergicristallo posteriore che è sempre stato una spina al fianco di ogni Giulietta 
La mia 1.6 Multijet con cambio automatico, per ora nessuna rogna (sgrat) e DPF come non averlo. Il difetto del tergicristallo era dovuto ai cavi tranciati nel portellone posteriore, mi sembra l'abbiano risolto riposizionandoli diversamente (ari-sgrat).Io avevo la Giulietta 2.0L jtdm da 170cv cambio manuale, era un Euro 5 e mai avuto problemi con il fap, rigenerava anche nel traffico
Comunque si, i moderni motori diesel li hanno complicati veramente troppo....
