Mercato auto elettriche e ibride in EU

[Feline]

In Europa i numeri delle auto elettriche e ibride plug-in continuano a crescere..
A luglio BEV e PHEV arrivano al 17% di quota con un totale di 160.646 auto.

La quota di mercato delle auto a benzina è scesa dal 63,4% al 59,0% nel periodo luglio 2019-2021 e peggio hanno fatto i Diesel, che nello stesso periodo sono passati dal 32% al 22%. Per questo motivo, a luglio 2021 si è registrata una perdita del 24% rispetto a luglio 2020 e del 26% rispetto a luglio 2019. Con 967.830 immatricolazioni si è tornati ai livelli di nove anni fa: luglio 2012.


Nel secondo trimestre del 2021 le immatricolazioni dei veicoli elettrici a batteria hanno raggiunto quota 210.298 unità, aumentando del 231,6% rispetto al 2020

Le ibride plug-in hanno messo a segno in ogni caso un progresso ancor più clamoroso, con 235.730 unità vendute. In termini percentuali, il passo avanti è stato del 255,8%.
In questa categoria l'Italia ha fatto registrare l'espansione
più consistente con 21.647 immatricolazioni e un +659,3%.
Ma anche gli altri mercati europei più importanti hanno segnato grossi incrementi, con la Spagna a +430,3%, la Francia a +276,4% e la Germania a +269,9%.


Top models BEV, PHEV gen./giugno 2021

1. Tesla Model 3 - 67,480
2. Volkswagen ID.3 - 31,030
3. Renault ZOE - 30,752
4. Volvo XC40 PHEV - 24,897
5. Volkswagen ID.4 - 24,886
6. Ford Kuga PHEV - 24,478
7. Hyundai Kona Electric - 22,294
8. Peugeot 3008 PHEV - 21,095
9. BMW 330e - 20,861
10. Kia Niro EV (e-Niro) - 20,753

Auto BEV , PHEV e HEV rappresentano il 35.2% di quota di mercato in Europa.

La quota di mercato delle auto nel 2° trimestre 2021 in Europa.
Le sigle: Petrol sta per benzina, NGV per metano, BEV per elettriche, PHEV per ibride plug-in e HEV per ibride. Fonte: ACEA

Luglio top 10 PHEV e BEV in Europa.

 

[RAV4AWDi]

La verità comunque sta tutta in questa tabella che prende in esame il mercato da gennaio a luglio nel 2019 pre.covid e stesso intervallo nel 2021 post-covid Italia.
Si legge :
Benzina - 41,4 %
Diesel - 53,7 %
Ibride (hev) tutte + 332,7 %
Plug-In tutte + 1431,1 %
Elettriche pure Bev + 499,6 %
Beh vedendo questi dati uno potrebbe esclamare o la miseria che strage per le tradizionali e che botta per le elettrificate.
Poi quando vai a vedere in fondo nel sommario dove leggi :
Totale mercato -19 % allora cominci a mettere a fuoco.
Praticamente si sono perse 240 mila auto segno che il mercato è indubbiamente in crisi e molti si tengono l'auto che hanno. Le elettriche pure si rivelano un flop nonostante gli incentivi con il 3,5 % del mercato perchè la maggior parte della gente che si affaccia alle nuove tecnologie usa gli incentivi per rimanere "attaccato" ancora al termico, infatti le Ibride pure e le Phev rappresentano circa il 34%
Io non vedo i dati entusiasmanti per le elettriche pure, anzi è un flop.

 

[arizona77]

Siam sempre li'....
Crisi a parte....
Comprano auto,
SOLO
-quelli che non possono farne a meno di farlo ( per lavoro/altro )
-quelli che tengono i piccioli, tanti, da non avere problemi se sbagliano il tipo di alimentazione

 

[U2511]

Siam sempre li'....
Crisi a parte....
Comprano auto,
SOLO
-quelli che non possono farne a meno di farlo ( per lavoro/altro )
-quelli che tengono i piccioli, tanti, da non avere problemi se sbagliano il tipo di alimentazione

E gli usati con motore termico puro stanno schizzando alle stelle.

 

[CSAR]

E gli usati con motore termico puro stanno schizzando alle stelle.

Dipende dalla zona.

 

[Feline]

La verità comunque sta tutta in questa tabella che prende in esame il mercato da gennaio a luglio nel 2019 pre.covid e stesso intervallo nel 2021 post-covid Italia.
Si legge :
Benzina - 41,4 %
Diesel - 53,7 %
Ibride (hev) tutte + 332,7 %
Plug-In tutte + 1431,1 %
Elettriche pure Bev + 499,6 %
Beh vedendo questi dati uno potrebbe esclamare o la miseria che strage per le tradizionali e che botta per le elettrificate.
Poi quando vai a vedere in fondo nel sommario dove leggi :
Totale mercato -19 % allora cominci a mettere a fuoco.
Praticamente si sono perse 240 mila auto segno che il mercato è indubbiamente in crisi e molti si tengono l'auto che hanno. Le elettriche pure si rivelano un flop nonostante gli incentivi con il 3,5 % del mercato perchè la maggior parte della gente che si affaccia alle nuove tecnologie usa gli incentivi per rimanere "attaccato" ancora al termico, infatti le Ibride pure e le Phev rappresentano circa il 34%
Io non vedo i dati entusiasmanti per le elettriche pure, anzi è un flop.

Vedi l'allegato 19736

Se io devo spendere dai 30.000 ai 38.000 euro per un'utilitaria elettrica..., oppure 40.000 euro per un'automobile ibrida.., forse c'è qualcosa che non va ..
Inoltre l’incentivo del governo italiano per rottamare quella vecchia e acquistarne una ibrida o elettrica è minimo: 4mila euro, mentre Francia e Germania ne hanno promessi 14mila.
È come dire che aiutiamo i benestanti...
Po c'è da dire che persino nei paesi più ricchi vedi la tabella sotto , non mi sembra che comprano solo Tesla oppure le Audi ,BMW e Mercedes elettriche...!?

Top 30 elettriche in Europa gen./maggio (Denmark, Finland, France, Germany, Ireland, the Netherlands, Norway, Spain, Sweden, and Switzerland )

 

[maxressora]

Se io devo spendere dai 30.000 ai 38.000 euro per un'utilitaria elettrica..., oppure 40.000 euro per un'automobile ibrida.., forse c'è qualcosa che non va ..
Inoltre l’incentivo del governo italiano per rottamare quella vecchia e acquistarne una ibrida o elettrica è minimo: 4mila euro, mentre Francia e Germania ne hanno promessi 14mila.
È come dire che aiutiamo i benestanti...

Ora vorrei/dovrei cambiare auto, ma l'incertezza mi frena.
Non credo di essere l'unico a non sapere come muoversi sul mercato. Nel frattempo il venditore perde una provvigione, la casa una vendita, lo stato una botta di IVA, il PRA una, anzi 2 imposte di trascrizione.
A chi giova la cosa?
Forse solo a me, che risparmio-

 

[U2511]

Se io devo spendere dai 30.000 ai 38.000 euro per un'utilitaria elettrica...

Esatto. Un vettura classe Panda, che fino a circa un anno fa portavi via a 10-12 mila euro, tra un paio d’anni verrà attorno ai 25.000 euro, ovviamente già tolti gli “incentivi”

 

[Tanus72]

Si può solo sperare che producendone molte e saldati i costi di progettazione, in futuro i prezzi caleranno, per allinearsi a quelle tradizionali.

 

[renatom]

Ora vorrei/dovrei cambiare auto, ma l'incertezza mi frena.
Non credo di essere l'unico a non sapere come muoversi sul mercato. Nel frattempo il venditore perde una provvigione, la casa una vendita, lo stato una botta di IVA, il PRA una, anzi 2 imposte di trascrizione.
A chi giova la cosa?
Forse solo a me, che risparmio-

Pure io, probabilmente, inizierei a guardarmi intorno, in altre condizioni.
Invece, nell'attuale incertezza, neanche ci penso.
Se avessi necessità, cercherei di non investire capitali importanti.

 

[Bauscia]

e' la dimostrazione che si danno gli incentivi a chi ha gia' i dane'

com'e' che si vendono piu' tesla che zoe?
o piu' id4 che non e-up?
oppure taycan che non smart fourfour?

non dovrebbe essere il contrario?

 

[arizona77]

Ora vorrei/dovrei cambiare auto, ma l'incertezza mi frena.
Non credo di essere l'unico a non sapere come muoversi sul mercato. Nel frattempo il venditore perde una provvigione, la casa una vendita, lo stato una botta di IVA, il PRA una, anzi 2 imposte di trascrizione.
A chi giova la cosa?
Forse solo a me, che risparmio-

Ora vorrei/dovrei cambiare auto, ma l'incertezza mi frena.
Non credo di essere l'unico a non sapere come muoversi sul mercato. Nel frattempo il venditore perde una provvigione, la casa una vendita, lo stato una botta di IVA, il PRA una, anzi 2 imposte di trascrizione.
A chi giova la cosa?
Forse solo a me, che risparmio-

Mi aggrego....
Vorrei cambiare, ma prima del modello devo decidere per la alimentazione.
Con Blu ne abbiamo gia' parlato, ma lei e' piu' antica di me:
DIESEL ( tutta la vita )
Sentiro' l' erede.

 

[Aksis]

Si può solo sperare che producendone molte e saldati i costi di progettazione, in futuro i prezzi caleranno, per allinearsi a quelle tradizionali.

Naturalmente sarà così, è sempre stato così con tutto quindi basta aspettare

 

[arizona77]

e' la dimostrazione che si danno gli incentivi a chi ha gia' i dane'

com'e' che si vendono piu' tesla che zoe?
o piu' id4 che non e-up?
oppure taycan che non smart fourfour?

non dovrebbe essere il contrario?

Anche....
Ma anche la limitata autonomia delle piccole
( IMO )
incide....
E allora si presegue col termico, sperando nel calo dei prezzi
( come si legge sopra )

 

[U2511]

Si può solo sperare che producendone molte e saldati i costi di progettazione, in futuro i prezzi caleranno, per allinearsi a quelle tradizionali.

Impossibile, i maggiori costi sono generati dalle materie prime che sono molto care e che, causa domanda, rincareranno ancora di più. La costruzione e la progettazione di una EV costano meno di una termica.