Benelli TRK 502 e.............

[Divergent]

Sulle moto bisogna ammettere che sino alle medie cilindrate oramai han raggiunto livelli paragonabili ai nostri.
Sulle alte non si buttano, troppo di nicchia si vendono oramai anche in base all'immagine ed al marchio.
Sulle piccole basta pensare al proliferare di costruttori, che in realtà sono importatori, di modelli tipo classiche, scrambler o Cafe racer, tutte moto prodotte in Cina e ritoccate stilisticamente su richiesta dell'importatore e sono anche carine a vederle.

Invece nelle auto han atteso l'arrivo dell'elettrico e ci attendono parecchi arrivi nei prossimi anni.

Su questo hai pienamente ragione, ci tentano, ma non romperanno mai le scatole sulle top di gamma...... anche perchè a loro non interessa..... loro vogliono fare numeri di vendita a basso costo, è da lì che esce il guadagno.
Un mio amico ha la Fantic Caballero 500......... vero sogno la Caballero quando ero piccolo...... va benissimo, ha 40 cv e pesa 150 kg per neanche 7.000 euro........ quello è il target delle cinesi.

 

[freddy85]

Comunque l'argomento TRK è molto interessante e mi suscita diverse riflessioni.

Una: il suo exploit è stato praticamente istantaneo, dalla presentazione al vertice delle classifiche di vendita è passato un battito di ciglia...
Non male, per un marchio che ripartiva praticamente da zero e che dice qualcosa solo a chi ha superato gli anta! Ora, anche con un prodotto più che valido, nell'automotive a mio avviso non sarebbe mai potuto succedere, ( in ambito generalista, sono esclusi gli oggetti di culto di nicchia). Come mai? Il motociclista è mediamente più informato e quindi più ricettivo alle novità?
Oppure nel ramo moto sono più diffuse le concessionarie ufficiali multimarca ed è quindi più rapido promuovere nuovi marchi e prodotti?

E ancora. Come sarà composta la clientela di una moto del genere? Quanti giovani intorno ai vent'anni? Sono forse loro, appartenenti ad una generazione che ha cominciato a disinteressarsi alla moto perché più interessata alla moltitudine di prodotti informatici, ad avere un nuovo approccio alle due ruote, pragmatico e meno interessato alle prestazioni pure, e a decretare il successo di questo tipo di prodotti?

 

[renatom]

Comunque l'argomento TRK è molto interessante e mi suscita diverse riflessioni.

Una: il suo exploit è stato praticamente istantaneo, dalla presentazione al vertice delle classifiche di vendita è passato un battito di ciglia...
Non male, per un marchio che ripartiva praticamente da zero e che dice qualcosa solo a chi ha superato gli anta! Ora, anche con un prodotto più che valido, nell'automotive a mio avviso non sarebbe mai potuto succedere, ( in ambito generalista, sono esclusi gli oggetti di culto di nicchia). Come mai? Il motociclista è mediamente più informato e quindi più ricettivo alle novità?
Oppure nel ramo moto sono più diffuse le concessionarie ufficiali multimarca ed è quindi più rapido promuovere nuovi marchi e prodotti?

E ancora. Come sarà composta la clientela di una moto del genere? Quanti giovani intorno ai vent'anni? Sono forse loro, appartenenti ad una generazione che ha cominciato a disinteressarsi alla moto perché più interessata alla moltitudine di prodotti informatici, ad avere un nuovo approccio alle due ruote, pragmatico e meno interessato alle prestazioni pure, e a decretare il successo di questo tipo di prodotti?

Magari sbaglio, ma credo che una persona di una certa cultura motociclistica, non prenda un TRK 500. Anche con quel budget va su altro, magari meno appariscente, ma più equilibrato a livello tecnico.

Personalmente, piuttosto che prendere un TRK, prendo un CB500 oppure decido di abbandonare la moto vera e propria, vado in scooter e mi compro un SH 350.
Oppure faccio un piccolo sforzo; con 1000 € in più ci sono parecchie alternative interessanti.

 

[arizona77]

Comunque l'argomento TRK è molto interessante e mi suscita diverse riflessioni.

Una: il suo exploit è stato praticamente istantaneo, dalla presentazione al vertice delle classifiche di vendita è passato un battito di ciglia...
Non male, per un marchio che ripartiva praticamente da zero e che dice qualcosa solo a chi ha superato gli anta!

Beh....
Noi antisti non possiamo certo dimenticarci
della Benelli e del suo alfiere,
Pasolini, detto Paso

 

[freddy85]

Beh....
Noi antisti non possiamo certo dimenticarci
della Benelli e del suo alfiere,
Pasolini, detto Paso

Che detto tra noi, coi suoi occhiali e la sua aria strampalata, era molto più simpatico della divinità GA...

 

[freddy85]

Magari sbaglio, ma credo che una persona di una certa cultura motociclistica, non prenda un TRK 500. Anche con quel budget va su altro, magari meno appariscente, ma più equilibrato a livello tecnico.

Personalmente, piuttosto che prendere un TRK, prendo un CB500 oppure decido di abbandonare la moto vera e propria, vado in scooter e mi compro un SH 350.
Oppure faccio un piccolo sforzo; con 1000 € in più ci sono parecchie alternative interessanti.

Condivido in pieno.

 

[arizona77]

Che detto tra noi, coi suoi occhiali e la sua aria strampalata, era molto più simpatico della divinità GA...

Diciamo che aveva diviso l' Italia del tifo....
In 2 parti, ben decise, come sempre

 

[Antotech]

Sono moto pensate e costruite per il mercato asiatico ma, che in Europa stanno occupando una nicchia che è rimasta sempre scoperta da tanti anni......difatti solo Honda ha un'alternativa che, per ironia del paradosso è costruita interamente in italia a 50km da casa mia!!!
L'altro giorno presso un concesionario plurimarche ufficiali un cinquantenne abbondante chiedeva di permutare il suo maxi scooter (non ricordo cos'era forse xmax) di 9 mesi di vita con una Trk........io e il venditore ci scambiamo uno sguardo tra il meravigliato e rassegnato e poi gli dice che su moto da 6000€ non possono permutare un seminuovo di quel valore......ecco quello per me è la clientela che compra il TRK.

 

[renatom]

Sempre parlando di moto costruita in paese emergente, a 6000 €, trovo piuttosto interessante la Royal Enfield Interceptor 650.
Certo è n genere diverso, ma quella la prenderei in considerazione.
Progetto inglese Harris Performance, un motore più "serio", pare anche che si guidi decentemente, freni bybre, le finiture sono buone.

 

[Divergent]

Magari sbaglio, ma credo che una persona di una certa cultura motociclistica, non prenda un TRK 500. Anche con quel budget va su altro, magari meno appariscente, ma più equilibrato a livello tecnico.

Per me il TRK è la moto per il motociclista di ritorno oppure per chi vuole fare il salto dallo scooterone alla moto....... in entrambi i casi senza svenarsi...... perchè il prezzo e davvero allettante.
Mettiamo anche che, sicuramente, l'estertica gioca un valore importante sulla scelta........ inutile negarlo...... la TRK, a chi è a digiuno di moto, sembra tanta roba...... ha stazza..... è importante..... cosa che ad esempio la CB500X non è......

Come vedi la Benelli sembra più "moto" della Honda, nota i cerchi a raggi esempio,....... e costa anche meno della giapponese.
Inutile dire che, tra le due, anche io comprerei Honda a mani basse........ ma perchè cerco sostanza più che apparenza.

Dimenticavo che ad agevolare l'acquisto di queste moto, è anche il fatto che siano guidabili con la patente A2, cosa non di poco conto.

 

[renatom]

Per me il TRK è la moto per il motociclista di ritorno oppure per chi vuole fare il salto dallo scooterone alla moto....... in entrambi i casi senza svenarsi...... perchè il prezzo e davvero allettante.
Mettiamo anche che, sicuramente, l'estertica gioca un valore importante sulla scelta........ inutile negarlo...... la TRK, a chi è a digiuno di moto, sembra tanta roba...... ha stazza..... è importante..... cosa che ad esempio la CB500X non è......

Come vedi la Benelli sembra più "moto" della Honda, nota i cerchi a raggi esempio,....... e costa anche meno della giapponese.
Inutile dire che, tra le due, anche io comprerei Honda a mani basse........ ma perchè cerco sostanza più che apparenza.

Dimenticavo che ad agevolare l'acquisto di queste moto, è anche il fatto che siano guidabili con la patente A2, cosa non di poco conto.

Di stazza ne ha pure troppa!
Lo considero il suo maggior difetto, come detto.
Comunque, il prodotto è sicuramente azzeccato, visto il successo di vendite.

 

[mg27]

Sempre parlando di moto costruita in paese emergente, a 6000 €, trovo piuttosto interessante la Royal Enfield Interceptor 650.
Certo è n genere diverso, ma quella la prenderei in considerazione.
Progetto inglese Harris Performance, un motore più "serio", pare anche che si guidi decentemente, freni bybre, le finiture sono buone.

Hai ragione Royal Enfield ha fatto passi enormi negli ultimi 15 anni e l'interceptor è stata qualche mese la moto più venduta nel Regno unito. A me piace moltissimo come linea, come peso anche lei potrebbe dimagrire un po' (supera i 200 kg di slancio). È venduta anche lei a 6000 euro e qui forse tra i concorrenti c'è un bella differenza di circa 2000 euro (penso alla Bonneville ma è un po' più potente, alla Guzzi V7, alla Kawa W800...) quindi ne può valere la pena.

Leggo su un articolo di una rivista on line che la trk 502 è per l'ennesimo mese la moto più venduta nel nostro paese distanziando la seconda classificata.

Io conosco il fratello di un mio amico che la possiede,è la sua prima moto e la ha venduta dando dentro uno scooter medio, un kymco se non sbaglio. Credo che quindi la clientela sia quella : nuovi motociclisti di mezza età o persone di ritorno alla moto dopo anni di fermo.
Lui si trova bene l'unico problema sinora che ho saputo era ad un disco anteriore sostituito in garanzia.

Ad ogni modo c'è da dire che con 1000 euro in più puoi acquistare una Mt07 o con 6500 una suzuki sv650 e aggiungendo qualcosa si può scegliere un v-strom 650 o una Yamaha tracer 700. Bisogna valutare.

 

[mg27]

Su questo hai pienamente ragione, ci tentano, ma non romperanno mai le scatole sulle top di gamma...... anche perchè a loro non interessa..... loro vogliono fare numeri di vendita a basso costo, è da lì che esce il guadagno.
Un mio amico ha la Fantic Caballero 500......... vero sogno la Caballero quando ero piccolo...... va benissimo, ha 40 cv e pesa 150 kg per neanche 7.000 euro........ quello è il target delle cinesi.

Tra l'altro il Fantic se nn sbaglio è fatto in Italia, il motore so che ha origine cinese ma dicono pesantemente modificato aumentando la cilindrata... Non so... Comunque anche io ne ho visti un paio ed è anche carina come moto.