Buongiorno a tutti....titolo provocatorio...ma forse nemmeno tanto.
Forse sono diventato logorroico e sofferente di manie ossessivo-compulsive su sto fatto
, perche non riesco a "lasciare andare", anche nelle scelte future, un motore con cui mi son sempre trovato bene, con la stessa facilità con cui dalle alte sfere, ne vogliono decretare la fine...
Ma tant'è, oggi nel ridare una spolverata e riassettata a casa dopo le ferie estive, mi imbatto in un vecchio "Al Volante" (ogni tanto compro anche riviste della "concorrenza", spero non me ne vogliate
), dell'anno scorso (ottobre 2020) e vado a dare un'occhiata alle schede tecniche delle auto (sono le stesse che circolano oggi). Esempi:
Ford Puma: 1.0 Ecoboost A benzina : Emissioni CO2 = 103
1.0 Ecoboost "Myld Hybrid" Emisiioni CO2 = 96
1.5 Ecoblue Diesel Emissioni CO2 = 99
PEugeot 208: 1.2 benzina 75 CV Emissioni CO2 = 97
1.5 HDI 101 CV emissioni CO2 = 85
Non voglio tediarvi con ulteriori esempi, e non so quanto siano attendibili questi valori riportati....ma se fossero attendibili, vedo in casa Ford, un'auto Diesel inquinare ben meno della cugina a benzina, e appena 3 "punti" in piu della cugina "mezza ibrida".
NElla casa francese del leone, vedo la 208 a gasolio ben sotto la cugina a benzina.
Ah, se poi vado a guardà i valori della Golf, le emissioni di CO2 della 2.0 TDI sono 97, e della mezza ibrida 106...
Di motori, ho sempre specificato che me ne intendo poco, forse non vanno viste solo le emissioni di CO2, ma anche di altre sostanze, e di questo chiedo lumi a chi se ne intende piu di me....
Di fatto però vedo che chi guida diesel tra un po' potrà spostarsi meno di chi non ha il green pass, a differenza (ancora) di chi guida a benzina....e chi guida mezzo ibrido ha gli stessi vantaggi delle ibride vere pur avendo valori ben simili ad altre motorizzazioni.
Quindi, de che stamo a parlà?
