Ma qui non parliamo solo di energie rinnovabili ed ingegneria, c'entrano le aspettative della finanza, borsa, ed investitori, ed una certa dose di politica (che disprezza ormai ampiamente la combustione interna). Si svilupperanno ancora i v6, v8 e v12, ma l'elettrico sarà lo stato dell'arte da far stra-stra-pagare ai ricconi di cui sopra, che lo chiederanno per moda o per non essere paparazzati come dei turbopuzzoni su Istagram. Ferrari è una vetrina tecnologica, che lucra sul suo stesso marchio quotato in borsa, e di cui produzione auto ed elettrico sono ormai una piccola percentuale dei dividendi. E d'altronde da anni diversificano producendo articoli di lusso, vestiario, ristorazione etc L' elettrico è più una rivoluzione per noi che per loro...
Ma il super arricchito non ha passione.. contano solo i numeri. Ed il blasone di sto passo, nn dura in eterno
Ferrari con forse Apple e Lego è uno dei best brands più riconosciuti del mondo... Ce ne deve mettere una startup cinese per raggiungere il loro blasone... Partendo da zero possono servire almeno 20 anni per anche solo provare a insidiarlo un minimo... Impossibile di meno direi, pur facendo ottimi prodotti magari
Ferrari per quanto mi riguarda può andare anche sulla luna ma deve fare ciò per il quale è nata ovvero vincere in F1 o quanto meno lottare per. Se non lo fa è una delle tante.
indubbiamente la Ferrari è legata a doppia mandata alla componente sportiva , io faccio un ragionamento che parte da un ipotesi, ovvero che tra 20 o 30 anni avremo una mobilità elettrica, e con questa non intendo ibrida ma completamente EV, se cosi fossi io credo che la F1 ma in generale il motorsport dovrà adeguarsi a questo perchè altrimenti avrebbe uno scollamento con la realtà , se cosi fosse non so quanto a quel punto avrebbe un senso avere vetture a combustione in listino perchè anche in questo caso ci sarebbe lo scollamento con la realtà agonistica. Tutto questo mio ragionamento parte dalla considerazione che facevo all'inizio, quindi decade se non sussiste quella, comunque credo che anche in un settore automobilistico fatto di EV ci saranno margini per la ricerca e lo sviluppo di soluzioni innovative che permetteranno di fare la differenza tra le varie case, senza ovviamente mettere da parte il parlmares sportivo che per la Ferrari è fondamentale
Più che all'elettrico penserei all'idrogeno. A livello di rumorosità del motore non saprei ma per me è l'idrogeno è il futuro, non l'elettrico
Ma l'idrogeno è solo una delle modalità di stoccaggio elettrochimica per la trazione elettrica, casomai è alternativo o integrativo delle batterie.
