<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Un'idea originale? il cofano in legno! | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Un'idea originale? il cofano in legno!

A me non piaceva molto nemmeno su modelli come la Jeep Wagoneer di Piccola peste
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Piuttosto che incollare quella specie di linoleum (o quello che è), sul cofano, non facevano prima a ottenere un effetto simile ricorrendo a un aerografo?
 
Ma piuttosto che incollare quella specie di linoleum sul cofano, o quello che è, non facevano prima a ottenere quell'effetto ricorrendo a un aerografo?

Considerazione interessante. Le Facel-Vega per esempio avevano una plancia in radica...che non era radica, ma era dipinta (per avere maggiore durata e stabilità di forma rispetto al legno) ma costava di più a fabbricarla del legno vero...
Nel nostro caso, penso che gli artigiani del video sappiano applicare un'impiallacciatura (cioé un sottile pannello di tranciato di legno naturale pregiato), ma non sappiano riprodurre il legno con l'aerografo (che non è un gioco da ragazzi se si vuole un buon risultato, comunque richiede un'abilità completamente diversa).
Del resto, il mio falegame sa applicare l'impiallacciatura a regola d'arte ma non fa disegni realistici con l'aerografo (al limite può verniciare o meglio far verniciare un pezzo), mentre un aerografista di solito non sa applicare un'impiallacciatura...
 
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Imho l'unica utilità del video (oltre ovviamente a mostrare le potenzialità di questa tecnica per altri usi e l'abilità di chi l'ha realizzata) è mostrare l'effetto finale alla gente facendo desistere chi magari per assurdo aveva avuto la mezza idea di fare un lavoro simile col wrapping.
Comunque non è la prima volta che si applicano materiali da arredamento domestico a un'auto.
In una sfida Jeremy se non sbaglio si era fatto pavimentare e installare una sorta di camino nell'abitacolo di una berlinona tedesca.
Alla fine non era nemmeno brutto l'effetto salottino,peccato che pesasse quanto una vera casa...
 
Considerazione interessante. Le Facel-Vega per esempio avevano una plancia in radica...che non era radica, ma era dipinta (per avere maggiore durata e stabilità di forma rispetto al legno) ma costava di più a fabbricarla del legno vero...

Magnifica citazione, che macchina!
Probabilmente costava di più dipingerla a mano la plancia, ma tanto quelle erano auto costruite in 180 esemplari (la Facel II del 1962 ad esempio). Il frontale mi ricorda certe Mercedes dell'epoca.
Sono vetture che stanno acquisendo un notevole valore collezionistico e se lo meritano tutto.
 
Magnifica citazione, che macchina!
Probabilmente costava di più dipingerla a mano la plancia, ma tanto quelle erano auto costruite in 180 esemplari (la Facel II del 1962 ad esempio). Il frontale mi ricorda certe Mercedes dell'epoca.
Sono vetture che stanno acquisendo un notevole valore collezionistico e se lo meritano tutto.

Ho sempre avuto un debole per le Facel-Vega...la Facel II è una delle auto che starebbero nel mio garage da sogno... questa chicca della plancia dipinta (sembra davvero radica anche dal vero, anche se non l'ho mai toccata, forse il tocco freddo del metallo potrebbe rivelarne l'identità) me la rivelò l'allora presidente dell'Amicale Facel-Vega (il club francese) che conobbi durante un salone Retromobile, ora che ci penso ormai quasi vent'anni fa : /
Il muso di alcune Facel-Vega ricorda le Mercedes per i fari Mégalux col vetro unico, che assomigliano a quelli delle Mercedes coeve

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Ho sempre avuto un debole per le Facel-Vega...la Facel II è una delle auto che starebbero nel mio garage da sogno... questa chicca della plancia dipinta (sembra davvero radica anche dal vero, anche se non l'ho mai toccata, forse il tocco freddo del metallo potrebbe rivelarne l'identità) me la rivelò l'allora presidente dell'Amicale Facel-Vega (il club francese) che conobbi durante un salone Retromobile, ora che ci penso ormai quasi vent'anni fa : /
Il muso ricorda le Mercedes per i fari Mégalux col vetro unico, che assomigliano molto a quelli delle Mercedes coeve (ma non credo siano uguali)

Ai tempi costava come tre Jaguar E-Type, sui $12,000 nel 1962, era nella fascia delle Rolls...
Nel 2013 Ringo Starr ha venduto la sua in asta a Londra per $436,000.

Se t'interessa qui c'e' un bel summary pubblicato dalla casa d'aste nel 2013:
https://www.bonhams.com/auctions/20934/lot/17/



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