<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Auto elettriche - Dubbi e perplessità | Page 25 | Il Forum di Quattroruote

Auto elettriche - Dubbi e perplessità

E' un intervento ironico, o da possessore rilevi veramente questo?

Da possessore la qualità del prodotto "estetico" è equiparabile ad auto vendute oggi sui 30000€.

Aggiungi 20000€ di batteria e viene fuori il prezzo.

Sul reparto sospensioni e climatizzatore invece siamo a livelli da auto over 100K, al punto che non capisco come possano vendere a prezzi così "relativamente" bassi rispetto alla concorrenza.

Dando un mio parere da professionista del settore design e progettazione di veicoli, Tesla è caduta in ingenuità estetiche che si cerca di evitare proprio per non far uscire difetti di assemblaggio in produzione.
Plastiche che terminano a spigolo, taglio del portellone di forma improbabile che obbliga ad allineare lunotto, fiancata, portellone e paraurti in un unico tentativo, linee che dalla plancia passano al pannello (anche se su queste effettivamente l'accoppiamento è uscito davvero bene), ecc...
 
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Da possessore la qualità del prodotto "estetico" è equiparabile ad auto vendute oggi sui 30000€.

Aggiungi 20000€ di batteria e viene fuori il prezzo.

Sul reparto sospensioni e climatizzatore invece siamo a livelli da auto over 100K, al punto che non capisco come possano vendere a prezzi così "relativamente" bassi rispetto alla concorrenza.

In effetti, la qualità dell'assemblaggio e i materiali degli interni costano parecchio, per non parlare del risparmio consentito dal tablet rispetto a una plancia tradizionale.
Sul comparto sospensioni, probabilmente il baricentro molto basso aiuta parecchio, azzardo l'ipotesi che lo stesso schema sospensivo su un'auto endotermica non risulterebbe altrettanto efficace. E' un'ipotesi, appunto.
 
In effetti, la qualità dell'assemblaggio e i materiali degli interni costano parecchio, per non parlare del risparmio consentito dal tablet rispetto a una plancia tradizionale.
Sul comparto sospensioni, probabilmente il baricentro molto basso aiuta parecchio, azzardo l'ipotesi che lo stesso schema sospensivo su un'auto endotermica non risulterebbe altrettanto efficace. E' un'ipotesi, appunto.

Sul reparto sospensioni hanno copiato il meglio che c'è sul mercato per berline di alto livello. Quadrilatero alto all'avantreno con pivot inferiore virtuale e multilink a 5 bracci al retrotreno.

Quasi tutto in fusione di alluminio.
 
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