La "Regina"....

[arizona77]

Non voglio essere irriverente verso tutti i lavoratori del marchio Rolls Royce, ma se guardiamo bene di veramente "English" nelle automobili RR è rimasto solo gli interni.. Trovo di gran lunga molto più inglese la Jaguar e la Land Rover. Purtroppo i "padroni" tedeschi sono convinti che solo loro sono in grado di progettare motori e meccanica, poi con la scusa di ridurre i costi, allora si usa made in Germany . RR vive dello stereotipo di "aristocratica inglese", sono convinto che noi italiani potremmo fare sicuramente un'automobile tipo RR. Dovremmo produrla con il nostro design italiano... I nostri artigiani per interni non sono da meno di quelli inglesi. Per il motore possiamo sbizzarrirci con il termico, ma io direi di mettere un elettrico...è il futuro.

Alla fine....
Sempre li' si finisce

 

[arizona77]

Se ci fossero abbastanza risorse e, soprattutto, pazienza e tempo non sarebbe impossibile riproporre Isotta Fraschini, ammesso che il prodotto sia all'altezza.
Audi e' la dimostrazione di come sia stato possibile passare da un marchio mezzo defunto a brand in grado di competere ad armi pari nel segmento premium....ma ci sono voluti 30 anni e non credo proprio che in Italia ci siano tasche cosi' profonde e pazienti.
Se ci si illude di essere considerati ad armi pari di Rolls e Bentley al primo colpo e' meglio non metterci mano.

C' erano anche piu' spazi,
Tante cose da inventare e minor concorrenza*
la 200
il 4x4
il Cx leggendario di A6

*BMW non e' che facesse auto monstre.

Beh....In Italia facciamo fatica a tenere in vita Maserati

 

[ottovalvole]

Se ci fossero abbastanza risorse e, soprattutto, pazienza e tempo non sarebbe impossibile riproporre Isotta Fraschini, ammesso che il prodotto sia all'altezza.
Audi e' la dimostrazione di come sia stato possibile passare da un marchio mezzo defunto a brand in grado di competere ad armi pari nel segmento premium....ma ci sono voluti 30 anni e non credo proprio che in Italia ci siano tasche cosi' profonde e pazienti.
Se ci si illude di essere considerati ad armi pari di Rolls e Bentley al primo colpo e' meglio non metterci mano.

bisogna intercettare il target e trovare il modo di vendergli la Isotta Fraschini, FCA può avere tutte le lacune del mondo ma in Italia abbiamo altri esempi di automobili costose che sono state vendute prima di essere andate in produzione, parlo delle Pagani Zonda e Huayra, della MAT Stratos, della Delta Futurista e della Effeffe Berlinetta dei fratelli Frigerio, prodotti da 300 500 e più mila euro. Probabilmente queste aziende riuscirebbero ad intercettare i luoghi e i clienti che spendono volentieri certe cifre per certe auto, la parte complicata è l'acquisto del marchio o convincere Isotta Fraschini (se non sbaglio producono motori nautici) a creare una divisione auto

 

[mafalda]

potenze ridicole, livelli in cui aggiungere o tohgliere 200 cv non farebbe cambiare lo 0-200, tanto i pneumatici più di tanto non riuscirebbero a trasmettere:
con questa potenza la quasi totalità delle persone si sentirebbe male, o finirebbe per svenire.....

 

[saturno_v]

C' erano anche piu' spazi,
Tante cose da inventare e minor concorrenza*
la 200
il 4x4
il Cx leggendario di A6

*BMW non e' che facesse auto monstre.

Beh....In Italia facciamo fatica a tenere in vita Maserati

Gli spazi per l'innovazione tecnologica ci sono ancora (esempio piu' eclatante, Tesla docet che in 10 anni e' diventato un marchio molto "in").

Innovazione e teconologia comunque da sole non bastano per "scalare l'olimpo" della percezione del brand.

Su Maserati, non confondiamo i volumi di vendita con il prestigio percepito del marchio, quest'ultimo Maserati (cosi' come anche Jaguar) lo ha (tra l'altro ricordiamo che Masserati qui in Nordamerica di listino pare da 90 cucuzze).

 

[arizona77]

Gli spazi per l'innovazione tecnologica ci sono ancora (esempio piu' eclatante, Tesla docet che in 10 anni e' diventato un marchio molto "in").

Innovazione e teconologia comunque da sole non bastano per "scalare l'olimpo" della percezione del brand.

Su Maserati, non confondiamo i volumi di vendita con il prestigio percepito del marchio, quest'ultimo Maserati (cosi' come anche Jaguar) lo ha (tra l'altro ricordiamo che Masserati qui in Nordamerica di
listino pare da 90 cucuzze).

-L' innovazione e' stato mister Tesla
Ormai
( sull' elettrico ) si parla di miglioramento.

-Infatti ci vuole la continuita': l' ingrediente principe ( Audi docet )

-Il prestigio, se non supportato dalle vendite, porta ad
Isotta Fraschini. A Rolls, a Bentley, a Volvo, a Saab

 

[1o100]

Non vogliamo ripermi, e sentire commenti "alla fine, sempre lì si finisce".. Mi sono chiesto perché in Italia le sportive (parlavo della elettrica Estrema Fulminea super sportiva) si possono fare, mentre le luxury car no?..
Solo inglesi possono?
Poi se vogliamo continuare a parlare del termico o EV, inutile continuare questa diatriba, se la stessa Stellantis con il suo Ceo Tavares riluttante al EV, sta cambiando idea sul EV, il problema è che troppe persone non vogliono i cambiamenti.

 

[arizona77]

Non vogliamo ripermi, e sentire commenti "alla fine, sempre lì si finisce".

Purtroppo tu chiedi commenti,
o meglio cerchi conferme del tuo pensiero
( Sempre li' si finisce....Nel ( tuo ) mondo elettrico....).
E noi ti si risponde
p.s.:
Rolls o Tycan che siano,
abbi pazienza, ci si arrivera'.

 

[pilota54]

Purtroppo tu chiedi commenti,
o meglio cerchi conferme del tuo pensiero

Esatto, se si cercano conferme del proprio pensiero e poi quelle che si trovano sono pochine, pazienza. Inutile insistere.

Peraltro è anche sbagliato andare OT. Restiamo in argomento, se no si chiude. E l'argomento è questo:
"Mi sono chiesto perché in Italia le sportive (parlavo della elettrica Estrema Fulminea super sportiva) si possono fare, mentre le luxury car no."

 

[512scodalunga]

I nostri artigiani per interni non sono da meno di quelli inglesi.

Me l'avete tirata

 

[ottovalvole]

Aznom Palladium

 

[ottovalvole]

Militem Magnum

 

[ottovalvole]

sono due esempi di artigianato italiano applicato però su vetture e meccaniche americane già esistenti, altri esempi di vetture prodotte su richiesta e totalmente personalizzabili...evidentemente anche loro hanno intercettato una nicchia di spendaccioni a cui piacciono questi pickup di lusso. Nulla a che vedere con RollsRoyce ma il potenziale c'è

 

[512scodalunga]

evidentemente anche loro hanno intercettato una nicchia di spendaccioni a cui piacciono questi pickup di lusso.

YO MADAFACA IN DA AUSSS!

Ammiro sempre se c'è passione ed arigianalità, ma lasciatemi dire, lo stile italiano è un'altra cosa...

 

[Guastatore1986_1641979148]

I giapponesi da bravi costruttori di automobili, hanno fatto la loro "RR", la Toyota Century

https://www.corrieredellosport.it/n...lls_la_toyota_century_la_nuova_auto_imperiale

Vedi l'allegato 18222

Penso che la Century sia stata pensata come alternativa alle Tedesche per la Famiglia Imperiale e per la gente conservatrice in Japan https://toyota.jp/century/. Se guardassi bene la meccanica, vedresti che al posto del precedente V12, le hanno messo il sistema ibrido della precedente generazione di Lexus LS https://ruoteclassiche.quattroruote...rappresenta la,immutato fino ai giorni nostri.
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Century