Design EV

[Streamliner]

...ma nemmeno il contrario, però. Se una cosa non mi piace, non posso farmela piacere per forza, anche se realizzata in maniera sopraffina, se ai miei occhi è un aborto, rimane tale.

A me fanno schifo le ostriche, non vado in giro a dire che fanno schifo e dovrebbero smettere di venderle, visto che c'è chi le apprezza moltissimo

 

[agricolo]

"una scatoletta a forma di cubo" peggiora sensibilmente l'aerodinamica e di conseguenza l'autonomia.

...e guardacaso, è proprio la forma dei cassonetti dell'umido con le ruote che sembrano piacere tanto laggiù in oriente....

 

[Streamliner]

...che poi, non capisco una cosa: a che serve un Cx stratosferico su una citycar che per sua natura "vive" a meno di 50 km/h?

Si chiama ottimizzazione, tanti piccoli miglioramenti ne fanno uno bello grosso, sommati.

 

[agricolo]

A me fanno schifo le ostriche, non vado in giro a dire che fanno schifo e dovrebbero smettere di venderle, visto che c'è chi le apprezza moltissimo

Vedi che su una cosa siamo d'accordo? Le ostriche fanno schifo anche a me. Però mi citi uno dei miei sessantamila messaggi in cui sostengo che qualcosa che non mi piace (un'auto, visto dove scriviamo) dovrebbero smettere di venderla? A me sembra che ci sia qualcun altro che ogni tanto spara a palle incatenate sulla presunta "moda" dei SUV, per esempio.......

 

[Streamliner]

...e guardacaso, è proprio la forma dei cassonetti dell'umido con le ruote che sembrano piacere tanto laggiù in oriente....

Non è che le fanno così perché piacciono, se fai auto sotto i 3.40 m e 660 cc hai un sacco di vantaggi fiscali e assicurativi, si chiamano kei car

 

[zinzanbr_]

...che poi, non capisco una cosa: a che serve un Cx stratosferico su una citycar che per sua natura "vive" a meno di 50 km/h?

Quello che stavo pensando.

Senza offesa per l'opener ma imho si è concentrato su due aspetti (cx e soluzioni alternative per gli interni) che non servono a una mazza se si parla di vetture con scarsa autonomia e quindi più adatte per la città dove si percorrono brevi distanze e a basse velocità.
Lavorare per ridurre il cx di una citycar elettrica le farebbe guadagnare pochissimi km di autonomia a fronte probabilmente di costi di produzione maggiori.

 

[agricolo]

Si chiama ottimizzazione, tanti piccoli miglioramenti ne fanno uno bello grosso, sommati.

Anche tappare tutti gli spifferi sotto le porte è un miglioramento, ma se non chiudi la finestra non serve granchè...

 

[Streamliner]

Vedi che su una cosa siamo d'accordo? Le ostriche fanno schifo anche a me. Però mi citi uno dei miei sessantamila messaggi in cui sostengo che qualcosa che non mi piace (un'auto, visto dove scriviamo) dovrebbero smettere di venderla? A me sembra che ci sia qualcun altro che ogni tanto spara a palle incatenate sulla presunta "moda" dei SUV, per esempio.......

Che i SUV siano una moda è poco ma sicuro

 

[ALGEPA]

Secondo me il lavoro dei nostri carrozzieri non era per niente superficiale, anzi... molti di loro hanno iniziato carrozzando auto da corsa, cioé cercando di ottenere i massimi benefici funzionali in termini di aerodinamica e leggerezza. Per esempio Zagato o Touring, quest'ultimo aveva anche brevettato il famoso sistema "superleggera" per la costruzione della carrozzeria, per ridurne il peso. Giugiaro e Gandini hanno avuto intuizioni geniali, che si sono tradotte anche in enormi benefici commerciali (pensiamo a VW)
Ma i nostri carrozzieri non erano semplicemente degli stilisti, erano (o chi lavorava per loro) dei designer a tutti gli effetti, spesso geniali, e con un lavoro creativo e libero, da atelier, quasi leonardesco, molto diverso da quelle design farm che sono diventate i centri stile delle più grandi case automobilistiche, con centinaia di stilisti che lavorano sempre più nel perimetro di rigidi vincoli normativi e, soprattutto, di marketing.
Comunque io mi fermo qui, se a qualcuno (non mi riferisco ovviamente a te Algepa) risulta così antipatico ciò che scrivo, forse è molto meglio che impieghi il mio caro tempo diversamente ; )

Perdonami, te lo dico in amicizia e considerando che spesso mi trovo d'accordo con te , però un forum è uno spazio pubblico dove discutere in serenità ,diciamo il famoso bar dove ci si ritrova per rilassarsi un poco , ognuno ha le sue idee anche se ad un altro possono essere non giuste , tacciare di superficialità il pensiero altrui va un poco contro lo spirito di tutto questo , si può benissimo essere in disaccordo ma lo si esprime in altro modo e sempre tenendo a mente che la forma di comunicazione per scritto non aiuta a capirsi.
Ripeto, il tutto in grande amicizia e partendo dal presupposto che personalmente apprezzo la presenza di tutti sul forum, ognuno con le proprie idee e personalità

 

[agricolo]

Non è che le fanno così perché piacciono, se fai auto sotto i 3.40 m e 660 cc hai un sacco di vantaggi fiscali e assicurativi, si chiamano kei car

In Giappone, ma in Cina?

 

[Streamliner]

Anche tappare tutti gli spifferi sotto le porte è un miglioramento, ma se non chiudi la finestra non serve granchè...

La ratio di questa frase in questo contesto quale sarebbe??

 

[agricolo]

Che i SUV siano una moda è poco ma sicuro

Non ho altre domande, Vostro Onore.

 

[Streamliner]

In Giappone, ma in Cina?

Non dovrebbero fare quadricicli in un posto dove fino a pochi anni fa si spostavano tutti in bici?
Che poi stai facendo un bel calderone tra citycar, utilitarie, kei car, quadricicli...

 

[Streamliner]

Non ho altre domande, Vostro Onore.

Bravo

 

[agricolo]

Non dovrebbero fare quadricicli in un posto dove fino a pochi anni fa si spostavano tutti in bici?
Che poi stai facendo un bel calderone tra citycar, utilitarie, kei car, quadricicli...

Non mi sono capito: chi ha detto che non dovrebbero fare quadricicli? ho solo detto che li fanno a forma di scatola da scarpe, quindi aerodinamica ciaone. E va bene così, se devi starci dentro e hai l'ingombro limitato, non puoi fare forme a uovo. Per il resto, tra una kei car e un quadriciclo, nella pratica, che differenza ci sarebbe?