Il redditizio segmento B

[arizona77]

Si certo come dicevo anch'io sugli ex punto che conosco, poi però vedi numeri folli di panda e pandypslon e in giro si vedono sempre meno punto, gpunto e ypsilon vecchie e sempre più panda nuove e qualche ypslon nuova.

Sara' anche per via del prezzo, specie la Y

 

[Ax-80]

Dentro, sento che non e' un gran che....
Ma fuori e' veramente carina;
sia 2, sia 4 porte

Grande auto la clio come utilitaria, al momento per me è la scelta migliore come equilibrio generale

 

[lupetaso]

Grande auto la clio come utilitaria, al momento per me è la scelta migliore come equilibrio generale

Soprattutto il motore TCe 1.0 a 3 cilindri è molto azzeccato con l'alimentazione a GPL. Consuma pochissimo ed ha prestazioni tutto sommato completamente soddisfacenti.
Però tra non molto verrà sostituito con il nuovo TCe 1.2 che verrà montato in prima battuta su Kadjar.

 

[arizona77]

Grande auto la clio come utilitaria, al momento per me è la scelta migliore come equilibrio generale

Decisamente

 

[arizona77]

Soprattutto il motore TCe 1.0 a 3 cilindri è molto azzeccato con l'alimentazione a GPL. Consuma pochissimo ed ha prestazioni tutto sommato completamente soddisfacenti.
Però tra non molto verrà sostituito con il nuovo TCe 1.2 che verrà montato in prima battuta su Kadjar.

ancora meglio

 

[pilota54]

Penso che le segmento B (tradizionali) possano avere ancora un buon futuro, anche se è probabile che i Suv/Crossover del segmento B superino nelle vendite le B tradizionali in un lasso di tempo breve.

Non so in Europa, ma in Italia, guardando i dati dei primi 2 mesi (QR di aprile), sono state vendute 66.600 compatte segmento B (24% del totale) e 57.100 Suv compatte (21%), quindi da noi il sorpasso non è ancora avvenuto.

Ovviamente in Europa le vendite di "B" sono minori che in passato proprio per la concorrenza dei Suv.
Quanto alla redditività del segmento B, beh non è certo elevata, e anche per questo c'è una sempre maggiore condivisione di pianali e motori. Costruire un C ha sostanzialmente lo stesso costo di un B, ma il prezzo è maggiore.

Si potrebbe aggiungere che il prezzo delle vetture "elettrificate" (ovvero ibride ed elettriche) potrebbe determinare un incremento del B e del BUV nei prossimi anni.

Per quanto riguarda infine il ruolo della quota italiana di Stellantis in questo segmento, è stato di recente annunciata la progettazione in corso di B (o più probabili BUV) Fiat, Alfa Romeo e Lancia.

 

[alex.79]

Va detto che l'evoluzione del settore, dal punto di vista economico, ha già ucciso il segmento A, quindi credo che in qualche modo il segmento B, nella forma tradizionale o in quella delle crossover di 4 metri, dovrà pur sopravvivere. Chi ha bisogno di una piccola auto da città, salvo rivolgersi al mercato dell'usato, non può certo comprare Gold, Focus o simili

 

[pilota54]

Va detto che l'evoluzione del settore, dal punto di vista economico, ha già ucciso il segmento A, quindi credo che in qualche modo il segmento B, nella forma tradizionale o in quella delle crossover di 4 metri, dovrà pur sopravvivere. Chi ha bisogno di una piccola auto da città, salvo rivolgersi al mercato dell'usato, non può certo comprare Gold, Focus o simili

Sicuramente, infatti come dicevo qui sopra io prevedo un forte incremento delle vendite di questo segmento, anche se sicuramente ci sarà il "sorpasso" dei BUV nei confronti delle B tradizionali, anche in Italia.

 

[lupetaso]

Penso che le segmento B (tradizionali) possano avere ancora un buon futuro, anche se è probabile che i Suv/Crossover del segmento B superino nelle vendite le B tradizionali in un lasso di tempo breve.

Alcuni costruttori, vedi Seat, il sorpasso l'hanno già avuto. Ibiza vende meno di Arona!
Ibiza per molto tempo è stata l'auto più venduta del marchio; ultimamente invece è stata pure messa in discussione.

Si potrebbe aggiungere che il prezzo delle vetture "elettrificate" (ovvero ibride ed elettriche) potrebbe determinare un incremento del B e del BUV nei prossimi anni.

Per ora non c'è una ID2, anche se è in programma. Non tutti i costruttori hanno creduto nell'elettrificazione del segmento B. Il gruppo VW lo rietiene troppo costoso per il segmento dove il cliente cerca anche un auto con prezzo contenuto.

 

[giuliogiulio]

Si certo come dicevo anch'io sugli ex punto che conosco, poi però vedi numeri folli di panda e pandypslon e in giro si vedono sempre meno punto, gpunto e ypsilon vecchie e sempre più panda nuove e qualche ypslon nuova.

Si di Ypsilon nuove ce ne sono parecchie. Anche lei è ormai datata, ma continua a piacere. Vedremo.

 

[arizona77]

Si di Ypsilon nuove ce ne sono parecchie. Anche lei è ormai datata, ma continua a piacere. Vedremo.

Beh....
a quel prezzo,
estremamente favorevole
penso che tanti se la facciano,
ANCHE per forza di cose,
piacere

 

[pilota54]

Si di Ypsilon nuove ce ne sono parecchie. Anche lei è ormai datata, ma continua a piacere. Vedremo.

Se ti basi sull'"occhiometro", hai la conferma dei dati reali. Le Lancia Y vendute in Italia nel mese di aprile 2021, 5.152, sono state il 10% meno di quelle vendute nel 2019, contro un calo vendite generale del 17% (fonte Quattroruote.it), quindi le vendite sono diminuite meno della media generale.
Ovviamente rispetto ad aprile 2020 (quando furono quasi zero) l'incremento è titanico.