La convenienza dell'elettrico

[agricolo]

facciamo dieci cts al litro per .... quanti litri l'anno?
Io, così a spanne, quando andavo a gasolio, in nove anni ho percorso almeno 240'000 km che ad una media di 15 km/l significa 1'600 € intascati.

E questi incentivi vanno sì direttamente in tasca all'utilizzatore. Netti.

[edit]
Ognuno quando va alla pompa diesel può farsi ilconto di quant'è l'incentivo statale: se riempio un serbatoio dal 70l sono 7 euro. ....

Se anche parificassero le accise, il minor consumo renderebbe il diesel ugualmente conveniente, sia pure meno. Il grosso degli incentivi sul gasolio è di tipo fiscale, come sconto per i camionisti e defiscalizzazione diretta per agricoli e pescatori. Comunque non mancherà molto che i prezzi alla pompa andranno in pari, mi sa.

 

[gbortolo]

Se anche parificassero le accise, il minor consumo renderebbe il diesel ugualmente conveniente, sia pure meno. Il grosso degli incentivi sul gasolio è di tipo fiscale, come sconto per i camionisti e defiscalizzazione diretta per agricoli e pescatori. Comunque non mancherà molto che i prezzi alla pompa andranno in pari, mi sa.

In realtà era già andato pari a fine anni 2000 poi il delta è rimasto limitato. Di regola però è un carburante che costa un po' più della benzina. Il vantaggio è proprio nella parsimonia dei consumi ma non se fai 5'000 km l'anno.

 

[Marcus 9]

Si parla di una decina di cent al litro per il gasolio per autotrazione, non è poi così tanto.

Si ma fai il conto per tutti i litri che uno ne mette dentro ogni anno e vedrai che bella sommetta. Sembra quasi che quando e' agevolato il gasolio va bene mentre quando lo e' l'elettrico no...

 

[capnord_1717172064]

CONVENIENZA DELL'ELETTRICO:
a chi?
- noi ci rimettiamo
- lo stato ci rimette
- le aziende ci rimettono
- IL PIANETA CI RIMETTE perchè non è affatto green come si vuole far
credere, e rischia di sconvolgere gli equilibri economici e sociali di
questo povero mondo.

Sicuramente mi è sfuggito qualcosa, qualcuno che ci guadagna da qualche parte ci deve essere

 

[Marcus 9]

Comunque visto che si parla di convenienza, ormai alcune elettriche convengono rispetto all'equivalente auto termica anche senza Ecoincentivi... andate a configurare una taycan e una panamera e vedrete che su per giu costano uguali anche senza Ecoincentivi... per tornare coi piedi per terra anche una Vw ID3 da 150 cv costa quanto una Golf 8 150 cv automatica ma anche il Q4 e tron e' pressoché sovrapposto al Q3...

Caricando queste auto prevalentemente a casa o con le colonnine standard da circa 0.25 cent a kw, la convenienza rispetto ad una termica c'e senza scomodare gli Ecoincentivi, contando anche le minori spese di manutenzione (tagliand).

Prima di dire che e' tutto bianco o tutto nero, ricordatevi che in mezzo ci sono i grigi...

 

[agricolo]

Si ma fai il conto per tutti i litri che uno ne mette dentro ogni anno e vedrai che bella sommetta. Sembra quasi che quando e' agevolato il gasolio va bene mentre quando lo e' l'elettrico no...

E' questione di importi, come è già stato detto qui sopra: se togli il delta accise a favore del gasolio il diesel rimane competitivo lo stesso. Gli incentivi sull'elettrico sono tali che se li togliessero non lo compra più nessuno. La differenza è questa.

 

[agricolo]

andate a configurare una taycan e una panamera e vedrete che su per giu costano uguali anche senza Ecoincentivi...

e ci mancherebbero solo gli incentivi su macchine da 100mila euro....

 

[Marcus 9]

e ci mancherebbero solo gli incentivi su macchine da 100mila euro....

Ti ho fatto esempi anche di auto più "normali" dove anche senza Ecoincentivi costano quanto le rispettive termiche, certo se leggi e Quoti solo che ti fa più comodo...

 

[agricolo]

Ti ho fatto esempi anche di auto più "normali" dove anche senza Ecoincentivi costano quanto le rispettive termiche, certo se leggi e Quoti solo che ti fa più comodo...

Sono comunque almeno 35.000 euro, non sono propriamente "per tutti".

 

[LA MAGA]

Anche perché non sono incentivi che permettono l'accesso all'acquisto di un'auto nuova a chi non potrebbe, bensì sconti per persone agiate che la acquistano per essere "green". E che probabilmente la comprerebbero anche a prezzo pieno.

proprio così,
come scrivo da sempre dietro la rivoluzione green
appariscente, velleitaria e affatto sostanziale,
a spingere i fattori sono solo due:
la necessità consumistica automotive e i radical chic

 

[ALGEPA]

Per riassumere, se uno compra la famosa Mustang ci paga il super bollo vengono lanciati gli strali perché non è una macchina da ricchi( ancora ricordo che qui si è scritto che è una macchina per molti ,forse non hi capito nulla dalla vita io ) però se compro una EV da 35.000 euro invece sono uno ricco, singolare come modo di vedere il mondo

 

[agricolo]

Per riassumere, se uno compra la famosa Mustang ci paga il super bollo vengono lanciati gli strali perché non è una macchina da ricchi( ancora ricordo che qui si è scritto che è una macchina per molti ,forse non hi capito nulla dalla vita io ) però se compro una EV da 35.000 euro invece sono uno ricco, singolare come modo di vedere il mondo

Non c'entra niente. Nessuna delle due è un'auto da metalmeccanico o da impiegato del comune, una perchè anche se costa relativamente poco (in relazione alle prestazioni), è comunque un auto costosa da mantenere, l'altra perchè non è ancora adatta a essere l'unica per tutte le evenienze. Il superbollo è un abominio fiscale a prescindere proprio per il principio con cui è formulato e - last but not least - perchè fa pure perdere soldi all'erario, non c'entra per niente con il discorso del topic.

 

[ALGEPA]

Non c'entra niente. Nessuna delle due è un'auto da metalmeccanico o da impiegato del comune, una perchè anche se costa relativamente poco (in relazione alle prestazioni), è comunque un auto costosa da mantenere, l'altra perchè non è ancora adatta a essere l'unica per tutte le evenienze. Il superbollo è un abominio fiscale a prescindere proprio per il principio con cui è formulato e - last but not least - perchè fa pure perdere soldi all'erario, non c'entra per niente con il discorso del topic.

Invece c'entra perché il messaggio dei post è che chi compra un auto EV è uno necessariamente ricco e che per smanie personali compra quel genere di vetture e che quindi non è corretto che ci siano degli sgravi, chi compra invece altri generi di vetture non è ricco e lo fa per motivi validi che non debbono essere giudicati anzi devono essere lodato in nome di una passione.

 

[U2511]

Altri stati usano l'approccio di spalmare le multe sul costo del carburante ... con risultati a mio avviso modesti e soprattutto impraticabile da noi che abbiamo già accise stellari.

Le multe sono sui costruttori quindi le pagano gli acquirenti di auto (visto quanto sono aumentate negli ultimi 2-3 anni?)

 

[zinzanbr_]

Per riassumere, se uno compra la famosa Mustang ci paga il super bollo vengono lanciati gli strali perché non è una macchina da ricchi( ancora ricordo che qui si è scritto che è una macchina per molti ,forse non hi capito nulla dalla vita io ) però se compro una EV da 35.000 euro invece sono uno ricco, singolare come modo di vedere il mondo

Penso però che in moltissimi casi una EV sia una seconda auto.
Certo il prezzo di acquisto è molto simile.
I costi di gestione (anche senza superbollo) invece dovrebbero essere maggiori per una Mustang.
Secondo me per ora (giusto o meno che sia) l'auto elettrica viene ancora vista come un giocattolo per chi può permettersi di pagare di più per avere di meno.
Ma si potrebbe dire che anche la Mustang,che probabilmente è più pratica di una qualsiasi elettrica,da usare come prima o unica auto non è sicuramente alla portata di tutti.

A me poi sembra che ci sia sempre dietro una motivazione apparentemente ambientalista.
Si da l'incentivo all'elettrico da 50000 euro perchè è green.
E si supertassa il termico che costa uguale (se ha tanti cv sotto il cofano) perchè inquina.