è tutto rapportato, se ho una Citroen C1 e percorro 50km al giorno pago per quei 50km ma fatti con una Citroen costa meno che farli con una BMW X5. Ne abbiamo già parlato in altre discussioni, io sono il primo a voler pagare in base al chilometro, fino a qualche anno fa avrei aumentato di qualche centesimo l'accisa sul carburante e abolito la "tassa di possesso" che a mio parere non ha motivo di esistere e soprattutto è calcolata in un modo sbagliato. Oggi con l'avvento dell'elettrico e tutte le altre alimentazioni metterei un accisa sul pneumatico che secondo me è un buon indice per far pagare il consumo e l'inquinamento. 50km al giorno fatti con una Citroen C1 fanno consumare lo pneumatico non quanto lo stesso chilometraggio fatto con una BMW X5 ma nemmeno con una Ford Puma. Già con l'iva paghiamo una percentuale in base al consumo e alle spese che comporta la macchina, 22% che sia una Panda o una Bentley (mi riferisco a ricambi e quant'altro) ovvio che lo specchietto della Panda non costa quanto quello della Bentley! Quindi è tutto rapportato, così si continuerà a pagare in funzione del consumo della sede stradale (copertone grande consuma più asfalto) e dell'occupazione (chilometraggio). Pagherebbe uguale chi la la piccola 1.0 a benzina e chi ha il suvvone elettrico. Il rovescio della medaglia è che ci sarà un giro di pneumatici di contrabbando esenti da accise e la gente si ridurrà a cambiarli quando uscirà la tela.
La tassazione a km non funzionerebbe in modo "indiretto" mettendo altre accise sulle gomme o cose del genere francamente opinabili a mio avviso.
Si tratta invece di far installare su tutti i veicolo un marchingegno che rileva i km e li riporta in tempo reale o quasi.
C'e' da dire che negli USA ai carburanti sono applicate accise molto minori infatti il costo è una frazione di quello che si paga in Italia.
In Italia la tassazione colpisce il consumo di carburante e solo indirettamente i km percorsi.
Lascia la scelta, a chi deve percorrere tanti km di spendere di meno usando un auto che consuma di meno.
E probabilmente chi viaggia in modo più efficiente dal punto di vista del consumo è proprio chi fa più strada.
Immagina, siamo nel campo delle ipotesi, se abbassassero le accise al livello degli USA per mettere invece la tassazione al km indipendentemente dal consumo o dalle dimensioni dell'auto.
Allora in realtà per come funzionerebbe la tassa, chi consuma di meno al km sarebbe penalizzato indipendentemente dai km percorsi!
Infatti va considerato il meccanismo di possibile applicazione per come è stato pensato e attuabile.
Il livello di tassazione sarebbe parametrato al punto di pareggio di bilancio per raggiungere il gettito perduto dalle mancate accise.
E pertanto calcolato sui consumi medi del parco circolante.
Pertanto se ho un auto che consuma di più della media con la tassazione al km in realtà risparmio, e se consumo di meno al km sono penalizzato, indipendentemente dai km percorsi!
