Attenzione al 1.4 TSI 160 - palla che scotta

[louisecyfer]

Ciao ragazzi mi chiamo Stefano ho acquistato una polo gti 2 settimane fa anno 2011 80 mila km certificati in casa madre, gran bel mezzo, l ho acquistata sapendo dei consumi d olio, ma ieri controllo il livello dopo 700 km ee astina a metà, é normale? A me sembra eccessivo ora ho dentro il 5w30 vag longlife, qualcuno sa se cambiando marca o gradazione ha migliorato?

Domanda banale: Sei certo che 700 km prima fosse alla tacca max?

 

[nonno1000]

Buonasera a tutti,
io ho avuto lo stesso problema di rottura cilindro con la mia Golf VI 122cv comprata usata ad aprile 2019.
Chi ha avuto questo danno, in qualche modo ha risolto con un aiuto da VW, un legale, Altroconsumo, ecc?
grazie a chi potrà aiutarmi
Luca

 

[luca3047]

Buonasera a tutti,
io ho avuto lo stesso problema di rottura cilindro con la mia Golf VI 122cv comprata usata ad aprile 2019.
Chi ha avuto questo danno, in qualche modo ha risolto con un aiuto da VW, un legale, Altroconsumo, ecc?
grazie a chi potrà aiutarmi
Luca

Allora, che io sappia, il problema della rottura era dei 160 mai sentito del 122, il problema poi era riferito al pistone non al cilindro, in ogni caso di che anno è l'auto? sicuramente è fuori garanzia, vw non penso ti verrà incontro, anzi sicuramente no, hai tutti i tagliandi ufficiali?
valuta che se il problema è quello del pistone con 2000\2500€ li cambi tutti e 4 da un meccanico generico, non in vw dove non fanno interventi di questo tipo ma ti cambiano il motore in blocco e via, sei sui 5000\6000€ circa, una terza via puo essere quella del motore rigenerato, dipende anche quanti km ha la macchina
se decidi di fare il lavoro fatti controllare anche la catena di distribuzione e il tendicatena, altro punto dolente dei tsi di quegli anni

 

[Feline]

VW 1.4 TSI (EA111): Problemi noti e punti deboli

Catena di distribuzione (rottura della catena)
Il motore 1.4 TSI (EA111) ha avuto problemi con la catena di distribuzione, soggetta a rottura. La rottura della catena di distribuzione può causare gravi danni al motore, poiché le valvole e l'albero motore non funzionano più in modo sincrono, con conseguenti danni al motore.

Consumo elevato di olio
Molti proprietari segnalano un consumo eccessivo di olio, che può indicare problemi alle fasce elastiche o alla guarnizione della testata. Un consumo elevato di olio può causare danni al motore e richiede un monitoraggio e un rabbocco costante dell'olio.

Guasto al turbocompressore
Purtroppo, anche nel caso del 1.4 TSI si sono verificati numerosi casi di guasto al turbocompressore difettoso del motore. Il guasto del turbocompressore può causare una perdita di potenza e la sua riparazione o sostituzione può essere costosa.

Problemi con il termostato del liquido di raffreddamento
Alcuni proprietari hanno segnalato problemi con il termostato del liquido di raffreddamento, che può causare il surriscaldamento del motore. Un motore surriscaldato può causare gravi danni e, in ultima analisi, portare a un guasto completo del motore.

Malfunzionamento degli iniettori del carburante
Sono stati segnalati problemi con gli iniettori del carburante che si bloccano o non si aprono correttamente. Ciò può causare un funzionamento irregolare del motore, una perdita di potenza e un aumento del consumo di carburante.

https://carwiki.de/vw-ea111-motor