<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Panda Hybrid 2020 | Page 16 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Panda Hybrid 2020

Buongiorno,
volevo chiedere delle informazioni tecniche sul 1.0 - 3 cilindri Firefly.

Mi pare di aver letto che è in produzione e commercializzazione dal 2016, quindi dovrebbe aver fatto anche un pò di gavetta.

Che problematiche tecniche ricorrenti ha riscontrato questo motore?

Concettualmente mi piace... però mi piaceva anche il Twinair bicilindrico, che, come alcuni appassionati ammonivano, però era un motore delicato>>> infatti poi si è scontrato con la dura realtà dell'utilizzo reale>>> problemi alla valvola wastegate del turbo, problemi al modulo Uniair di distribuzione delle valvole d'aspirazione....

Vorrei prendere una Panda City Cross km0 e si trovano ancora delle ottime occasioni col glorioso 1.2 Fire... quindi sono indeciso tra il glorioso 1.2 Fire e la novità 1.0 3cilindri Firefly!
 
Buongiorno,
volevo chiedere delle informazioni tecniche sul 1.0 - 3 cilindri Firefly.

Mi pare di aver letto che è in produzione e commercializzazione dal 2016, quindi dovrebbe aver fatto anche un pò di gavetta.

Che problematiche tecniche ricorrenti ha riscontrato questo motore?Concettualmente mi piace, come mi piaceva il Twinair bicilindrico, ma poi si è scontrato con la dura realtà>>> problemi alla valvola wastegate del turbo, problemi al modulo Uniair di distribuzione valvoled'aspirazione....

Vorrei prendere una Panda City Cross km0 e si trovano ancora delle ottime occasioni col glorioso 1.2 Fire... quindi sono indeciso!
Ciao, in realtà il firefly ha debuttato ad aprile 2020.
Ed è ancora presto per capire e parlare di affidabilità.
Ma come ha visto chi ce l'ha è molto contento.
Con il fire sicuramente non sbagli. Sapendo di non poter contare sui consumi più bassi garantiti dal microibrido. Compensati però da un prezzo di acquisto, immagino più competitivi
 
Ciao, in realtà il firefly ha debuttato ad aprile 2020.
Ed è ancora presto per capire e parlare di affidabilità.
Ma come ha visto chi ce l'ha è molto contento.
Con il fire sicuramente non sbagli. Sapendo di non poter contare sui consumi più bassi garantiti dal microibrido. Compensati però da un prezzo di acquisto, immagino più competitivi
I consumi migliori non sono garantiti solo dal micro ibrido, ma soprattutto del fatto che il firefly pur essendo un motore molto semplice è stato progettato in epoca di "normative antinquinamento" stringenti con le specifiche del caso. Prova della cosa è che hyundai con un 3 cilindri simile ma senza "micro" ibrido ha consumi molto simili alle fca "hybrid"
 
Ciao, in realtà il firefly ha debuttato ad aprile 2020.
Ed è ancora presto per capire e parlare di affidabilità.
Ma come ha visto chi ce l'ha è molto contento.
Con il fire sicuramente non sbagli. Sapendo di non poter contare sui consumi più bassi garantiti dal microibrido. Compensati però da un prezzo di acquisto, immagino più competitivi

La produzione dei Firefly aspirati è iniziata in Brasile nel 2016. Da maggio 2018 esistono i Firefly Turbo e vengono prodotti in Italia, a Termoli.
Il motore aspirato 1.000 da 70 cv ha debuttato in Italia nel 2020, ma era già in produzione da oltre 3 anni in Brasile.
 
E? Si può trarre qualche insegnamento dall'esperienza brasiliana di questo motore? Se è stato montato su qualche auto brasiliana dal 2016 vi sono di sicuro auto che hanno già superato i 200.000 km...

problematiche ricorrenti?
 
E? Si può trarre qualche insegnamento dall'esperienza brasiliana di questo motore? Se è stato montato su qualche auto brasiliana dal 2016 vi sono di sicuro auto che hanno già superato i 200.000 km...

problematiche ricorrenti?

Mah, bisognerebbe andare a cercare forum brasiliani o siti che si occupano di statistiche di affidabilità. Ovviamente è ancora presto per verificare l'affidabilità del motore montato su 500 e Panda.
 
La produzione dei Firefly aspirati è iniziata in Brasile nel 2016. Da maggio 2018 esistono i Firefly Turbo e vengono prodotti in Italia, a Termoli.
Il motore aspirato 1.000 da 70 cv ha debuttato in Italia nel 2020, ma era già in produzione da oltre 3 anni in Brasile.
Si, in quell'impianto che per quasi 40 anni ha sfornato i fire nelle varie declinazioni. Dal 1000 della Y10 al 750 della Panda, ai 1.1 di Uno e Tipo, poi Panda, Y, 600, e il 1242 con tutti i vari livelli potenza, e il 1.4 77, 95, 105, 120...
 
La produzione dei Firefly aspirati è iniziata in Brasile nel 2016. Da maggio 2018 esistono i Firefly Turbo e vengono prodotti in Italia, a Termoli.
Il motore aspirato 1.000 da 70 cv ha debuttato in Italia nel 2020, ma era già in produzione da oltre 3 anni in Brasile.
Ti devo correggere. I firefly turbo sono prodotti in Polonia.
In Italia producono il 1.0 Hybrid e, se ho capito bene, solo da inizio 2021 produrranno anche le versioni turbo mhev.
 
Buongiorno,
volevo chiedere delle informazioni tecniche sul 1.0 - 3 cilindri Firefly.

Mi pare di aver letto che è in produzione e commercializzazione dal 2016, quindi dovrebbe aver fatto anche un pò di gavetta.

Che problematiche tecniche ricorrenti ha riscontrato questo motore?

Concettualmente mi piace... però mi piaceva anche il Twinair bicilindrico, che, come alcuni appassionati ammonivano, però era un motore delicato>>> infatti poi si è scontrato con la dura realtà dell'utilizzo reale>>> problemi alla valvola wastegate del turbo, problemi al modulo Uniair di distribuzione delle valvole d'aspirazione....

Vorrei prendere una Panda City Cross km0 e si trovano ancora delle ottime occasioni col glorioso 1.2 Fire... quindi sono indeciso tra il glorioso 1.2 Fire e la novità 1.0 3cilindri Firefly!
A livello prestazioni non dovrebbero esserci differenze importanti.
Il nuovo Hybrid ha sicuramente un certo vantaggio alla voce consumi.
Tieni inoltre presente che le City Cross con il 1.2 fire avevano di serie anche specchietti elettrici e clima automatico, dotazioni che sono state diventate optional sulla City Cross hybrid per tenere uguale il prezzo di listino.
 
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