MEGLIO IN QUARTA A 2300 GIRI O IN QUINTA A 1800 GIRI

[eta*beta]

Stiamo parlando di 1800 rpm.
Ci sono dei post che pare parlino 800 rpm!
Penso che, a 1800, un motore commerciale di automobile non debba avere problemi.

Ma neanche 800... proprio oggi ho provato la ripresa della brava 100 paterna, con 20 anni e le candele e cavi nuovi. Dal minimo in 5a a 32km/h a 800rpm riprende senza vibrazioni o problemi.

 

[renatom]

Ma neanche 800... proprio oggi ho provato la ripresa della brava 100 paterna, con 20 anni e le candele e cavi nuovi. Dal minimo in 5a a 32km/h a 800rpm riprende senza vibrazioni o problemi.

Per un transitorio riprende però, magari, ad un regime così basso e sotto carico, lubrificazione e raffreddamento potrebbero non essere del tutto adeguati, a lungo andare.

 

[arizona77]

è la vecchia regola sempre valida: se accelerando il motore aumenta di giri sia pure lentamente la marcia è quella giusta, mai viaggiare con l'acceleratore a tavoletta!!

Quasi coetaneo....
Aggiungo la regola in vigore ai miei tempi....
" Se accelerando, il rumore del motore si incupisce nei toni....SCALA "
Chissa' se vale anche con gli impianti di iniezione di oggi
??

 

[eta*beta]

Per un transitorio riprende però, magari, ad un regime così basso e sotto carico, lubrificazione e raffreddamento potrebbero non essere del tutto adeguati, a lungo andare.

Ho solo provato a fare una ripresa ed una accelerazione piena, tipo sparo a 100km/h max... li raggiunge in 10s cronometrati...

 

[SupercinqueTC]

Penso che qualche difficoltà l'abbia, altrimenti non si sarebbe posto il problema.

Non parla di problemi, dice che va bene in entrambi i casi

 

[bergat]

Io non credo: evidentemente appena tenta di accelerare, il motore inizia a vibrare.

 

[bergat]

A 1700 giri dovrebbe contare già su circa 150 Nm

ho qualche dubbio se il massimo è 160 Nm a 2750 giri. Non hop le curve di coppia, ma non ricordo che fosse piatta

 

[eta*beta]

Sicuramente sui 150Nm @ 1800rpm, si trovano le curve in rete.

ho qualche dubbio se il massimo è 160 Nm a 2750 giri. Non hop le curve di coppia, ma non ricordo che fosse piatta

 

[eta*beta]

Quasi coetaneo....
Aggiungo la regola in vigore ai miei tempi....
" Se accelerando, il rumore del motore si incupisce nei toni....SCALA "
Chissa' se vale anche con gli impianti di iniezione di oggi
??

Direi di no, né con la musa 1.4 fire 8v a benzina e gpl del 2012, né con la brava 100 16v a benzina del 2000. Un aumento del rumore di aspirazione avvertibile solo con i finestrini completamente abbassati. Non so con un turbosoft, ma a 1800rpm la turbina è di certo già a regime.

 

[eta*beta]

Per un transitorio riprende però, magari, ad un regime così basso e sotto carico, lubrificazione e raffreddamento potrebbero non essere del tutto adeguati, a lungo andare.

Ho provato proprio poco fa. In 5a @ 800rpm e 32km/h ho fatto un lungo viale senza strattoni e vibrazioni. Per la pompa lubrificante o refrigerante credo che la portata sia sufficiente, anche perché è una condizione in cui ci si trova spesso in colonna e che i meccanici usano per riscaldare il motore e verificare bulbo e ventola. Credo sia controproducente, specie se hai tanti assorbitori attivi, per la ricarica della batteria. La cosa mi è confermata nella marcia in parata con la moto in caso di sfilate.

 

[renatom]

Ho provato proprio poco fa. In 5a @ 800rpm e 32km/h ho fatto un lungo viale senza strattoni e vibrazioni. Per la pompa lubrificante o refrigerante credo che la portata sia sufficiente, anche perché è una condizione in cui ci si trova spesso in colonna e che i meccanici usano per riscaldare il motore e verificare bulbo e ventola. Credo sia controproducente, specie se hai tanti assorbitori attivi, per la ricarica della batteria. La cosa mi è confermata nella marcia in parata con la moto in caso di sfilate.

Mi pare che quando avevo macchine con il manometro dell'olio, la pressione andava a regime attorno ai 1500 giri/Min.
Adesso non lo ha più nessuno.

 

[eta*beta]

Mi pare che quando avevo macchine con il manometro dell'olio, la pressione andava a regime attorno ai 1500 giri/Min.
Adesso non lo ha più nessuno.

Il sensore ci deve essere e deve dialogare con la centralina. Mi pare ci fosse sulle golf7 che avevo noleggiato in Irlanda. Di certo c'era la temperatura olio selezionabile dal cdb.

 

[louisecyfer]

Tanto stressante che le mie ultime 3 auto hanno superato quarto di milione di km con il motore in perfetta forma...

Non ho quotato te!
Ho specificato bene a cosa mi riferivo, non al viaggiare a carico costante, cosa che faccio regolarmente, ma allo stare sempre al limite del sottocoppia. Non penso tu abbia fatto quei chilometri in quelle condizioni.

 

[renatom]

Non ho quotato te!
Ho specificato bene a cosa mi riferivo, non al viaggiare a carico costante, cosa che faccio regolarmente, ma allo stare sempre al limite del sottocoppia. Non penso tu abbia fatto quei chilometri in quelle condizioni.

Che vuol dire sottocoppa?

 

[eta*beta]

Non ho quotato te!
Ho specificato bene a cosa mi riferivo, non al viaggiare a carico costante, cosa che faccio regolarmente, ma allo stare sempre al limite del sottocoppia. Non penso tu abbia fatto quei chilometri in quelle condizioni.

1800rpm non è sottocoppia. Con la mia legacy sono oltre i 100km/h, con la musa a 60, con la brava a quasi 80... teanquillamente la marcia più lunga, salvo salite o riprese o sorpassi.