Bmw, Audi, Mercedes: hanno sempre una "marcia in più"?

[Aksis]

quella di un diesel, per esempio, soffochiamola il più possibile! Meno si sente e meglio è!

E' sempre soggettivo, un V6 diesel per me non ha un brutto suono, sotto il 6 cilindri per me che sia benzina o diesel hanno un suono veramente brutto, il diesel trattoreggia e il benzina (quando si fa sentire e se si fa sentire) scorreggia.

 

[agricolo]

E' sempre soggettivo, un V6 diesel per me non ha un brutto suono, sotto il 6 cilindri per me che sia benzina o diesel hanno un suono veramente brutto, il diesel trattoreggia e il benzina (quando si fa sentire e se si fa sentire) scorreggia.

Faccio riferimento a quello che ho (e ho avuto) in casa. Il Rexton montava il 5 cilindri diesel 2.7 di derivazione Mercedes, ottimo motore ma come sound lasciamo perdere. Di quelle attuali, le "voci" del V8 BMW e del Vortec V6 si distinguono bene, ma mi pare che l'americano sia più "cattivo", anche se molto meno potente. Almeno, vedo più teste che si girano quando sentono il cassone....

 

[renexx]

Vorrei tornare un attimo in topic, dato che certo “esperti” (anvedi!) hanno focalizzato la discussione su un “ tablettone con lucine che piace ai fessi” (da che pulpito?), perdendo così di vista il quadro generale.
L’argomento è se i marchi della triade abbiano ancora qualcosa in più rispetto ai cosiddetti generalisti.
Dal punto di vista della meccanica, se si guarda al segmento C per esempio, anche BMW si é arresa, e le differenze sono praticamente annullate.
Dal punto di vista dell’infotainment, la triade è un passo avanti, piaccia o meno.
Così come la triade è avanti nella possibilità di personalizzazioni innumerevoli, nella scelta dei motori, delle varianti di carrozzeria.
Tutto ciò se lo fanno pagare salato, anche il marchio stesso viene messo in conto.
Quanto questo valga la cifra da spendere, è una considerazione personale; io per esempio direi di no.
Ma non darei del fesso a chi sceglie una CLA shooting brake con gli interni fatti con gusto (non esistono solo le pacchianate esposte prima), magari a trazione integrale; per una scelta ancora più sobria si può scegliere una A3...

 

[capnord_1717172064]

Vorrei tornare un attimo in topic, dato che certo “esperti” (anvedi!) hanno focalizzato la discussione su un “ tablettone con lucine che piace ai fessi” (da che pulpito?), perdendo così di vista il quadro generale.
L’argomento è se i marchi della triade abbiano ancora qualcosa in più rispetto ai cosiddetti generalisti.
Dal punto di vista della meccanica, se si guarda al segmento C per esempio, anche BMW si é arresa, e le differenze sono praticamente annullate.
Dal punto di vista dell’infotainment, la triade è un passo avanti, piaccia o meno.
Così come la triade è avanti nella possibilità di personalizzazioni innumerevoli, nella scelta dei motori, delle varianti di carrozzeria.
Tutto ciò se lo fanno pagare salato, anche il marchio stesso viene messo in conto.
Quanto questo valga la cifra da spendere, è una considerazione personale; io per esempio direi di no.
Ma non darei del fesso a chi sceglie una CLA shooting brake con gli interni fatti con gusto (non esistono solo le pacchianate esposte prima), magari a trazione integrale; per una scelta ancora più sobria si può scegliere una A3...

Io che guardo la ciccia e me ne frego della fuffa direi che fino al segmento C non vale la pena. Poi magari dalla D in su la musica cambia

 

[renexx]

Io che guardo la ciccia e me ne frego della fuffa direi che fino al segmento C non vale la pena. Poi magari dalla D in su la musica cambia

Quello che ho detto. Nel segmento C quanto a meccanica, le differenze sono annullate in pratica

 

[ottovalvole]

Quello che ho detto. Nel segmento C quanto a meccanica, le differenze sono annullate in pratica

secondo me meccanicamente ci sono generaliste migliori delle premium, non dico una Leon nei confronti della A3 ma anche una Focus o una 308, sicuramente una Civic e azzardo persino una vecchia Giulietta? Tecnologicamente il discorso cambia, ma il ferro è quello che fa stare le 4 gomme a contatto con la strada

 

[renexx]

secondo me meccanicamente ci sono generaliste migliori delle premium, non dico una Leon nei confronti della A3 ma anche una Focus o una 308, sicuramente una Civic e azzardo persino una vecchia Giulietta? Tecnologicamente il discorso cambia, ma il ferro è quello che fa stare le 4 gomme a contatto con la strada

Non credo che le generaliste siano migliori come meccanica, ormai tutto è omologato, almeno fino al segmento C.
Quella che forse era migliore, sicuramente unica, era la serie 1, adesso neanche più quella.

 

[elancia75]

E' sempre soggettivo, un V6 diesel per me non ha un brutto suono, sotto il 6 cilindri per me che sia benzina o diesel hanno un suono veramente brutto, il diesel trattoreggia e il benzina (quando si fa sentire e se si fa sentire) scorreggia.

Qualsiasi diesel 4 cilindri trattoreggia solo al minimo imho (e non sempre) oppure in accelerazione a freddo. Un benzina aspirato non è necessariamente un motore sportivo.

 

[elancia75]

Non credo che le generaliste siano migliori come meccanica, ormai tutto è omologato, almeno fino al segmento C.
Quella che forse era migliore, sicuramente unica, era la serie 1, adesso neanche più quella.

Resta solo l'Impreza (come architettura diversa). Tra le convenzionali poi, una differenza macroscopica di categoria è tra ponte e ruote indipendenti dietro, fermo restando che tante sfumature non macroscopiche possono fare la differenza anch'esse.

 

[renexx]

Resta solo l'Impreza (come architettura diversa). Tra le convenzionali poi, una differenza macroscopica di categoria è tra ponte e ruote indipendenti dietro, fermo restando che tante sfumature non macroscopiche possono fare la differenza anch'esse.

Quindi, a parità di ruote indipendenti, cosa distingue la triade dalle generaliste, fino al segmento C?

 

[elancia75]

Quindi, a parità di ruote indipendenti, cosa distingue la triade dalle generaliste, fino al segmento C?

Le dotazioni a pagamento (anche tecniche); alcuni materiali; il livello di personalizzazione; la gamma; la bellezza dei concessionari e delle brochures (cosa probabilmente molto importante per il cliente premium che compra il nuovo).
Quando andai ad informarmi in autosalone BMW mi fecero quasi sentire ricco, come uno che compra un 750i: una cosa molto "eccitante", come era eccitante veder lievitare il prezzo sul monitor man mano che l'agente ben vestito configurava... con la sorpresona però di uno sconto di 10.000 euro su un monovolumone/pullmino 218d Grand Tourer (a me piaceva la Serie3 però).

Va detto tuttavia che quando ritirai la Civic km0 da 18.000 euro me la prepararono sotto al telo rosso Honda che mi sollevarono davanti...

 

[ottovalvole]

Quindi, a parità di ruote indipendenti, cosa distingue la triade dalle generaliste, fino al segmento C?

finchè si parla di motore, sistema sospensivo, sterzo e telaio c'è un fermo se non addirittura un peggioramento, prendiamo ad esempio la 147 coi quadrilateri e la Serie1 a trazione posteriore, oggi si riduce tutto ad una centralina che permette di selezionare diverse mappature.
Ma penso la stessa cosa pure nel comparto suv, ci fanno vedere il fumo ma sotto cosa sono? Fra una Hyunday Tucson e una Audi Q3 o una Mercedes corrispondente o una Jeep Cherokee chi offre un VERO plus meccanico? Chi gioca tanto di elettronica e chi di schermini e led? Vedo tanti video e servizi su youtube mai nessuno che approfondisce il discorso meccanico, non interessa più a nessuno

 

[capnord_1717172064]

Le dotazioni a pagamento (anche tecniche); alcuni materiali; il livello di personalizzazione; la gamma; la bellezza dei concessionari e delle brochures (cosa probabilmente molto importante per il cliente premium che compra il nuovo).
Quando andai ad informarmi in autosalone BMW mi fecero quasi sentire ricco, come uno che compra un 750i: una cosa molto "eccitante", come era eccitante veder lievitare il prezzo sul monitor man mano che l'agente ben vestito configurava... con la sorpresona però di uno sconto di 10.000 euro su un monovolumone/pullmino 218d Grand Tourer (a me piaceva la Serie3 però).

Va detto tuttavia che quando ritirai la Civic km0 da 18.000 euro me la prepararono sotto al telo rosso Honda che mi sollevarono davanti...

Parafrasando il tuo esempio, io invece mi vedo di più in quello che entra in un'osteria con le sedie di paglia e le tovaglie di carta ma con cuoco che non ha niente da invidiare ad un 5 stelle anzi........

 

[elancia75]

Parafrasando il tuo esempio, io invece mi vedo di più in quello che entra in un'osteria con le sedie di paglia e le tovaglie di carta ma con cuoco che non ha niente da invidiare ad un 5 stelle anzi........

E' anche autoconvinzione. Diciamo che se devo farmi fare una pizza preferisco una buona pizzeria alla pizza di Cracco. Questo se parliamo di pizza però.

 

[streak]

Le dotazioni a pagamento; alcuni materiali; il livello di personalizzazione; la gamma; la bellezza dei concessionari e delle brochures (cosa probabilmente molto importante per il cliente premium che compra il nuovo).

Forse dimentichi una cosa: il marchio di per sé.
Una cosa è poter dire "ho una Mercedes", ben altra cosa "ho una Ford".

Quando andai ad informarmi in autosalone BMW mi fecero quasi sentire ricco

Stessa cosa per me, quando sono andato nel concessionario Mercedes per prendere la MX-5 usata. Fin dalla primissima accoglienza della ragazza alla reception, fino alla consegna finale dell'auto, mi hanno trattato quasi da re. Come se stessi acquistando una Classe S.

Va detto però che quando ritirai la Civic km0 da 18.000 euro me la prepararono sotto al telo rosso Honda che mi sollevarono davanti...

Quando comprai il camper nuovo, 4 anni fa, mi stesero (letteralmente) un lungo tappeto rosso davanti la porticina d'ingresso. Eppure era un camper entry-level, non certo un Morelo.