Forester 2.0i 150cv my 2019 (EU)

[zeusbimba]

mah quasi 130kW passeggio svelto, meno di 10s da 0 a 100, motore sempre in coppia, baricentro basso che consente di mantenere buona velocità alla corda ed avere la possibilità di accelerare a ruote sterzate con assetto neutro... a me non sembra paseggiare...

guarda che non è solo subaru tutti i cambi automatici di quel tipo non sono fatti per correre e non li troverai mai montati su una sportiva ma neanche una versione con un minimo di sportività è propio nella natura di quel tipo di cambio, passeggiare, cerca un po in giro se non ti fidi

 

[CdM1977]

Bon ma si può dire che non è adatto a te ed al tuo stile di guida..."ridicolo" mi pare eccessivo visto che altri invece lo apprezzano
Per fortuna non siamo tutti uguali

 

[CdM1977]

Ho dimenticato di citare U2511, rispondevo a lui

 

[zeusbimba]

Bon ma si può dire che non è adatto a te ed al tuo stile di guida..."ridicolo" mi pare eccessivo visto che altri invece lo apprezzano
Per fortuna non siamo tutti uguali

Se ti piace guidare e arrivi da un cambio manuale non puoi dire che un lineatronic sia il cambio che ti fa "sentire" l'auto come prima e ripeto auto più costose e belle da guidare non montano quel tipo di cambio, parlando semplicemente e banalmente dello zero a cento quel tipo di cambio si mangia almeno 2 secondi

 

[eta*beta]

Che esiste da oltre 10 anni ed è venduto ed apprezzato in tutto il mondo, prove di QR comprese.

Io ho sparato a zero sul Lineartronic

 

[U2511]

mah quasi 130kW passeggio svelto, meno di 10s da 0 a 100, motore sempre in coppia, baricentro basso che consente di mantenere buona velocità alla corda ed avere la possibilità di accelerare a ruote sterzate con assetto neutro... a me non sembra paseggiare...

Ma di che auto stai parlando?
La mia ex stava a stento un pelino sotto i 12" (undici e otto per la precisione), il baricentro basso è una mezza balla come evidenziato anche da un ottimo servizio su questa testata (ma l'equilibrio dell'auto e la sua tenuta sono indiscutibilmente eccellenti), raggiungere i 170 km/h richiede una vita (mica tutti guidano solo in Italia eh), sorpassare diventa un sogno mostruosamente proibito ...

Ora io sono il primo a dire che mi spiace averla mollata perché ha (aveva) tante buone caratteristiche: la serie SJ beninteso, perché la nuova SK pseudo ibrida non se la fila quasi nessuno, se no col cavolo che il conce Subaru che me l'ha acquistata l'avrebbe pagata il 42% in più della quotazione di 4R, abbuonandomi pure i piccoli ripristini, non facendomi pagare la mini voltura e venendosela pure a prendere ...

Ma non per questo posso tesserne le lodi al 100%, e purtroppo ciò che non mi ha soddisfatto è un elemento chiave per me ...

 

[U2511]

Che esiste da oltre 10 anni ed è venduto ed apprezzato in tutto il mondo, prove di QR comprese.

Talmente apprezzato che come ben noto ha portato al fallimento la ZF ... e talmente sportivo che Stelvio e Giulia lo hanno adottato entusiasticamente ... vabbè lascio a ciascuno le proprie idee

4R va letto tra le righe e soprattutto nei rilevamenti, è ben noto che non "demolisce" mai nessuna auto.
Così come l'apparente ottima recensione della Bmw X1 F48 veniva segata dalla comparazione dei rilevamenti della X1 E84, sui L/T oltre ai dati di consumo (impietosi quelli dell'eBoxer) leggi i commentini discreti messi qua e là.

 

[John_Congos]

tutti i cambi automatici di quel tipo non sono fatti per correre e non li troverai mai montati su una sportiva ma neanche una versione con un minimo di sportività è propio nella natura di quel tipo di cambio, passeggiare, cerca un po in giro se non ti fidi

in teoria dovrebbe essere come scrivi, ma non hai seguito le varie prove e prestaziioni della nuova outback serie 6 presente negli USA da un anno . Il modello XT monta un nuovo motore 2.4 turbo con un accelerazione da 0-100 in 6.1 secondi ed una coppia di 277 piedi libbre. Trasmissione sempre lineartronic con un CVT aggiornato e modificato x le prestazioni.

 

[CdM1977]

Talmente apprezzato che come ben noto ha portato al fallimento la ZF ... e talmente sportivo che Stelvio e Giulia lo hanno adottato entusiasticamente ... vabbè lascio a ciascuno le proprie idee

4R va letto tra le righe e soprattutto nei rilevamenti, è ben noto che non "demolisce" mai nessuna auto.
Così come l'apparente ottima recensione della Bmw X1 F48 veniva segata dalla comparazione dei rilevamenti della X1 E84, sui L/T oltre ai dati di consumo (impietosi quelli dell'eBoxer) leggi i commentini discreti messi qua e là.

Però, se mi permetti la provocazione, non voglio assolutamente offendere
Com'è possibile che un esperto come te, si sia lasciato "fregare" al momento di testare la macchina oltrettutto conoscendo le recensioni sul L/T?
Cioè...è chiaro che ne capisci di meccanica. Eri così innamorato del subarotto da esserti tappato il naso?
Curiosità eh?

 

[zeusbimba]

eddaie... va bhe lasciamo stare dai....

 

[giorgiotoffa77]

 

[U2511]

in teoria dovrebbe essere come scrivi, ma non hai seguito le varie prove e prestaziioni della nuova outback serie 6 presente negli USA da un anno . Il modello XT monta un nuovo motore 2.4 turbo con un accelerazione da 0-100 in 6.1 secondi ed una coppia di 277 piedi libbre. Trasmissione sempre lineartronic con un CVT aggiornato e modificato x le prestazioni.

Purtroppo siamo in EUDM e dobbiamo valutare quello che abbiamo qui. Avendo strapazzato come si deve anche un Forester XT, posso dire che con i turbobenzina ben cavallati non hai deficit di prestazioni e soprattutto non ci sono incertezze nella risposta al pedale del gas, ma ... ti consuma come un Cayenne, ed allora forse non ne vale la pena, amche perché a quel punto con una Stelvio 280 cv onestamente godi molto di più.

Teniamo sempre a mente che il Lineartronic, a differenza degli altri automatici, ha ben tre punti di assorbimento importanti, il convertitore idraulico, le pulegge variabili e la catena di trasmissione, tutti meccanismi altamente energivori. Questo sistema è fantastico (e sottolineo fantastico) fuori dall'asfalto, anche migliore dello ZF8 perché non hai soluzione di continuità nei rapporti.
Ma, su asfalto, è il peggior cambio automatico a parimerito dell'attuale DSG7 (il DSG è migliore in accelerazine e peggiore in scalata)

 

[eta*beta]

Stavo replicando a chi obiettava alla mia prova della levorg e della OB

Ma di che auto stai parlando?

 

[zeusbimba]

Mauro non solo giulia e stelvio anche tutte le BMW M4 e 5 le audi RS4 6 e 7 e molte altre montano lo zf8

 

[eta*beta]

Talmente apprezzato che come ben noto ha portato al fallimento la ZF

Non vedo il nesso... ma non importa.