A proposito di richiesta di Audi e BMW sull'usato. La A3 uscita di produzione anno 2019 con i "soliti" 10 30000 km 1.0 TFSI o 1.6 TDI andandola a cercare non si trova a meno di 23/25. Lasciamo perdere ovviamente gli importatori farlocchi che le quotano a 19000 ,,, poi scopriamo che hanno 100.000 km.. Cioe' costano meno in Italia che in Germania dove le prendono a parita' di km. Le solite truffe. Le BMW 116d Urban accessoriate di navi costano 3000 4000 euro in meno. Dovessi scegliere tra le 2 mi fionderei senza pensarci sulla BMW.
So....Per certo.... Perche', ogni tanto ci guardo, che trovare delle A6 con il 18% * A KILOMETRI ZERO.... equivale ad un terno ( secco ) al lotto * alla faccia delle auto che, appena immatricolate, perdono....
Confermo appieno. Mio papà l'ha avuta ,il 1.8. Ricordo consumi da petroliera tant'è che ci mettemmo il GPL (col motore che andava in ebollizione il motore ogni 2 per 3). Ricordo ancora la bellissima plancia, i viaggi a 200 Km\h in Germania, i sedili. Sostituiva una Kadett diesel a cui si era rotto il semiasse sulla strada per il passo Gavia, e venne sostituita da una Marea Weekend TD100cv.
anche quella che dicevo io, mi sembra avesse 75 cv e neanche una buona coppia, ma un buon beveraggio...
In casa abbiamo avuto la prima 1.9tdi/90cv, acquistata nel '91. Era la 80 ristilizzata, con la griglia del radiatore solidale al cofano e il serbatoio spostato sotto il sedile posteriore. Andava forte, consumava pochissimo ed era estremamente confortevole. Certo, un po' di spazio in più non avrebbe guastato. Tenuta 11 anni e 390kkm. Ottima la tenuta della carrozzeria e degli interni. Luci ed ombre sull'affidabilità. A parte le ricorrenti (e costose) revisioni alla pompa di iniezione Bosch, progettata per gasoli a più alto tenore di zolfo abbiamo dovuto sostituire il cambio a 80kkm (sincronizzatore rotto, i cui pezzi hanno devastato campana e ingranaggi) e la EGR. Frequenti sostituzioni dei braccetti anteriori a causa dei gommini che letteralmente si sbriciolavano. Noie elettriche ad alzaristalli, ventola clima e quadro strumenti. Per il resto, data via con turbina, scarico e frizione di fabbrica. Motore mai aperto. Vista l'esperienza non proprio positiva la sostituimmo con una Toyota: un passo indietro per molte cose, ma assolutamente affidabile
Fu un problema ricorrente pure sulla prima A4. Comunque l'ultima 80 stupenda , con 1.9 Tdi 90 penso avesse consumi da ibrida.
Era stabilmente sopra i 20km/l, con punte di oltre 25 su statale. Peccato che avesse uno scarico pestilenziale benché con pochissimo fumo nero
