4 portiere che fanno per 2

[Guastatore1986_1641979148]

E su dai....

p.s io la I3 la uso, la RX-8 la conosco e ci ho viaggiato... sono proprio carine le porte fatte così, e anche comode, hanno fra l'altro anche il vantggio di permettere una porta anteriore più corta, quindi sono più comode nei parcheggi rispetto ad una due porte.

P.S la nuova Mazda elettrica né la i3 non sono prt niente "berline da famiglia"... possono andar bene forse anche usate come auto da famiglia ma non è quella la loro destinazione, sono prima di tutto elettriche sfiziose e particolari.

p.s. se fai una porta che arriva fino a metà ruote posteriori, a parte il fatto che l'estetica probabilmente ne risentirebbe, hai probabilmente meno rigidità torsionale, oppure più peso, e probabilmente qualche problema in più nei crash test laterali.

Aggiungo che prima di dare valutazioni così tranchant bisognerebbe toccare con mano, ti posso dire che è piuttosto comodo salire dietro sulla i3 nonostante dalla foto non sembri, probabilmente anche per la MX-30 è così.

Anche io ho guidato 4 anni fa una i3. Mi sarebbe piaciuto sfogarla ma le batterie non erano completamente cariche (Altro che il giro di 2 rotatorie: Sarei andato, se i collaudatori di QR volevano, fino alla rotatoria di Via Venezia). L'unica cosa è scoprire la maniglia per aprire quelle posteriori.

 

[Streamliner]

Anche io ho guidato 4 anni fa una i3. Mi sarebbe piaciuto sfogarla ma le batterie non erano completamente cariche (Altro che il giro di 2 rotatorie: Sarei andato, se i collaudatori di QR volevano, fino alla rotatoria di Via Venezia). L'unica cosa è scoprire la maniglia per aprire quelle posteriori.

Non sono mai arrivato a scaricarla completamente, sono arrivato ad avere meno di una ventina di km di autonomia, ma andava come sempre, non mi pare ci siano limitazoni di potenza quando si è in "riserva". Comunque è certo che le batterie non debbano essere completamente cariche per sfruttarne le prestazioni, che non dipendono dal livello di carica della batteria.

 

[Baleno]

E su dai....

... anche il vantggio di permettere una porta anteriore più corta, quindi sono più comode nei parcheggi rispetto ad una due porte...

La porta anteriore è molto più lunga delle auto normali, quindi hai più scomodità nei parcheggi.

....è piuttosto comodo salire dietro sulla i3 nonostante dalla foto non sembri, probabilmente anche per la MX-30 è così.

Se ti sembra comodo abbassare ogni volta lo schienale anteriore, magari facendo scendere il guidatore o il passeggero anteriore...

Perché se non lo abbassi non entri di sicuro.

 

[ottovalvole]

ci sono altre soluzioni che permettono l'apertura agevola anche di una portiera un pò più grande, Renault studiò qualcosa di particolare con la VelSatis, Peugeot mise quelle scorrevoli sulla 1007, qui non ci vedo niente di agevole, è una 3 porte più complicata, stop! Non ha ne i pregi di una 3p ne quelli di una 5p. Non è la prima e su questo niente da dire ma infatti nessuno sente la mancanza di quelle che l'hanno adottata per prima, addirittura alcune hanno una sola porta sul lato sinistro e 1,5 sul lato destro

 

[Streamliner]

La porta anteriore è molto più lunga delle auto normali, quindi hai più scomodità nei parcheggi.

Se ti sembra comodo abbassare ogni volta lo schienale anteriore, magari facendo scendere il guidatore o il passeggero anteriore...

Perché se non lo abbassi non entri di sicuro.

Si vede che non l'hai mai usata....

Forse se vedi l'auto da un'altra angolazione ti rendi conto meglio

L'unica cosa che può essere meno comoda, con questo tipo di porte, semmai, è che per aprire la sezione posteriore deve essere aperta prima quella anteriore (e viceversa in chiusura). Ma d'altra parte, è logico, perché si tratta di un ibrido tra una due porte e una quattro porte, per me non costituisce una limitazione.

 

[elancia75]

Un mio dipendente ce l'ha sulla sua Rolls Royce ed è contento.

 

[Streamliner]

ci sono altre soluzioni che permettono l'apertura agevola anche di una portiera un pò più grande, Renault studiò qualcosa di particolare con la VelSatis, Peugeot mise quelle scorrevoli sulla 1007, qui non ci vedo niente di agevole, è una 3 porte più complicata, stop! Non ha ne i pregi di una 3p ne quelli di una 5p. Non è la prima e su questo niente da dire ma infatti nessuno sente la mancanza di quelle che l'hanno adottata per prima, addirittura alcune hanno una sola porta sul lato sinistro e 1,5 sul lato destro

Penso che anche tu non abbia provato questo tipo di porte, l'accessibilità è molto, molto migliore che su una 3 porte.
Fra l'altro la sensazione di ariosità che danno le portiere a libro aperte, senza nessun "b-pillar"(il montante B del telaio), è molto piacevole, e la sensazione di spaziosità una volta aperte le porte è superiore ad una 5 porte classica. L'abitacolo sembra più grande di quello che è, entrandoci. Sulle elettriche il pavimento completamente piatto aumenta questa sensazione.
Gli schienali anteriori non devono essere abbattuti per far salire i passeggeri posteriori, contrariamente a quanto pensate.

 

[Streamliner]

Permettetemi però una considerazione: visto che la questione attiene l'ergonomia, e su un'auto anche pochi cm contano, mi aspetterei che prima di aver criticato una soluzione, la si conoscesse. Secondo me non si può criticare una cosa del genere avendola vista solo in foto, senza averla mai usata.
Sarebbe come criticare la posizione di guida di un'auto senza mai essersi seduti al volante.

 

[ottovalvole]

ma allora qual'è il pro rispetto una 5p classica? l'assenza del montante? però poi quel peso lo recuperi per irrigidire la parte centrale dell'auto, motivo per cui spesso ai saloni vengono presentati dei concept con le porte a libro ma quando vengono prodotte hanno 4 porte classiche

 

[Streamliner]

ma allora qual'è il pro rispetto una 5p classica? l'assenza del montante? però poi quel peso lo recuperi per irrigidire la parte centrale dell'auto, motivo per cui spesso ai saloni vengono presentati dei concept con le porte a libro ma quando vengono prodotte hanno 4 porte classiche

Se parti dal foglio bianco e il telaio é progettato ad hoc non devi irrigidire niente, fra l'altro le elettriche hanno un pianale ben diverso dalle auto tradizionali.
La i3 ha addirittura un pianale separato in alluminio e scocca in carbonio (collaboranti)

 

[elancia75]

Ora faccio da pacere e metto d'accordo tutti sulla soluzione migliore:

 

[Divergent]

A me viene in mente la Meriva.... solo che li le porte si aprono indipendenti che ha il montante in mezzo.

Guarda come scendono felici....

 

[capnord_1717172064]

Un mio dipendente ce l'ha sulla sua Rolls Royce ed è contento.

Cavolo!! li paghi bene i tuoi dipendenti se girano in Rolls. Quando si libera un posto fai un fischio......

 

[renatom]

Effettivamente, portiere a parte, se non leggo male, aerodinamica da SUV, 1720 Kg e 35,5 KWh.
E che ci fai?
In autostrada, dopo meno di 150 km è ferma.

 

[Baleno]

Si vede che non l'hai mai usata....

Forse se vedi l'auto da un'altra angolazione ti rendi conto meglio

Ad essere sinceri, mi sembra che salire di dietro su questa auto, con a destra la portiera e a sinistra lo schienale (ti devi infilare tra queste due cose), sia molto meno agevole che salire su un'auto con le portiere classiche.