Suzuki Swift MY 2020-23

[Irrisorio]

Sulla 90cv nelle riprese molto leggere non si inserisce. Nelle partenze da fermo basta invece preme un poco di più affinché si inserisca per breve tempo. Ripeto che l'apporto / disattivazione lo noto dalle info del display, non dal comportamento su strada. Ma sinceramente mi sembra logico: resta un aiutino FINO a 2,6cv e FINO a 50nm e questo su entrambe le motorizzazioni. Ora, comprendo che sull'83cv perduri più tempo grazie alla maggior capacità della batteria, ma se te ne accorgi per me sei motoristicamente molto sensibile.

Ciò che invece ho notato è quanto l'ISG contribuisca alle minori vibrazioni in partenza dallo Start&Stop.

Start stop non lo uso.. Mai piaciuto.. Sarò sensibile ma anche mia moglie che ieri si è fatta un giro per la prima volta se ne è accorta.. Il principio è quello della bici assistita alla fine, provata una volta e che dire.. Devi pedalare ma fatica zero

 

[ilValV]

Io e mia moglie ci siamo subito accorti quanto sia sempre leggera e reattiva rispetto alla Grande Punto 1.2 65cv precedente.

Mai provata una bici assistita.

Ciò che ho reputato interessante dal tuo commento precedente è il fatto che la batteria si ricarichi così in fretta. Sulla mia 3 tacche le ottieni abbastanza facilmente, 4 così così, ma per 5 servono discese non brevi. Assolutamente non bastano, come sulla tua 83cv, appena due rilasci per ricaricarla al massimo.... Tra l'altro la tua è da 10 Ah, però è anche vero che lo Start&Stop diversamente da te viene usato.

 

[Irrisorio]

Sarà anche il fatto che essendo in rodaggio ci vado piano, appena lo finisco vi saprò dire se tirando la batteria regge meno.. Cmq prenderei in ipotesi che abbiano cambiato isg.. La posizione non mi sembra la stessa di prima ma devo confermarlo, cioè tanto che aspettavo la consegna della macchina ho guardato un po bene il modello precedente e davanti il radiatore è vuoto mentre il modello mio diciamo è bello pieno e mi sembra proprio che isg è a fianco della marmitta.. Ma potrebbe essere anche la pompa del condizionatore.. Devo guardare

 

[Irrisorio]

Alla fine su questo motore non si trova un granché.. Hanno diminuito la cilindrata.. Hanno messo una fasatura variabile elettrica e non olio dinamica.. Hanno messo dei raffreddatori per i pistoni e aumentato il rapporto di comprensione.. Sempre se non ho capito male

 

[Irrisorio]

Io e mia moglie ci siamo subito accorti quanto sia sempre leggera e reattiva rispetto alla Grande Punto 1.2 65cv precedente.

Mai provata una bici assistita.

Ciò che ho reputato interessante dal tuo commento precedente è il fatto che la batteria si ricarichi così in fretta. Sulla mia 3 tacche le ottieni abbastanza facilmente, 4 così così, ma per 5 servono discese non brevi. Assolutamente non bastano, come sulla tua 83cv, appena due rilasci per ricaricarla al massimo.... Tra l'altro la tua è da 10 Ah, però è anche vero che lo Start&Stop diversamente da te viene usato.

Mai provato una bici assistita? È l'ora che lo fai perché tra un paio di anni se continuano così André. O tutti in bicicletta perché saranno più veloci delle macchine

 

[amilanononalima]

Tra l'altro la tua è da 10 Ah, però è anche vero che lo Start&Stop diversamente da te viene usato.

Quindi lo S&S è alimentato dalla batteria al litio e non da quella tradizionale al piombo? Ne sei sicuro? Se così fosse sarebbe una bella cosa.

 

[ilValV]

Mai provato una bici assistita? È l'ora che lo fai perché tra un paio di anni se continuano così André. O tutti in bicicletta perché saranno più veloci delle macchine

Tra elettrico e guide autonome mi sa che in futuro mi sposterò in bus.

 

[ilValV]

Quindi lo S&S è alimentato dalla batteria al litio e non da quella tradizionale al piombo? Ne sei sicuro? Se così fosse sarebbe una bella cosa.

No, non sono affatto sicuro. Anzi, ora che mi ci hai fatto riflettere sinceramente dubito sia così.

Potrebbe esserci un modo per verificarlo: con start&stop in funzione osservare se la carica della batteria al litio diminuisce.

 

[ilValV]

Alla fine su questo motore non si trova un granché.. Hanno diminuito la cilindrata.. Hanno messo una fasatura variabile elettrica e non olio dinamica.. Hanno messo dei raffreddatori per i pistoni e aumentato il rapporto di comprensione.. Sempre se non ho capito male

Io ho letto della diminuzione della cilindrata e dell'aumento del rapporto di compressione.
Del resto non so.

 

[Irrisorio]

 

[Irrisorio]

Non mi chiedete perchè ne ha mandate tante uguali, sono un pacciugone... a mio dire il sistema isg è diverso da k12c a K12d

 

[Irrisorio]

Quindi lo S&S è alimentato dalla batteria al litio e non da quella tradizionale al piombo? Ne sei sicuro? Se così fosse sarebbe una bella cosa.

No.. Funziona con batteria al piombo..

 

[ilValV]

No.. Funziona con batteria al piombo..

Dovrebbe essere proprio così. Proprio oggi ho verificato che a motore spento causa Start&Stop attivo le tacche indicanti la carica della batteria al litio non diminuiscono.

Comunque sia anche Suzuki aveva dichiarato il coinvolgimento dell'ISG nella fase di ripartenza. A mio parere, esclusivamente per questa funzione, l'energia dovrebbe essere prelevata dalla batteria 12volt.
Diversamente non credo potremmo avere una riaccensione così dolce e quasi priva di vibrazioni.

A motore spento durante lo Start&Stop resta invece di competenza della batteria al piombo l'alimentazione di tutti gli altri servizi.

 

[Ripeps53]

E' la batteria tradizionale che riavvia il motore, non col motorino di avviamento ma tramite la cinghia dell'alternatore, se leggi l'etichetta sopra alla batteria al piombo noterai la scritta "per start&stop".
Solo il primo avviamento col pulsante avviene col motorino di avviamento.
Batteria che costerà "un botto" solo per "risparmiare" pochi centilitri di benzina, e che costringe la batteria a supportare i servizi, quali ventola, radio, luci diurne, quando il motore è spento al semaforo, ne vale la pena?

 

[Irrisorio]

E' la batteria tradizionale che riavvia il motore, non col motorino di avviamento ma tramite la cinghia dell'alternatore, se leggi l'etichetta sopra alla batteria al piombo noterai la scritta "per start&stop".
Solo il primo avviamento col pulsante avviene col motorino di avviamento.
Batteria che costerà "un botto" solo per "risparmiare" pochi centilitri di benzina, e che costringe la batteria a supportare i servizi, quali ventola, radio, luci diurne, quando il motore è spento al semaforo, ne vale la pena?

No.. Per questo non lo uso.. Magari faccio una tirata secca poi semaforo e la macchina si ferma con l'olio che frigge e cuoce tutto.. Non per niente nei turbo in base alle temperature non funziona..