<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Nuovo ponte Genova | Page 7 | Il Forum di Quattroruote

Nuovo ponte Genova

Non se ne sono ricordati.
Hanno fatto finta di ricordasene.
IMHO.

Comunque: mi son gustato i 2 doc. su Focus dedicati al ponte nuovo, prima, e alla demolizione con le cariche dopo.
Fatti bene, da una produzione privata, non da RAI (che magari sta preparando i suoi, ma tant'é). Nel primo anche toni un po' auto celebrativi, ma può starci (é che non siamo abituati a celebrarci a proposito).
Nel secondo anche qualche dettaglio tecnico interessante, vista la rarità con cui ci mostrano certi eventi.
Qualcuno sa come mai non hanno fatto vedere nulla dell'intervento degli artificieri del Col Moschin sugli stralli in acciaio? Hanno usato esplosivo militare?
 
si son viste anche molte Giulia , Jeep , Lancia Thema (Crysler 300) al posto delle Vag . Che abbiano capito non solo che l'Italia ha buone auto , ma anche che bisogna promuoverle e dare un'immagine positiva dell'industria della nostra nazione ?

Chissa'....
Vedremo se c'e' un seguito....
 
Ponte già percorribile, dalle 22 circa di ieri 4 agosto 2020.
Visto su Sky “camera-car” di ingresso al nuovo ponte e percorrenza.
 
Ultima modifica:
e asfalto al grafene che aumenterá la durata.

https://www.laprovinciadicomo.it/st...-grafene-comasco-un-super-asfalto_1366841_11/

lo avevo giá scritto in un post (che peró non trovo) in quanto avevano asfaltato un tratto di una strada che porta a Milano

e pure a Roma

Il superasfalto è stato sperimentato anche a Roma, con il rifacimento dei due strati più superficiali di una sezione lunga un chilometro della strada Provinciale Ardeatina, zona dove già si doveva effettuare una manutenzione e i risultati vengono monitorati da un laboratorio indipendente. E allora già dallo scorso anno Directa Plus avrebbe voluto coinvolgere nella sperimentazione - che è in corso anche in Oman e negli Usa - anche Como.
 
https://www.mediasetplay.mediaset.i...di-genova-orgoglio-italiano_b100000026_a14289

Da non perdere, anche se lunghetto.

Mica solo il progetto, la costruzione....
Ma l' assemblaggio....E la tecnologia impiegata per la sicurezza.
Veramente un' impresa,
( sino ad oggi impensabile - solo - nella tempistica )
che lascia ben pensare per il futuro di noi tutti.

Verra' replicato altre volte in settimana su Focus
Buona visione
 
Ultima modifica:
non ricordo la fonte ma sentivo che è stato sovradimensionato per numero e dimensione degli impalcati. Non saprei se per ragioni di design o di solidità

è molto probabile che si intendesse che, rispetto ai criteri/leggi a cui dovette sottostare l'ing. Morandi, ora i paramatri e i requisiti di legge sono più conservativi. E poi, nel dubbio o per esigenze di fondazioneta, p.e., han messo un pliastro in più piuttosto che una trave molto lunga.
Può anche essere che il committente abbia imposto un sovradimensionamento rispetto ai minimi legali.
Più che altro: speriamo tutti che sia vero.
 
Il ponte in sé è sicuro e dovrebbe essere a norma. Il problema è tutto ciò che ha intorno, con quel budello chiamato autostrada.

Sulla A2. tra i tratti di Altilia e San Mango d'Aquino, c'è l'esatto opposto: autostrada nuova, limite 130, a un certo punto il limite si abbassa fino a 60 e si percorre un tratto non ammodernato.

Soprattutto chi proviene da direzione Reggio Calabria si trova in difficoltà se non conosce quel tratto, poiché per 130 km fa un certo tipo di curve dalla configurazione più morbida.

Non vorrei sbagliarmi con un altro tratto della SA-RC dove i cartelli impongono una drastica riduzione del limite di velocità, ma forse è quel tratto sottoposto a sequestro giudiziario. Visto anche questo cartello informativo abbiamo pensato che il giudice-gestore non abbia voluto prendersi la responsabilità degli eventuali incidenti imputabili appunto al gestore limitando la velocità
 
Comunque fino all’Italia da bere si costruiva e si rubava con criterio. Oggi si è superato ogni limite. Per esempio una volta se mettevi nel cemento più sabbia di quanto previsto ti limitavi, faccio per dire, al 10% e i manufatti sono durati infatti fino ad oggi. Oggi invece di sabbia ne mettono in quantità tale che i manufatti, come è accaduto, crollano prima dell’inaugurazione. Vi sono inchieste su ponti e gallerie che hanno portato a galla gravissime carenze strutturali, i committenti non hanno nè vergogna nè rimorso. E società serie come la vecchia società condotte acqua mi pare si chiami così che hanno proprietà del Vaticano ha costruito opere come i trafori e la rete autostradale, non ce ne sono più..
 
Comunque fino all’Italia da bere si costruiva e si rubava con criterio. Oggi si è superato ogni limite. Per esempio una volta se mettevi nel cemento più sabbia di quanto previsto ti limitavi, faccio per dire, al 10% e i manufatti sono durati infatti fino ad oggi. Oggi invece di sabbia ne mettono in quantità tale che i manufatti, come è accaduto, crollano prima dell’inaugurazione. Vi sono inchieste su ponti e gallerie che hanno portato a galla gravissime carenze strutturali, i committenti non hanno nè vergogna nè rimorso. E società serie come la vecchia società condotte acqua mi pare si chiami così che hanno proprietà del Vaticano ha costruito opere come i trafori e la rete autostradale, non ce ne sono più..


Cosi', oltre i costruttori ce n'e' anche per i
" produttori / venditori " di sabbia.
 
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