Nostalgia canaglia....(il nuovo Suvvone di Agri)

[agricolo]

le vecchie Land erano/sono mezzi da usare e maltrattare

Maltrattare mica tanto. Negli anni '90 avevamo un 110 come auto di servizio, pagata una barca di soldi (ci si poteva comprare un Pajero, che sarebbe stato infinitamente più sfruttabile per noi che eravamo sempre in autostrada...) perchè il mio capo di allora si era messo in testa che per andare per campi fosse il non plus ultra, e posso dire che non la auguro a un nemico. A parte il comfort da cassapanca tirolese e consumi da infarto, era più in officina che in dipartimento.... tutto quello che poteva rompersi si è rotto, dai semiassi alla cinghia della distribuzione. Quando finalmente ce ne siamo liberati abbiamo stappato una bottiglia....

 

[Divergent]

Maltrattare mica tanto. Negli anni '90 avevamo un 110 come auto di servizio, pagata una barca di soldi (ci si poteva comprare un Pajero, che sarebbe stato infinitamente più sfruttabile per noi che eravamo sempre in autostrada...) perchè il mio capo di allora si era messo in testa che per andare per campi fosse il non plus ultra, e posso dire che non la auguro a un nemico. A parte il comfort da cassapanca tirolese e consumi da infarto, era più in officina che in dipartimento.... tutto quello che poteva rompersi si è rotto, dai semiassi alla cinghia della distribuzione. Quando finalmente ce ne siamo liberati abbiamo stappato una bottiglia....

ma come.... era il suo bello.... il fai da te per farla andare.
Quelle di oggi si piantano e amen, almeno il 110 ti dava delle alternative...

 

[edoardosavoia]

in tema di fuoristrada cabrio, come non citare la Biagini Passo?

 

[agricolo]

in tema di fuoristrada cabrio, come non citare la Biagini Passo?

...mi sa che era meglio non citarla......

 

[Guastatore1986_1641979148]

Maltrattare mica tanto. Negli anni '90 avevamo un 110 come auto di servizio, pagata una barca di soldi (ci si poteva comprare un Pajero, che sarebbe stato infinitamente più sfruttabile per noi che eravamo sempre in autostrada...) perchè il mio capo di allora si era messo in testa che per andare per campi fosse il non plus ultra, e posso dire che non la auguro a un nemico. A parte il comfort da cassapanca tirolese e consumi da infarto, era più in officina che in dipartimento.... tutto quello che poteva rompersi si è rotto, dai semiassi alla cinghia della distribuzione. Quando finalmente ce ne siamo liberati abbiamo stappato una bottiglia....

Per quanto riguarda l'autostrada, io mi domando come aveva fatto un fotografo (o altro) tedesco a viaggiare così tanto con una Defender fino al Bosco delle Cose oppure certi austriaci che avevo visto andando verso il Brennero mentre io uscivo a Pegognaga per andare a prendere i miei genitori che erano andati con un ex collega di addestramento di mio padre al loro primo raduno dopo tanti anni.

 

[Guastatore1986_1641979148]

...mi sa che era meglio non citarla......

Ce ne sono state di auto che sono state delle vere e proprie meteore.

 

[SupercinqueTC]

Maltrattare mica tanto. Negli anni '90 avevamo un 110 come auto di servizio, pagata una barca di soldi (ci si poteva comprare un Pajero, che sarebbe stato infinitamente più sfruttabile per noi che eravamo sempre in autostrada...) perchè il mio capo di allora si era messo in testa che per andare per campi fosse il non plus ultra, e posso dire che non la auguro a un nemico. A parte il comfort da cassapanca tirolese e consumi da infarto, era più in officina che in dipartimento.... tutto quello che poteva rompersi si è rotto, dai semiassi alla cinghia della distribuzione. Quando finalmente ce ne siamo liberati abbiamo stappato una bottiglia....

Effettivamente non erano il massimo dell'affidabilità.
Abbiamo un 90 attrezzato per antincendio boschivo penultima versione e a parte il dover avere un set di attrezzi apposito perchè ogni dado ha le simpatiche misure imperiali, è uno dei mezzi più giovani che abbiamo e anche quello più delicato.
Di recente ci ha mollato vicino a un incendio, non so come siamo riusciti a far entrare la seconda marcia a forza e portarlo lontano. Ora è di nuovo in avaria. E quando funziona tutto è comunque impreciso come pochi. Ogni volta per capire se sono entrate le ridotte si perde un sacco di tempo, e non parliamo del blocco dei differenziali, che per fortuna usiamo pochissimo. Per fortuna ha la trazione integrale permanente, almeno quella non bisogna inserirla.
Quando funziona bene però è davvero un ragnetto in fuoristrada.
Il motore è quello che ci ha dato meno rogne, dovrebbe essere di origine Ford.

 

[Carloantonio70]

Maltrattare mica tanto. Negli anni '90 avevamo un 110 come auto di servizio, pagata una barca di soldi (ci si poteva comprare un Pajero, che sarebbe stato infinitamente più sfruttabile per noi che eravamo sempre in autostrada...) perchè il mio capo di allora si era messo in testa che per andare per campi fosse il non plus ultra, e posso dire che non la auguro a un nemico. A parte il comfort da cassapanca tirolese e consumi da infarto, era più in officina che in dipartimento.... tutto quello che poteva rompersi si è rotto, dai semiassi alla cinghia della distribuzione. Quando finalmente ce ne siamo liberati abbiamo stappato una bottiglia....

Quelle che ho visto io avevano tanti anni di "servizio" sulle gomme e facevano ancora il loro dovere di mulo

 

[capnord_1717172064]

Maltrattare mica tanto. Negli anni '90 avevamo un 110 come auto di servizio, pagata una barca di soldi (ci si poteva comprare un Pajero, che sarebbe stato infinitamente più sfruttabile per noi che eravamo sempre in autostrada...) perchè il mio capo di allora si era messo in testa che per andare per campi fosse il non plus ultra, e posso dire che non la auguro a un nemico. A parte il comfort da cassapanca tirolese e consumi da infarto, era più in officina che in dipartimento.... tutto quello che poteva rompersi si è rotto, dai semiassi alla cinghia della distribuzione. Quando finalmente ce ne siamo liberati abbiamo stappato una bottiglia....

Non è un caso se nei deserti di mezzo mondo trovi quasi solo Toyota.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Effettivamente non erano il massimo dell'affidabilità.
Abbiamo un 90 attrezzato per antincendio boschivo penultima versione e a parte il dover avere un set di attrezzi apposito perchè ogni dado ha le simpatiche misure imperiali, è uno dei mezzi più giovani che abbiamo e anche quello più delicato.
Di recente ci ha mollato vicino a un incendio, non so come siamo riusciti a far entrare la seconda marcia a forza e portarlo lontano. Ora è di nuovo in avaria. E quando funziona tutto è comunque impreciso come pochi. Ogni volta per capire se sono entrate le ridotte si perde un sacco di tempo, e non parliamo del blocco dei differenziali, che per fortuna usiamo pochissimo. Per fortuna ha la trazione integrale permanente, almeno quella non bisogna inserirla.
Quando funziona bene però è davvero un ragnetto in fuoristrada.
Il motore è quello che ci ha dato meno rogne, dovrebbe essere di origine Ford.

Il motore del Transit montato quando erano sotto controllo di Dearbon e per questioni ambientali.

 

[ottovalvole]

amici non voglio aprire un nuovo thread ma spero di non andare troppo fuori tema, ma vogliamo parlare delle splendide moto 125cc anni 80-90? Vediamo se ci scappa la lacrimuccia....ne avete una preferita? Mio fratello ha una Gilera KZ in disuso che spero prima o poi di restaurare, sarebbe bello affiancarle anche un'altra amica tipo una Gilera KK o una Cagiva Freccia c12, ma quella che davvero mi fa uscire la bava è la Gilera SP01 e l'ultima evoluzione cioè la GFR....ma anche una MX-R rossa non sarebbe male! Le Aprilia non mi hanno mai fatto impazzire ma anche loro hanno un suo perchè.

 

[Suby01]

amici non voglio aprire un nuovo thread ma spero di non andare troppo fuori tema, ma vogliamo parlare delle splendide moto 125cc anni 80-90? Vediamo se ci scappa la lacrimuccia....ne avete una preferita? Mio fratello ha una Gilera KZ in disuso che spero prima o poi di restaurare, sarebbe bello affiancarle anche un'altra amica tipo una Gilera KK o una Cagiva Freccia c12, ma quella che davvero mi fa uscire la bava è la Gilera SP01 e l'ultima evoluzione cioè la GFR....ma anche una MX-R rossa non sarebbe male! Le Aprilia non mi hanno mai fatto impazzire ma anche loro hanno un suo perchè.

Così mi fai male.. Sono stato un co...ne.
Due volte.
La prima, dopo una scivolata, ho cambiato il colore della mia Aprilia futura 125, dal bianco viola rosso ad un altro sempre originale ma di una versione speciale.
La seconda volta quando l'ho radiata per esportazione per liberare il garage, prendendo 4 spicci. Averla adesso....
Mio fratello ha avuto una fortuna sfacciata invece. Un giorno passa davanti ad un rivenditore di moto e vede la sua cagiva 125 venduta 30 anni prima. Riconosciuta dalla targa. È sceso e se l'è ricomprata
P. S. La mx r era favolosa nera

 

[capnord_1717172064]

Avevo ( venduto 22 anni fa ) una Gilera 500 monocilindrica 4 valvole. Enduro, un motore fantastico x un enduro. Correva troppo.

 

[agricolo]

Come promesso a suo tempo, ecco le prime impressioni sull'ultimo alcolizzato che ho portato a casa...

Qualche foto:

Di carrozzeria è messo abbastanza bene; avrà bisogno di una lucidata professionale soprattutto sul cofano e una ripassata ai cerchi, ossidati causa impiego in montagna con relativa neve salata. I cerchi sono solo da 15" e non ho altre misure a libretto, ma dovrebbe essere omologato anche coi 18", che non starebbero male. Ma siccome sarebbe un giochetto da un paio di kiloeuri, e siccome le gomme (invernali) sono nuove, mi sa che lo lascio come sta....

Interni in pelle anche sui pannelli porte, sedili elettrici riscaldati, conservazione della pelle ottima, qui basta una bella lucidata. Il colore è nero, la foto fatta col sole inganna

Tutto ok anche dietro...

Strumentazione yankee per il tachimetro con doppia scala (posso sempre dire che andavo a 120 ). Era un po' che non vedevo manometro olio e voltmetro.....

Comando trazione integrale, normalmente a TP, possibile 4x4 on demand e ridotte. Direi che dovrebbe cavarsela benino anche giù dall'asfalto. Radio da cambiare con qualcosa di più moderno per via del bluetooth, ma ovviamente tengo l'originale... ha pure il CD changer nel bracciolo, ma non credo accetti gli MP3....
Su strada: non è troppo grosso, anzi in effetti è lungo come la Focus, quindi la mobilità cittadina non è un problema. Il Vortec V6 ha una potenza ridicola per la cilindrata (193 cavalli per 4.3 litri), ma è bello pronto e scappa via bene sia da fermo che in sorpasso. Il cambio automatico è la parte più obsoleta, avendo solo 4 marce, ma la rapportatura è praticamente da diesel, con 2400 giri a 130 km/h, quindi si guida come una bicicletta. Sedili rigidi il giusto e posizione di guida comodissima, come atteso.
Per quanto riguarda i consumi.... beh, non si può avere tutto (in compenso credo che il mio spacciatore di benzina mi regalerà qualche panettone a Natale )

 

[FAUST50]

Come promesso a suo tempo, ecco le prime impressioni sull'ultimo alcolizzato che ho portato a casa...
https://forum.quattroruote.it/threads/nostalgia-canaglia.135173/
Qualche foto:
Vedi l'allegato 15220
Di carrozzeria è messo abbastanza bene; avrà bisogno di una lucidata professionale soprattutto sul cofano e una ripassata ai cerchi, ossidati causa impiego in montagna con relativa neve salata. I cerchi sono solo da 15" e non ho altre misure a libretto, ma dovrebbe essere omologato anche coi 18", che non starebbero male. Ma siccome sarebbe un giochetto da un paio di kiloeuri, e siccome le gomme (invernali) sono nuove, mi sa che lo lascio come sta....

Vedi l'allegato 15221
Interni in pelle anche sui pannelli porte, sedili elettrici riscaldati, conservazione della pelle ottima, qui basta una bella lucidata. Il colore è nero, la foto fatta col sole inganna

Vedi l'allegato 15222
Tutto ok anche dietro...

Vedi l'allegato 15223
Strumentazione yankee per il tachimetro con doppia scala (posso sempre dire che andavo a 120 ). Era un po' che non vedevo manometro olio e voltmetro.....

Vedi l'allegato 15224
Comando trazione integrale, normalmente a TP, possibile 4x4 on demand e ridotte. Direi che dovrebbe cavarsela benino anche giù dall'asfalto. Radio da cambiare con qualcosa di più moderno per via del bluetooth, ma ovviamente tengo l'originale... ha pure il CD changer nel bracciolo, ma non credo accetti gli MP3....
Su strada: non è troppo grosso, anzi in effetti è lungo come la Focus, quindi la mobilità cittadina non è un problema. Il Vortec V6 ha una potenza ridicola per la cilindrata (193 cavalli per 4.3 litri), ma è bello pronto e scappa via bene sia da fermo che in sorpasso. Il cambio automatico è la parte più obsoleta, avendo solo 4 marce, ma la rapportatura è praticamente da diesel, con 2400 giri a 130 km/h, quindi si guida come una bicicletta. Sedili rigidi il giusto e posizione di guida comodissima, come atteso.
Per quanto riguarda i consumi.... beh, non si può avere tutto (in compenso credo che il mio spacciatore di benzina mi regalerà qualche panettone a Natale )

noto che sei per la comodita'e la visione della strada.
si guida come una bicicletta? beh non farti venire in mente di andare contromano con limite 30