Ferrari 296 GTB (V6 Hybrid)

si', ma non hanno ridotto cilindrata...i più grossi erano sui 15 litri e sempre a 15 litri son rimasti, pur con due cilindri in meno...il più potente, il volvo fh16 fa qualcosa come 750cv e 3500Nm....

 

Mi pare che, invece, abbiano, più o meno mantenuto la cilindrata unitaria di circa 2,2 litri, quindi con la totale scesa da circa 17,6 a circa 13,2. Questo in molti casi. Non è una regola generale, ovviamente, ma mi pareva ricorrenti e, quando avevo guardato

 

Secondo me paragonare un motore da camion e quello di una ferrari non ha alcun senso. Su un motore che deve fare centinaia di migliaia di km in modo affidabile con centinaia di quintali al seguito la cilindrata é importante più di fare un motore leggero o molto spinto, su una ferrari conta molto di più la leggerezza e le prestazioni, fare un 3000cc o poco più ( 3200 ? ) da 650cv non sarebbe utopistico, e con un motore elettrico da 150 cv si arriverebbe alla soglia degli 800.
Ma se questa dovesse essere posta sotto alla F8 i cavalli potrebbero essere di meno, anche in zona 700/720.

 

i più grossi v8 che conoscevo/conosco erano 15 litri e spicci. Tutt'ora scania mantiene il v8 ed è un 15.6litri con un range da 520cv a 730cv

 

il modello v6 ibrido dovrebbe sostituire in toto la f8

 

Il vecchio Turbostar Iveco era 17.174 cc.
Ma lasciamo perdere che siamo totalmente OT.

 

Io ho vagliato entrambe le ipotesi ( ho calcolato circa 800cv nella prima ipotesi e 700 nella seconda ) perché sostituire la f8 che ha solo un anno di vita pare un pò strano, ma ancora più strano pare che ferrari resti senza una sportiva a motore centrale V8.

 

la f8 è in realtà un mezzo nato "vecchio" (stessa piattaforma della 458 italia) col motore della 488 in versione pista, piazzato a listino perchè ancora non avevano pronto il v6 ibrido con relativa nuova piattaforma. Inoltre ferrari pare non voler più mantenere modelli a catalogo per troppo tempo, perchè la concorrenza è divenuta asfissiante...

 

Per me Ferrari, sta intraprendendo una strada che mi convince sempre meno.
Sta diventando un'auto per "cammellari"

 

non puoi lasciarti asfaltare dalla concorrenza, per me già da un po' si sono sin troppo "civilizzati" ed era ora che iniziassero a spingere sulle prestazioni pure...e poi come azienda devi vendere e prosperare sempre più, se devi far felici i cammellari allora lo fai, gli appassionati senza soldi (presente) se ne facciano una ragione: i loro pareri positivi o negativi non fan testo

 

che stessero attenti.. perché nel momento in cui ti indirizzi verso una clientela per la maggior parte di non appassionati.. in periodi di crisi economica rischi che il non appassionato la Ferrari non te la compra più! Un po' come sta accadendo a Bentley

 

A me fa imbestialire il fatto che se non fanno sto SUV, pare che falliscano!
Sai posso capire, stai con l'acqua alla gola.. provi l'ultima carta del SUV.
Ma, ogni anno fai profitti crescenti, hai un brand che fa vendere qualsiasi cosa.. perché devi uniformarti a tutti i costruttori!!
Non lo capirò mai!

 

Ha più modelli Ferrari che FIAT!

 

perchè il punto è guadagnare sempre più, e col SUV lo fai ancora di più se hanno scelto di farlo, non è che introducono una nuova linea di prodotto tirando ai dadi...