Ferrari 296 GTB (V6 Hybrid)

[Ale55andr0]

Anche gli autotreni sono scesi da V8 a L6.

si', ma non hanno ridotto cilindrata...i più grossi erano sui 15 litri e sempre a 15 litri son rimasti, pur con due cilindri in meno...il più potente, il volvo fh16 fa qualcosa come 750cv e 3500Nm....

 

[renatom]

si', ma non hanno ridotto cilindrata...i più grossi erano sui 15 litri e sempre a 15 litri son rimasti, pur con due cilindri in meno...il più potente, il volvo fh16 fa qualcosa come 750cv e 3500Nm....

Mi pare che, invece, abbiano, più o meno mantenuto la cilindrata unitaria di circa 2,2 litri, quindi con la totale scesa da circa 17,6 a circa 13,2. Questo in molti casi. Non è una regola generale, ovviamente, ma mi pareva ricorrenti e, quando avevo guardato

 

[mani in alto]

Secondo me paragonare un motore da camion e quello di una ferrari non ha alcun senso. Su un motore che deve fare centinaia di migliaia di km in modo affidabile con centinaia di quintali al seguito la cilindrata é importante più di fare un motore leggero o molto spinto, su una ferrari conta molto di più la leggerezza e le prestazioni, fare un 3000cc o poco più ( 3200 ? ) da 650cv non sarebbe utopistico, e con un motore elettrico da 150 cv si arriverebbe alla soglia degli 800.
Ma se questa dovesse essere posta sotto alla F8 i cavalli potrebbero essere di meno, anche in zona 700/720.

 

[Ale55andr0]

Mi pare che, invece, abbiano, più o meno mantenuto la cilindrata unitaria di circa 2,2 litri, quindi con la totale scesa da circa 17,6 a circa 13,2. Questo in molti casi. Non è una regola generale, ovviamente, ma mi pareva ricorrenti e, quando avevo guardato

i più grossi v8 che conoscevo/conosco erano 15 litri e spicci. Tutt'ora scania mantiene il v8 ed è un 15.6litri con un range da 520cv a 730cv

 

[Ale55andr0]

Secondo me paragonare un motore da camion e quello di una ferrari non ha alcun senso. Su un motore che deve fare centinaia di migliaia di km in modo affidabile con centinaia di quintali al seguito la cilindrata é importante più di fare un motore leggero o molto spinto, su una ferrari conta molto di più la leggerezza e le prestazioni, fare un 3000cc o poco più ( 3200 ? ) da 650cv non sarebbe utopistico, e con un motore elettrico da 150 cv si arriverebbe alla soglia degli 800.
Ma se questa dovesse essere posta sotto alla F8 i cavalli potrebbero essere di meno, anche in zona 700/720.

il modello v6 ibrido dovrebbe sostituire in toto la f8

 

[renatom]

i più grossi v8 che conoscevo/conosco erano 15 litri e spicci. Tutt'ora scania mantiene il v8 ed è un 15.6litri con un range da 520cv a 730cv

Il vecchio Turbostar Iveco era 17.174 cc.
Ma lasciamo perdere che siamo totalmente OT.

 

[mani in alto]

il modello v6 ibrido dovrebbe sostituire in toto la f8

Io ho vagliato entrambe le ipotesi ( ho calcolato circa 800cv nella prima ipotesi e 700 nella seconda ) perché sostituire la f8 che ha solo un anno di vita pare un pò strano, ma ancora più strano pare che ferrari resti senza una sportiva a motore centrale V8.

 

[Ale55andr0]

la f8 è in realtà un mezzo nato "vecchio" (stessa piattaforma della 458 italia) col motore della 488 in versione pista, piazzato a listino perchè ancora non avevano pronto il v6 ibrido con relativa nuova piattaforma. Inoltre ferrari pare non voler più mantenere modelli a catalogo per troppo tempo, perchè la concorrenza è divenuta asfissiante...

 

[perdegola]

la f8 è in realtà un mezzo nato "vecchio" (stessa piattaforma della 458 italia) col motore della 488 in versione pista, piazzato a listino perchè ancora non avevano pronto il v6 ibrido con relativa nuova piattaforma. Inoltre ferrari pare non voler più mantenere modelli a catalogo per troppo tempo, perchè la concorrenza è divenuta asfissiante...

Per me Ferrari, sta intraprendendo una strada che mi convince sempre meno.
Sta diventando un'auto per "cammellari"

 

[Ale55andr0]

Per me Ferrari, sta intraprendendo una strada che mi convince sempre meno.
Sta diventando un'auto per "cammellari"

non puoi lasciarti asfaltare dalla concorrenza, per me già da un po' si sono sin troppo "civilizzati" ed era ora che iniziassero a spingere sulle prestazioni pure...e poi come azienda devi vendere e prosperare sempre più, se devi far felici i cammellari allora lo fai, gli appassionati senza soldi (presente) se ne facciano una ragione: i loro pareri positivi o negativi non fan testo

 

[perdegola]

non puoi lasciarti asfaltare dalla concorrenza, per me già da un po' si sono sin troppo "civilizzati" ed era ora che iniziassero a spingere sulle prestazioni pure...e poi come azienda devi vendere e prosperare sempre più, se devi far felici i cammellari allora lo fai, gli appassionati senza soldi (presente) se ne facciano una ragione: i loro pareri positivi o negativi non fan testo

che stessero attenti.. perché nel momento in cui ti indirizzi verso una clientela per la maggior parte di non appassionati.. in periodi di crisi economica rischi che il non appassionato la Ferrari non te la compra più! Un po' come sta accadendo a Bentley

 

[pilota54]

La gamma Ferrari attualmente a listino è la seguente:

- Portofino - motore ant. - 600 cv - 198.000 €
- Roma - motore ant. - 620 cv - Oltre 200.000 €? (Non ancora a listino)
- GTC4 Lusso - motore ant. - 610/689 cv - 236/273.000 €
- F8/F8 Sp. - motore centr. - 720 cv - 236/262.000 €
- 488 Pista/Sp. - motore centr. - 720 cv - 296/326.000 €
- 812/812 GTS - motore ant. - 800 cv - 303/336.000 €
- SF90 Stradale - motore centr. - 1.000 cv (ibrida) - 430.000 €? (Non ancora a listino).

Quindi diciamo che ci sono 7 modelli (10 se consideriamo quelli declinati come coupè e spider), 4 sono a motore anteriore e 3 a motore centrale. Potenze da 600 a 1.000 cv e prezzi da 198.000 a 430.000 euro.
Mi sembra che ci sia una buona disponibilità di opzioni, per chi ovviamente si può permettere 1 (o più) Ferrari.

Vedremo questa 6 cilindri dove andrà a collocarsi. Come è stato detto potrebbe sostituire in un colpo solo 488 e F8, perchè il livello di potenza è quello.

Aggiungo che nel 2021 dovrebbe arrivare il Suv, che forse si chiamerà "Purosangue".

Quella che oggi mi piace di più forse è questa (812 GTS):

 

[perdegola]

A me fa imbestialire il fatto che se non fanno sto SUV, pare che falliscano!
Sai posso capire, stai con l'acqua alla gola.. provi l'ultima carta del SUV.
Ma, ogni anno fai profitti crescenti, hai un brand che fa vendere qualsiasi cosa.. perché devi uniformarti a tutti i costruttori!!
Non lo capirò mai!

 

[renatom]

La gamma Ferrari attualmente a listino è la seguente:

- Portofino - motore ant. - 600 cv - 198.000 €
- Roma - motore ant. - 620 cv - Oltre 200.000 €? (Non ancora a listino)
- GTC4 Lusso - motore ant. - 610/689 cv - 236/273.000 €
- F8/F8 Sp. - motore centr. - 720 cv - 236/262.000 €
- 488 Pista/Sp. - motore centr. - 720 cv - 296/326.000 €
- 812/812 GTS - motore ant. - 800 cv - 303/336.000 €
- SF90 Stradale - motore centr. - 1.000 cv (ibrida) - 430.000 €? (Non ancora a listino).

Quindi diciamo che ci sono 7 modelli (10 se consideriamo quelli declinati come coupè e spider), 4 sono a motore anteriore e 3 a motore centrale. Potenze da 600 a 1.000 cv e prezzi sa 198.000 a 430.000 euro.
Mi sembra che ci sia una buona disponibilità di opzioni, per chi ovviamente si può permettere 1 (o più) Ferrari.

Vedremo questa 6 cilindri dove andrà a collocarsi. Come è stato detto potrebbe sostituire in un colpo solo 488 e F8, perchè il livello di potenza è quello.

Aggiungo che nel 2021 dovrebbe arrivare il Suv, che forse si chiamerà "Purosangue".

Quella che oggi mi piace di più forse è questa (812 GTS):

Ha più modelli Ferrari che FIAT!

 

[Ale55andr0]

A me fa imbestialire il fatto che se non fanno sto SUV, pare che falliscano!
Sai posso capire, stai con l'acqua alla gola.. provi l'ultima carta del SUV.
Ma, ogni anno fai profitti crescenti, hai un brand che fa vendere qualsiasi cosa.. perché devi uniformarti a tutti i costruttori!!
Non lo capirò mai!

perchè il punto è guadagnare sempre più, e col SUV lo fai ancora di più se hanno scelto di farlo, non è che introducono una nuova linea di prodotto tirando ai dadi...