Auto di venti anni fa

[pilota54]

Spettacolare la prova della spyder rossa, in inverno, su strade di montagna, a capote aperta...
https://www.quattroruote.it/prove/2001/una_cura_da_cavallino_maserati_spyder_cambiocorsa.html

Attenzione però, quella aveva già il motore 4.2 aspirato Ferrari (390 cv), non il 3.200 turbo Maserati, è un'altra cosa. Anche i fari posteriori non erano più a boomerang-led.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Chi altro tiene in vita auto vecchie ma non di interesse storico o collezionistico?

Io. Mia madre vuole tenere il Berlingo fino alla sua "Morte".

 

[Streamliner]

Per me il capolavoro assoluto di vent'anni fa (1999) è questa. E' semplicemente un'auto irripetibile, e una pietra miliare nella storia dell'automobilismo sportivo.

 

[Guastatore1986_1641979148]

...che poi è il motivo per cui, IMHO, tutta la grancassa sulle auto elettriche che durano un fantastiliardo di km è pura fuffa... perché, parafrasando Sabrina Salerno, oltre il motore c'è di più....

Chi ti dice che, se non fosse stata troppo costosa da riparare rispetto a quello che valeva, la Uno che avevamo sostituito con la Clio grigia, sarebbe durata ancora qualche anno con noi? Però su quest'ultima ci abbiamo speso 1500 Smambrucchi (Sigh) perché si era rotta la molla del sincronizzatore della 1^ Marcia e il meccanico ci aveva dovuto cambiare un intero pezzo perché la Renault sul cambio della Clio 3 ci aveva fatto delle modifiche (che saranno su quella bianca).

 

[Guastatore1986_1641979148]

Per me il capolavoro assoluto di vent'anni fa (1999) è questa. E' semplicemente un'auto irripetibile, e una pietra miliare nella storia dell'automobilismo sportivo.

E pensare che molti la rimpiangono. 2.0 L 240CV a 8300 RPM con limitatore a 9000 RPM. Peccato che io me la possa godere solo nei videogiochi :'(

 

[Streamliner]

E pensare che molti la rimpiangono. 2.0 L 240CV a 8300 RPM con limitatore a 9000 RPM. Peccato che io me la possa godere solo nei videogiochi :'(

Compratene una un giorno...mai dire mai. Non è un obiettivo impossibile per la maggior parte dei comuni mortali, non è una Miura o una 250GTO, anche se ormai sono care.
Non è solo motore, è anche telaio, cambio, comportamento stradale, affidabilità nonostante la potenza specifica elevatissima, ergonomia... è un'auto veramente eccezionale, una perla di ingegneria, design e qualità produttiva giapponese.

 

[pilota54]

Per me il capolavoro assoluto di vent'anni fa (1999) è questa. E' semplicemente un'auto irripetibile, e una pietra miliare nella storia dell'automobilismo sportivo.

Si, questa è bella, non l'unica bella del 2000 (per me), ma bella.

 

[Guastatore1986_1641979148]

C'è da dire che ormai tutte le Punto prima serie che vedo in giro però sono ormai a pezzi,di vecchiaia. è raro trovare qualcuna in buone condizioni. molti le usano per lavoro. ad esempio il mio falegname ci carica quintali di legno avendo abbattuto i sedili, anche il mio fruttivendolo la usa .
Ho notato che molte soffrono di scampanatura delle gomme posteriori. che sono letteralmente piegate all' esterno.

DI persone che usano l'auto per caricarci la legna ci sono due miei amici musicisti tra loro fratelli: Uno ha una Feroza e l'altro una Vecchia Volvo con cambio a variazione continua. Ma anche altri amici hanno macchine un po' vecchiotte: La sorella dei musicisti che ho menzionato (anche lei suona) ha una A4 del 1998 a Metano e una mia amica ho sosituito la sua Ka 1^ serie (IMHO la migliore rispetto a quella su base 500) che trattava male e faceva poca manutenzione (se resisteva era forse dovuto alla distribuzione OHV del 1.3) con una Ypsilon Prima Serie con vernice scolorita e marchi rovinati. Ci sono salito sopra ma gli interni, ripetto alla Ka sembravano di un altro pianeta per le rifiniture e di come erano messi ancora bene rispetto all'esterno (chissà se in questo momento è riuscita a comprare le maniglie per ribaltare i sedili).

 

[Guastatore1986_1641979148]

Compratene una un giorno...mai dire mai. Non è un obiettivo impossibile per la maggior parte dei comuni mortali, non è una Miura o una 250GTO, anche se ormai sono care.
Non è solo motore, è anche telaio, cambio, comportamento stradale, affidabilità nonostante la potenza specifica elevatissima, ergonomia... è un'auto veramente eccezionale, una perla di ingegneria, design e qualità produttiva giapponese.

Un miracolo per me sarebbe pure guadagnare i soldi per comprarla, dannazione! Un'altra perla di 20 anni fa potrebbe essere questa.

Però sarà difficile trovarla non modificata. Oppure non sarebbe male una RX7 FD3S Type4

Un'auto di 20 anni fa che ancora si rimpiange è questa

 

[Guastatore1986_1641979148]

Bellissima! Il colore mi piace moltissimo. Ma, quel prezzo, mi sembra fuori da ogni logica.

Cavoli! Quella è un carro armato!

 

[Guastatore1986_1641979148]

Mi sembra che nessuno l'abbia citata, ma per me il capolavoro di 20 anni fa (per la precisione 22 da quando uscì) è la Maserati 3.200 GT.

Mi piace ancora oggi, e aveva degli interni sontuosi, oltre a un poderoso V8 biturbo Maserati DOC da 370 cv......

Ancora più bella la versione "Assetto corsa".

Foto supercars.net

Esclusivi i fari a led a forma di boomerang. Foto gretaemme.it

Foto mgmotori.com

In Detail
submitted by Richard Owen
type Series Production Car
production years 2001 – 2002
built at Italy
production 250
engine Twin Turbo V8
position Front Longitudinal
aspiration Twin IHI Water-Cooled Turbos
ignition Electronic Ignition
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl
fuel feed Magneti Marelli IAW 4CM Fuel Injection
displacement 3217 cc / 196.3 in³
bore 80 mm / 3.15 in
stroke 80 mm / 3.15 in
compression 8.0:1
power 275.9 kw / 370 bhp @ 6250 rpm
specific output 115.01 bhp per litre
bhp/weight 228.4 bhp per tonne
torque 491 nm / 362.1 ft lbs @ 7500 rpm
body / frame Unitary Steel Monocoque w/Front Steel Subframe
driven wheels RWD
wheel type BBS 18 inch alloys
front tires 245/40 ZR 18
rear tires 285/35 ZR 18
front brakes Ventilated Discs w/ABS, 4-Piston Calipers
f brake size 32 x 330 mm / 1.3 x 13.0 in
rear brakes Ventilated Discs w/ABS, 4-Piston Calipers
r brake size 32 x 330 mm / 1.3 x 13.0 in
steering Speed Sensitive Rack & Pinion w/Power Assist
f suspension Double Wishbones w/Coil Springs, Bilstein Telescopic Shock Absorbers
r suspension Double Wishbones w/Coil Springs, Bilstein Telescopic Shock Absorbers
curb weight 1620 kg / 3572 lbs
front track 1525 mm / 60.0 in
rear track 1538 mm / 60.6 in
length 4510 mm / 177.6 in
width 1822 mm / 71.7 in
height 1290 mm / 50.8 in
transmission 4-Speed Automatic
tran clutch Single Dry Plate
gear ratios 2.39:1, 1.45:1, 1.00:1, 0.68:1
top speed ~270.31 kph / 168 mph
0 – 100 kph ~5.7 seconds
fuel capacity 90 litres or 23.76 gal.
Story by Maserati S.p.A.

Lei e la Thesis sono le Italiane che hanno aperto le porte ai fari posteriori a Led.

 

[dasca88]

Bellissima! Il colore mi piace moltissimo. Ma, quel prezzo, mi sembra fuori da ogni logica.

mah, purtroppo sta tornando "in" come youngtimer e...se davvero ha 200 km.....io avrei piuttosto paura che il poco utilizzo abbia rovinato delle componenti...si parla sostanzialmente di una km0 del 1977...43 anni di km 0....

 

[Streamliner]

Si, questa è bella, non l'unica bella del 2000 (per me), ma bella.

Non è solo una questione di bellezza, ma anche di ingegneria... ; )

 

[dasca88]

Però sarà difficile trovarla non modificata. Oppure non sarebbe male una RX7 FD3S Type4

qualcuno sa come è dal punto di vista manutentivo il rotativo mazda? Io coi rotativi ho avuto brutte esperienze....(ma non mazda)

 

[SupercinqueTC]

mah, purtroppo sta tornando "in" come youngtimer e...se davvero ha 200 km.....io avrei piuttosto paura che il poco utilizzo abbia rovinato delle componenti...si parla sostanzialmente di una km0 del 1977...43 anni di km 0....

So che il "livello di robustezza" è ben diverso ma...
Mi è capitato di accompagnare a fare qualche visita un anziano vicino di casa che, pur non avendo più la patente, ha ancora in garage una Uno dei primi anni 90 che avrà forse 50mila km.
Ogni volta che la usa qualcuno si rompe qualcosa. A me si era sfondato il silenziatore dello scarico dopo 20 minuti di uso continuato.
La definirei un rottame in buono stato.
La mia ha 34 anni di uso pressochè quotidiano, ma è infinitamente più affidabile (e 4 volte i suoi km...).