<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 6,3 Mld....Quasi presago fui | Page 15 | Il Forum di Quattroruote

6,3 Mld....Quasi presago fui

Il costo del lavoro nell'automotive si aggira attorno al 10% del fatturato +/-2%

E così vorrebbe dire 40.000 persone per FCA Italy
Ma quelli, credo (spero), saranno solo i dipendenti di FCA. Poi mettiamoci l'indotto: con le proporzioni che hai detto di Sevel, saremmo sui 100.000.
PS: considerando una media di 20.000 € +IVA ad automobile e 50.000 €/anno per dipendenti.
 
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Meno di un milione di automobili costruite danno lavoro a 300.000 persone? Mi sembra molto sovrastimato. Probabilmente quello è il numero di lavoratori che lavora anche per FCA, magari anche solo un paio di ore alla settimana.

No, saranno 60.000 mi pare (ah vedo 40.000). 300.000 è il numero che comprende tutta la filiera.
 
https://www.startmag.it/smartcity/c...di-intesa-sanpaolo-garantito-da-sace-cdp-mef/

I NUMERI DI FCA SECONDO IL SOLE
“Il fatturato 2019 aggregato italiano di Fca è stato pari a 25.293 milioni (circa un quarto del fatturato totale mondiale, pari a 108.187 milioni). Questo a fronte di un numero di dipendenti in Italia di 53.400 in 16 stabilimenti produttivi e 16 poli di ricerca e sviluppo. Guardando poi all’indotto, la filiera automotive conta circa 400.000 addetti: ai circa 53.400 dipendenti diretti di Fca si aggiungono 220.000 addetti diretti e indiretti della filiera automotive e 120.000 addetti alla distribuzione, vendita ed assistenza dei veicoli.”

I famosi 400.000 si raggiungerebbero mettendo in conto anche la rete di vendita e assistenza. Però i 220.000 asseritamente di diretti e indiretti di flilera dubito possano essere conteggiati come 220.000 ULA (unità di lavoro annue), e nei 54.000 di CFA Italy immagino ci siano anche quelli di FCA Bank e i direzionali. Starei su un massimo di 100.000 ULA tra diretti e fornitori (con 25 mld di fatturato non puoi avere di più anche se una parte li paga la CIG in maniera quasi strutturale). Poi, certamente, c'è la filera a valle (concessionarie e service)
 
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“Il fatturato 2019 aggregato italiano di Fca è stato pari a 25.293 milioni (circa un quarto del fatturato totale mondiale, pari a 108.187 milioni). Questo a fronte di un numero di dipendenti in Italia di 53.400

Ah ecco, quindi nè 40.000, nè 60.000, 53.000..........più l'indotto.

Aggiungo che 6.3 mld è esattamente il 25% dei 25.2 mld di fatturato, come prevede il "Decreto liquidità" (*)

(*) 25.2:4=6.3.
 
Aggiornamento (19/5) della situazione.

https://www.quattroruote.it/news/in...atali_ma_con_investimenti_e_occupazione_.html

............"l’impegno dell’azienda a utilizzare le risorse per sostenere la liquidità della filiera automotive è utile e apprezzabile. Tuttavia nelle interlocuzioni informali che hanno preceduto la richiesta di finanziamento a Intesa San Paolo, il governo ha chiarito che sarebbero state necessarie condizioni aggiuntive: la conferma e il potenziamento del piano di investimenti anche nelle nuove condizioni determinate dal coronavirus, l'impegno alla non delocalizzazione della produzione, la conferma dei livelli occupazionali, la puntuale rendicontazione degli investimenti concordati"..........
 
Lo abbiamo già scritto in diversi nelle pagine precedenti, riprendendolo dall'articolo di Quattroruote.

Deve essermi sfuggito
Ero rimasto a 300.000*.

Ma non tutti diretti o stipendiati direttamente da....
.....Se non ho capito male.
( NON....Sono, infatti, un po' tantini per le auto prodotte? )

* 'Stasera l' ho sentito da Giannini ( La Stampa ) di 400.000....
 
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Deve essermi sfuggito
Ero rimasto a 300.000*.

Ma non tutti diretti o stipendiati direttamente da....
.....Se non ho capito male.
( NON....Sono, infatti, un po' tantini per le auto prodotte? )

* 'Stasera l' ho sentito da Giannini ( La Stampa ) di 400.000....

La Stampa sono loro. E pure Repubblica/L'Espresso, da qualche tempo.

Bisogna fare attenzione a quello che si legge/sente perché i giornalisti che prendono lo stipendio da Exor sono tanti.
 
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Aggiornamento (19/5) della situazione.

https://www.quattroruote.it/news/in...atali_ma_con_investimenti_e_occupazione_.html

............"l’impegno dell’azienda a utilizzare le risorse per sostenere la liquidità della filiera automotive è utile e apprezzabile. Tuttavia nelle interlocuzioni informali che hanno preceduto la richiesta di finanziamento a Intesa San Paolo, il governo ha chiarito che sarebbero state necessarie condizioni aggiuntive: la conferma e il potenziamento del piano di investimenti anche nelle nuove condizioni determinate dal coronavirus, l'impegno alla non delocalizzazione della produzione, la conferma dei livelli occupazionali, la puntuale rendicontazione degli investimenti concordati"..........
Dichiarazioni di facciata, le leggi non possono che essere erga omnes, altrimenti incostituzionali, non si puo' prevedere un finanzamento covid per le imprese e poi uno peggiorativo per FCA è semplicemente impossibile o lo si cambia per tutti o per nessuno. Quindi come al solito si chiacchiera sul nulla...
 
per pagare uno stipendio, ci vorranno almeno 200.000 €.

nell'indotto occorre considerare officine, carrozzerie, fornitori di attrezzature per officine e carrozzerie ecc...

Nonchè (orribile a dirsi) la componente "finanziaria", cioè le persone che traggono il loro "stipendio" dagli interessi ed altri balzelli (incluso il recupero crediti) a carico di chi compra "a rate" (intendo leasing, NLT )

il prezzo di vendita della macchina è solo una parte del fatturato
 
nell'indotto occorre considerare officine, carrozzerie, fornitori di attrezzature per officine e carrozzerie ecc...

Nonchè (orribile a dirsi) la componente "finanziaria", cioè le persone che traggono il loro "stipendio" dagli interessi ed altri balzelli (incluso il recupero crediti) a carico di chi compra "a rate" (intendo leasing, NLT )

il prezzo di vendita della macchina è solo una parte del fatturato

Ma tutto questo non può essere attribuito a FCA. Anche per la parte che riguarda le sue vetture, se non ci fossero loro, ci sarebbe qualcun altro.
 
Aggiornamento (19/5) della situazione.

https://www.quattroruote.it/news/in...atali_ma_con_investimenti_e_occupazione_.html

............"l’impegno dell’azienda a utilizzare le risorse per sostenere la liquidità della filiera automotive è utile e apprezzabile. Tuttavia nelle interlocuzioni informali che hanno preceduto la richiesta di finanziamento a Intesa San Paolo, il governo ha chiarito che sarebbero state necessarie condizioni aggiuntive: la conferma e il potenziamento del piano di investimenti anche nelle nuove condizioni determinate dal coronavirus, l'impegno alla non delocalizzazione della produzione, la conferma dei livelli occupazionali, la puntuale rendicontazione degli investimenti concordati"..........
chiaramente le filiere industriali avranno bisogno di molto denaro per ripartire , inutili girarci attorno, tutti i paesi saranno costretti ad aiutare il settore automotive per non farlo schiantare e lo faranno con diverse modalità, quindi la richiesta di fca è motivata .Personalmente mi verrebbe voglia di privilegiare quelli che non hanno portato la sede nei paradisi fiscali, vedo che lo stato mette paletti, lo ha già fatto in altre occasioni e per altre ditte, peccato che poi in zona cesarini ci sia stato spesso una "manina" che ha fatto strani regali ai grandi gruppi , questa volta il finale sarà diverso ? speriamo , personalmente apprezzo molto la posizione di Calenda che è severa verso la fca ma non ideologica
 
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La Stampa sono loro. E pure Repubblica/L'Espresso, da qualche tempo.

Bisogna fare attenzione a quello che si legge/sente perché i giornalisti che prendono lo stipendio da Exor sono tanti.
ho visto dalla gruber lo scontro travaglio vs giannini , personalmente giannini mi ha fatto molta pena , non aveva argomenti seri da controbattere ed è stato quindi costretto a raccontare delle supercazzole abbastanza penose , Giannini poteva dare una bella stoccatina a travaglio riguardo al conflitto di interessi , stranamente non lo ha fatto , forse nemmeno tanto stranamente perchè poi il conflitto di interessi fa comodo a tutti
 
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