A me non pare affatto così. I debiti zero servivano a FCA per trovare un partner strategico (di cui non aveva reale bisogno) al fine di affrontare il dopo Marchionne che aveva già manifestato, già prima della malattia, il suo desiderio di dedicarsi ad altro.
Così ha lasciato il lavoro incompiuto a causa della sua prematura dipartita con debiti a quota zero (zero!!!) utili pari a 5 miliardi (dico 5!!!), piattaforme anche TP già pronte e in strada su modelli veri (e che piattaforme e che modelli Giulia e Stelvio non temono neanche le Porsche!!!), Ferrari produttore a se totalmente svincolata da FCA ed in condizione in assoluta autonomia con conti in gran spolvero (previsione di utili pari a 2 miliardi) e in lotta nel mondiale piloti, Magneti Marelli ancora a casa.
Queste sono FCA e Ferrari così come lasciate da Sergio Marchionne al momento della sua prematura dipartita.
Ovviamente si poteva fare anche di più, si può sempre fare di più e meglio, ma il lavoro compiuto è senz'altro notevolissimo considerate le situazioni di partenza. Fiat e Chrysler erano due polmoni con bacilli, Alfa Romeo quasi non esisteva nemmeno, oggi comincia ad appassionare, si veda l'altro thread, ex triadisti che nel Biscione tornano a godersi la vita slal volante.
Senza Marchionne non avremmo neanche più l'auto italiana. Il futuro esiste perché qualcuno ha lavorato sodo affinché oggi si possa compiere.
