start & stop

[arizona77]

Non ha nessuna anomalia, il sistema funziona così, in poche parole se fai troppe fermate una dopo l'altra (o se comunque la centralina rileva che hai fatto troppe fermate in poco tempo) lo start & stop si disattiva temporaneamente proprio per non gravare troppo, è stato pensato così (almeno su Audi e Mercedes, altri non saprei).
@bauscia
E' solo questione di abitudine, io lo disattivo sempre però è possibile non farlo intervenire premendo il pedale del freno in maniera delicata e vedrai che l'auto sarà ferma e lo start & stop non in funzione
(ovviamente se chiedi la funzione HOLDER non sarà possibile se non disattivandolo manualmente).
Un pò come quando sei praticamente fermo e la marcia inserita resta la seconda.

Mi spiace. Non posso testimoniare per BMW
( quando salgo sull' X4 di mia moglie lo disinserisco subito )

 

[FAUST50]

Io da anni utilizzo questo come mantenimento per la batteria,mi son fatto fare una presa interna così evito di aprire il cofano.

 

[bumper morgan]

Io da anni utilizzo questo come mantenimento per la batteria,mi son fatto fare una presa interna così evito di aprire il cofano.

Io ce lo ho per lo scooter in quanto ha la batteria sotto la pedana ed è molto scomoda da raggiungere
Tuttavia per l'auto - oggi a parte - non mi è mai capitato di mettere la batteria sotto carica.

 

[bumper morgan]

Io sapevo che le agm sono quelle che hanno l'elettolita immerso in del gel con fibra di vetro al posto del acido liquido.
Sono praticamente quelle senza manutenzione a cui non va fatta la carica di acido nemmeno la prima volta.
Non sono tutte quelle senza manutenzione, infatti spacciano x senza manutenzione appunto anche quelle a cui va fatta la carica con l'acido e poi si chiude l'elemento con dei tappini.
Le agm sono chiuse ermeticamente ed effettivamente senza manutenzione.
Non per forza sono per s&s ma le auto con tale sistema usano questo tipo di batterie grazie alla maggiore densità di energia e robustezza.

Anche sulla mia moto ho un agm ma ovviamente non é s&s.

La vedo come te, le ultime batterie che ho avuto ( e che ho) su moto ed auto erano ( e sono) tutte senza manutenzione. E tutte rigorosamente senza S&S tranne ovviamente la Stelvio.

 

[FAUST50]

Io ce lo ho per lo scooter in quanto ha la batteria sotto la pedana ed è molto scomoda da raggiungere
Tuttavia per l'auto - oggi a parte - non mi è mai capitato di mettere la batteria sotto carica.

È per l'auto di mia moglie che ormai usa saltuariamente.

 

[bumper morgan]

ha

È per l'auto di mia moglie che ormai usa saltuariamente.

ha ( avete) fatto bene.

 

[Suby01]

Io sapevo che le agm sono quelle che hanno l'elettolita immerso in del gel con fibra di vetro al posto del acido liquido.
Sono praticamente quelle senza manutenzione a cui non va fatta la carica di acido nemmeno la prima volta.
Non sono tutte quelle senza manutenzione, infatti spacciano x senza manutenzione appunto anche quelle a cui va fatta la carica con l'acido e poi si chiude l'elemento con dei tappini.
Le agm sono chiuse ermeticamente ed effettivamente senza manutenzione.
Non per forza sono per s&s ma le auto con tale sistema usano questo tipo di batterie grazie alla maggiore densità di energia e robustezza.

Anche sulla mia moto ho un agm ma ovviamente non é s&s.

La mia e agm ma ho dovuto mettere l'acido la prima volta.. Booh
Comunque anche io so che le agm sono quelle con gli elettroliti sotto gel

 

[agricolo]

Io ce lo ho per lo scooter in quanto ha la batteria sotto la pedana ed è molto scomoda da raggiungere
Tuttavia per l'auto - oggi a parte - non mi è mai capitato di mettere la batteria sotto carica.

Anch'io avevo portato una presa quando avevo la moto, dato che bisognava togliere la sella ed era una disgrazia....

 

[bumper morgan]

p

Anch'io avevo portato una presa quando avevo la moto, dato che bisognava togliere la sella ed era una disgrazia....

poffarbacco....ma che moto era?
peró, dí la veritá, ti pesava anche il solo togliere la sella

 

[agricolo]

p


poffarbacco....ma che moto era?

Questa.

...il problema non era il peso, erano i ganci che la fissavano al telaio che ci voleva la pazienza di Padre Leopoldo a centrarli.... e io pazienza ne ho pochina

peró, dí la veritá, ti pesava anche il solo togliere la sella

...ho sempre detto che come centauro sono una pippa.......

 

[bumper morgan]

Questa.

...il problema non era il peso, erano i ganci che la fissavano al telaio che ci voleva la pazienza di Padre Leopoldo a centrarli.... e io pazienza ne ho pochina



...ho sempre detto che come centauro sono una pippa.......

Pure io ho avuto la Vstrom ma non ricordo quel dettaglio....son passati troppi anni

 

[Ripeps53]

Sulla moto, GSR 600, uso, per il periodo invernale, un mantenitore di carica Optimate sempre collegato per tre mesi. La prima batteria Yuasa mi è durata 10 anni, avrebbe fatto la felicità di @CesaV40

 

[SupercinqueTC]

dunque, porto l’auto per il tagliando e quando la ritiro non funziona piú lo start & stop. Il quadro non segnala alcuna anomalia. Riporto l’auto in conce, mi controllano la batteria e.......sorpesa. La batteria é al 76% e quando la carica scende sotto l’80% il dispositivo non funziona.
Ció é dovuto al fatto che usando pochissimo l’auto ( ed il freddo peggiora la situazione) la batteria pian piano si scarica.
Soluzione: e gliela lascio lí tot ore oppure faccio un giretto da 100/150 km. Purtroppo non ho un caricabatteria per auto o comprarne uno. Vedró che fare
É capitato anche a qualcuno di voi?

Un consiglio: in queste auto di solito l'alternatore ricarica la batetria con potenza diversa in base al funzionamento della vettura. In accelerazione riduce al minimo l'assorbimento di potenza dal motore (per consumare meno) e quindi ricarica poco la batteria.
In rilascio invece funziona al massimo, sfruttando l'energia cinetica della vettura.
Quando guidi "rilassato" potresti approfittarne in avvicinamento a curve e incroci per rallentare con il freno motore senza l'uso di freni (quando possibile senza creare intralcio). Gioverebbe allo stato di carica della batteria, soprattutto a te che la lasci ferma per diversi giorni di seguito.