<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> I diesel si avviano al tramonto: dove bisogna orientarsi per chi fa tanti km? | Page 8 | Il Forum di Quattroruote

I diesel si avviano al tramonto: dove bisogna orientarsi per chi fa tanti km?

Si, ogni 300 km è un'ottima cosa fare una sosta, ma se da 5/10 min per un caffè devi metterci i 15/20 per la ricarica moltiplicato per "n" utenti in fila...
Scusa , ma oggi un rifornimento con una sola pompa non si vede da nessuna parte almeno doppie pompe si vedono da tutte le parti.Qui parliamo di Piccoli paesi,direi che da 2-4 colonnine potrebbe bastare.Su autostrade,di solito le pompe fanno da due a tre file che cambiate in colonnine elettriche potrebbe funzionare alla perfezione.
 
E’ inutile rispondere a chi si crea apposta problemi e pippe mentali completamente insensate...

La gente purtroppo NON ha minimamente idea di che cosa significhi guidare l’auto elettrica, sono rimasti a 7/8 anni fa ad essere buoni.

Se noti, tutti che si fanno 1000km di botto senza mai scendere dalla macchina per andare in bagno, per mangiare qualcosa o per prendersi banalmente un caffè, tutti piloti endurance... Poi la realtà però è abbastanza diversa ovviamente e con l’elettrico SE LO SI SA UTILIZZARE fai le stesse identiche cose che fai con la macchina a combustione senza sacrificare assolutamente nulla...


Nello specifico io mi sono fermato a “la pompa di calore consumerà tantissimo”

Le colonnine comunque sono ovviamente essenziali, ma devono metterne numerose per ogni installazione, almeno 6/7 insieme. Il verò problema sarà come la rete Nazionale potrà gestire questi picchi di corrente elettrica, quello sarà il vero problema!
Andreitos,la prima parte del post potevi lasciarla, avere Ragione non significa che si puo alzare la voce.Pensa che in Italia le cose vanno un po molto piu lente le cose, che in altri paesi.
Per il resto sono della tua idea...
 
Scusa , ma oggi un rifornimento con una sola pompa non si vede da nessuna parte almeno doppie pompe si vedono da tutte le parti.Qui parliamo di Piccoli paesi,direi che da 2-4 colonnine potrebbe bastare.Su autostrade,di solito le pompe fanno da due a tre file che cambiate in colonnine elettriche potrebbe funzionare alla perfezione.

A parità di circolante, le colonnine dovrebbero essere molte di più delle pompe, visto che i tempi di rifornimento sono molto più alti e i rifornimenti più frequenti.
 
Ultima modifica:
A parità di circolante, le colonnine dovrebbero essere molte di più delle pompe, visto che i tempi di rifornimento sono molto più alti e i rifornimenti più frequenti.
.. per caritá non dico no, ma se é necessario se ne mettano di piu per carita. Tanto la distribuzione delle colonnine é diversa delle pompe convezionali, praticamento a parcheggio.Se pensiamo a certe aree di parcheggio si possono metterne tante quanto ne hai di bisogno. Anche in Città per ogni parcheggio si possono distribuire...
Come ho scritto nel primo post, adesso tocca allo stato italiano a fare il suo passo, sono loro che Hanno dichiarato Guerra quindi che regolano la situazione strutturale. Io non vedo un motivo per cui chi compra una macchina eletrificata debba per forza fare l impianto privato… L Europa politica ha deciso cosi che mettano a disposizione i soldi per farlo.
 
Comunque, relativamente alle colonnine, devono anche rivedere drasticamente i prezzi perché le tariffe che leggo sono veramente folli.
 
In 5/10 min però hai altri 300km di autonomia... Considera che non c’è quasi mai 1 sola colonnina ma almeno 3/4 che attualmente bastano a coprire il fabbisogno. Man mano che aumenteranno le EV in circolazione, aumenteranno anche le colonnine (anzi prima le colonnine e poi EV). Aumenterà anche la potenza di erogazione quindi minori tempi di ricarica
Ti chiedo una cosa, senza nessun intento polemico.
Dovendo utilizzare l'auto per lavoro, e facendo un confronto con il telefono cellulare, che anch'esso viene utilizzato per lavoro (ti ricordo che sono agente di commercio), sono costretto, dato il pesante utilizzo, a ricaricare il telefono più volte in un giorno, senza attendere il completamento della ricarica, e questo per evitare che si scarichi troppo e diventi non utilizzabile proprio quando mi servirebbe. Ciò comporta un decadimento delle prestazioni e della durata della batteria.
Con l'auto elettrica nel mio caso sarebbe lo stesso, ovvero dovrei spesso effettuare delle ricariche "veloci" e decisamente incomplete.
Che durata potrei aspettarmi dalle batterie?
 
Ti chiedo una cosa, senza nessun intento polemico.
Dovendo utilizzare l'auto per lavoro, e facendo un confronto con il telefono cellulare, che anch'esso viene utilizzato per lavoro (ti ricordo che sono agente di commercio), sono costretto, dato il pesante utilizzo, a ricaricare il telefono più volte in un giorno, senza attendere il completamento della ricarica, e questo per evitare che si scarichi troppo e diventi non utilizzabile proprio quando mi servirebbe. Ciò comporta un decadimento delle prestazioni e della durata della batteria.
Con l'auto elettrica nel mio caso sarebbe lo stesso, ovvero dovrei spesso effettuare delle ricariche "veloci" e decisamente incomplete.
Che durata potrei aspettarmi dalle batterie?
Sulle auto elettriche (ma in realtà su qualsiasi batteria) l’ideale è ricaricarle fra il 20% e 80%. Non farle andare sotto e nemmeno sopra, questo per preservare la “lifespan” ovvero la longevità.

Come detto, Musk verso Marzo dovrebbe presentare delle nuove batterie in grado di resistere per oltre 1 milione di KM (ricordo che le attuali sono pensate per 300/500k). Quindi, non a caso tutti i calcolatori di percorso ti fanno ricaricare dal 20% all’80%, anche perchè è quella finestra nel quale puoi caricare velocemente. Sugli Smartphone è la stessa cosa, fra 0 e 80% carichi alla massima velocità, poi viene notevolmente abbassata per l’ultima parte perchè è proprio quella che va a stressare maggiormente la batteria!


Sai facendo così il mio One Plus 3 quanti cicli di carica/scarica ha fatto? Ne ha più di 1800 totali e salute batteria al 85% che è molto buono
 
Comunque, relativamente alle colonnine, devono anche rivedere drasticamente i prezzi perché le tariffe che leggo sono veramente folli.
Non so se avete letto di IONITY, prezzi assolutamente fuori da ogni logica...

Però c’è da dire che ci sono gestori che offrono tariffe flat che se sfruttate vanno a costare 0.10 cent kWh, quelle sono decisamente convenienti
 
Sulle auto elettriche (ma in realtà su qualsiasi batteria) l’ideale è ricaricarle fra il 20% e 80%. Non farle andare sotto e nemmeno sopra, questo per preservare la “lifespan” ovvero la longevità.

Come detto, Musk verso Marzo dovrebbe presentare delle nuove batterie in grado di resistere per oltre 1 milione di KM (ricordo che le attuali sono pensate per 300/500k). Quindi, non a caso tutti i calcolatori di percorso ti fanno ricaricare dal 20% all’80%, anche perchè è quella finestra nel quale puoi caricare velocemente. Sugli Smartphone è la stessa cosa, fra 0 e 80% carichi alla massima velocità, poi viene notevolmente abbassata per l’ultima parte perchè è proprio quella che va a stressare maggiormente la batteria!


Sai facendo così il mio One Plus 3 quanti cicli di carica/scarica ha fatto? Ne ha più di 1800 totali e salute batteria al 85% che è molto buono
Difatto la batteia ricarica in modo piu veloce da 5 - 85% in 22,5 min. parlo sempre di colonnine con capacita di ricarica da 350KW per macchine da 270KW
 
Difatto la batteia ricarica in modo piu veloce da 5 - 85% in 22,5 min. parlo sempre di colonnine con capacita di ricarica da 350KW per macchine da 270KW
Si, ma a 350 non ci arriva nessuno ma benvenga la predisposizione!

Anche sui telefoni / notebook funziona così, è proprio chimica qua! Tesla comunque monta delle celle batteria un pò particolari rispetto alle altre con dei vantaggi in più, ma ripeto la tecnologia andrà avanti anche da questo punto di vista! Sinceramente caricare da 20 a 80% in 10/15 min è tanta roba!
 
Si, ma a 350 non ci arriva nessuno ma benvenga la predisposizione!

Anche sui telefoni / notebook funziona così, è proprio chimica qua! Tesla comunque monta delle celle batteria un pò particolari rispetto alle altre con dei vantaggi in più, ma ripeto la tecnologia andrà avanti anche da questo punto di vista! Sinceramente caricare da 20 a 80% in 10/15 min è tanta roba!
le IONITY, pensa a macchine come la Tayca,la Audi Suv E-Ton o il Suv Mercedes EQC 400, Tesla ne Hanno di bisogno sono tutte macchine da 650 a piu di 700CV.....
 
Continuo a leggere affermazioni manichee, che propongono una soluzione univoca e semplice a problemi differenti e complessi. In ogni campo, dalla politica, all'economia, all'ambiente, sino ai trasporti ed alla mobilità molti propongono come sillogismo invertito, generalizzando la soluzione particolare preferita, in genere la propria, universalizzandola a chiunque altro. Escludendo ogni validità ad altre soluzioni, specialmente le più invise, demonizzandole, condendo le proprie affermazioni con giudizi poco riguardosi verso chi la pensa diversamente. Infine trovo che sia riduttivo trattare la trazione elettrica alla accumulazione di carica chimica a batterie. Ci sono modi più efficienti per le ricariche veloci, come i super ondensatori, o di grande efficienza come le fuel cell. Gli stessi diesel possono evolversi in ibridi, meglio seriali, in alimentazioni gassose, idem i benzina che stanno evolvendo verso rendimenti tendenti ai diesel, come sperimenta mazda da anni. Insomma, più leggo e meno certezze ho, e credo che i parametri di confronto siano in continua evoluzione, inutile vivere di certezze acquisite.
 
Continuo a leggere affermazioni manichee, che propongono una soluzione univoca e semplice a problemi differenti e complessi. In ogni campo, dalla politica, all'economia, all'ambiente, sino ai trasporti ed alla mobilità molti propongono come sillogismo invertito, generalizzando la soluzione particolare preferita, in genere la propria, universalizzandola a chiunque altro. Escludendo ogni validità ad altre soluzioni, specialmente le più invise, demonizzandole, condendo le proprie affermazioni con giudizi poco riguardosi verso chi la pensa diversamente. Infine trovo che sia riduttivo trattare la trazione elettrica alla accumulazione di carica chimica a batterie. Ci sono modi più efficienti per le ricariche veloci, come i super ondensatori, o di grande efficienza come le fuel cell. Gli stessi diesel possono evolversi in ibridi, meglio seriali, in alimentazioni gassose, idem i benzina che stanno evolvendo verso rendimenti tendenti ai diesel, come sperimenta mazda da anni. Insomma, più leggo e meno certezze ho, e credo che i parametri di confronto siano in continua evoluzione, inutile vivere di certezze acquisite.
Soluzione univoca, possibilmente urlata con tono sprezzante.
E magari nemmeno adottata da chi la propone.
Così, tanto per dire...
 
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