Fiat Panda Hybrid 2020

Bella l idea di piantare un albero per ogni acquisto. Ad ogni modo se aiutano a ridurre i consumi, questi sistemi sono i benvenuti, e come si prevedeva, si vedranno sempre di più su auto piccole per ragioni di costi.
Anche se il contributo é minimo é sempre meglio di nulla secondo me, inoltre costruire un'ibrida full nel segmento A é inutile, per ragioni di costo e prezzo di vendita che sarebbe identico ad un elettrico. Inoltre anche a livello di consumi non ci sarebbero grossi benefici x il cliente dato che non si raggiungerebbe mai il punto di pareggio con il semplice motore a benzina.
Quindi é auspicabile un utilizzo di sistemi mild sempre con la parte elettrica che pian piano con gli anni assumerà un ruolo di maggior importanza.
Qui sulla 500 e panda ho letto di una batteria al litio da 11 Ah, non é un valore così scarso tenendo conto che si tratta di un sistema mild su un motore piccolo, forse l'elettico qualcosa contribuisce.

Suzuki a parte é bene ribadire che nessuno propone ibride ne mild ne full oltre alle nuove fiat, con tutte le agevolazioni che ne conseguono é quindi notevole che l'auto più venduta nel nostro paese proponga un sistema simile

 

Sulla Panda la nuova motorizzazione ibrida e' disponibile con gli allestimenti e quindi anche l'estetica delle piu' accessoriate versioni versioni City Cross e relativo listino di 15.100€ identico alla 500, che pero' in fase di lancio dovrebbe essere disponibile a 10.900€.

http://www.fiatpress.com/actionphp/...t_Panda_Listino.pdf&type=attach&subtype=price

 

quindi noi poveri continueremo a comprare quelle a carbonella

 

Se ho capito bene leggendo annunci fatti in precedenza il 1.0 firefly aspirato sostituirà comunque in versione non ibrida il 1.2 fire con l'esclusione delle versioni con il cambio elettroattuato. Si dovrà in pratica optare x il nuovo motore nella maggioranza dei casi quindi...

 

Io avevo capito che l’entry level sarebbe stato il 1.0 mild hybrid al posto del 1.2 fire

 

quindi 1.0 termico + 1.0 mild hybrid salendo di allestimento, a che pro?

 

E' cio' che penso anch'io, perche' sicuramente la produzione del 1.2 Fire cessera', pero' la Panda dovra' confermare la versione entry level che attualmente e' a listino a 11.600€. Dubito che la versione hybrid potra' scendere a quella cifra, quindi presumo che il 3 cilindri 1.0 sara' disponibile anche in versione esclusivamente termica.

 

Il prezzo di listino di panda mhev cross è di solo 50 euro superiore di quella col vecchio fire 15100 contro 15050....e forse la ibrida è ancora più scontata.
Dopo gli aumenti ingiustificati degli ultimi my alfa... Finalmente una mossa del marketing fca che mi pare veramente rivolta a vendere auto.
Visto che non possono permettersi di pagare molte multe ogni panda vendute.... Vedremo a breve che motore e che listino/scontistica avranno le panda sotto la cross

 

Per ora ibrida è solo cross e come ho fatto notare costa solo 50 euro più della attuale cross non "ibrida" e se il prezzo promo parte veramente da 10.900 mi sa invece che ne venderanno a vagonate...

 

vado OT, l'europa multa chi vende auto che inquinano un pò di più, poi che sulla testa ci passano centinaia di aerei, che le stesse auto sono trasportate su navi cargo, l'enorme traffico di merci che si muove su grossi navi porta container poco importa, l'importante è multare chi vende la macchina che fa più di 95mg di Co2 e la vongola più piccola di 3cm...per me il 2 parlamenti europei (perchè ne abbiamo 2) sono il più grande fallimento della storia e stanno portando alla deriva pure tutto il settore automotive. Scusate l'OT ma ancora una volta vedo dei prodotti progettati per rispettare delle normative e non per rispettare le esigenze dei cittadini.

 

Penso anch’io che si stia pretendendo troppo dal settore automotive, soprattutto se si pone mente agli altri settori su cui si fa poco o nulla. C’è però da dire che senza imposizioni dall’alto le case non hanno molti incentivi ad innovare ed oggi, in assenza delle note direttive Ue, saremmo ancora all’euro 0

 

Per quanto riguarda la 500 sembrebbe vedendo il listino trapelato su passione auto italiane che il 1.2 sia solo con il dualogic dato che ha un prezzo più alto del firelfy. Quest ultimo sulla 500 é disponibile soltanto come ibrido per ora