<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ford vs. Ferrari....... | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Ford vs. Ferrari.......

Gene aveva accarezzato l'idea di prendere una vecchia C3 dei primisismi anni 70 (stanno cominciado a rivalutarsi e per me sono bellissime con quell'enorme cofano) in cattive condizioni per il classico tozzo di pane e cimentarsi per la prima volta in una "project car" (ovvero un restauro con qualche personalizzazione) ora che e' mezzo pensionato....ma ha problemi di spazio anche dando via la SL AMG...alla NSX non ci rinuncia ovviamente date le quotazioni, ci ha fatto un pacco di soldi.
Cmq negli Usa, evidentemente, anche le old timer costano meno che da noi.
Per esempio un mio amico ha appena comprato una Fiat 1200 cabrio a 16000€. Poi ne ha spese circa 800 per sistemarla.
In un programna Usa - MotorTrend dove prendono un auto vecchia e la rimettono a nuovo - ho visto una Duetto messa a nuovo per 10000$
Ok è un programma TV....

È cosí?
 
Cmq negli Usa, evidentemente, anche le old timer costano meno che da noi.
Per esempio un mio amico ha appena comprato una Fiat 1200 cabrio a 16000€. Poi ne ha spese circa 800 per sistemarla.
In un programna Usa - MotorTrend dove prendono un auto vecchia e la rimettono a nuovo - ho visto una Duetto messa a nuovo per 10000$
Ok è un programma TV....

È cosí?

Non seguo il mercato delle storiche (specie le Alfa) quindi non saprei...comunque qui ci sono muscle che hanno preso in percentuale piu' valore di modelli Ferrari coevi (considerando la differenza del prezzo d'acquisto in origine).
In generale, il mercato delle storiche al momento viene ritenuto essere in una bolla....
 
può essere anche dato dal fatto che la Porsche è scesa troppo nei segmenti commerciali per essere considerato un marchio realmente esclusivo?
Altro aspetto importante sull'immagine del cavallino di Maranello credo sia la presenza continua nelle competizioni ad altissimo livello, cosa a cui solo MB si è avvicinata


E' stata una scelta commerciale.

Ferrari ha deciso di restare sotto le 10.000 auto prodotte
Porsche* piu' ne vende, e piu' festeggia....

*Doveva essere l' obiettivo ( o il contraltare nostrano )
di Maserati e invece....
Naufragio, anche li'....

Non e' cosi facile arrivare a 200.000 pezzi,
anche in " libera produzione "
( qualcuno deve comunque comprarle )
 
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E' stata una scelta commerciale.

Beh, direi che "scendere" di livello (meglio precisare, le Porsche "economiche" c'erano gia' state con 914, 924 e 944 pero' e' stata molto azzeccata l'introduzione della Boxster come vettura sfiziosa con l'esoticita' del motore centrale e relativamente a basso costo) ed allargare ai SUV per Porsche e' stata una scelta obbligata piu' che semplicemente scelta commerciale considerando che prima del Cayenne e, appunto, della Boxster, la casa stava portando i libri in tribunale, era sull'orlo del fallimento.....

Non e' cosi facile arrivare a 200.000 pezzi,
anche in " libera produzione "
( qualcuno deve comunque comprarle )

Non e' neanche difficile considerando dai segmenti da dove partono (un Macan, ad esempio, inizia da un 4 clindri turbo) ed il fatto che sono ben piazzati in tutto il mondo.

Comprare un'auto da un conce Porsche (a parte modelli particolari al top) e' come comprare un'auto di qualsiasi altra casa, da Chevrolet a Mercedes...vai, vedi quello che hanno in giacenza, negozi un po' di sconto o ordini (sconto piu' basso) ci sono offerte leasing, finanziamenti agevolati, promozioni in TV, etc...

In casa Ferrari c'e' una dinamica completamente diversa e sono davvero dei "Nazisti" nella gestione della produzione, dove e come viene allocata....ti fanno sentire gia' un privilegiato solo per il fatto di accettare un tuo ordine.
 
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Eh si, in America sanno guidare solo i pickup..... ;-)
Ieri il mio amico Gene mi ha fatto una sorpresina....l'ha fatto veramente, la 991 e' andata in permuta.....gli invidio il garage (ovviamente per conteniuti e dimensioni) e la moglie molto piu' malata d'auto che la mia....
Erano anni che non avevo guidato una Ferrari....un V8 dietro al sedere fa sempre una certa impressione....sterzo che definire pronto e telepatico e' un'eufemismo..

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Altre bimbe nel garage, una NSX (col telo), una SL 55 AMG e la Classe E della moglie....la C7 e' in "prestito" al figlio, non c'e' piu' spazio....
Mi dice che si e' fermato...ci credo poco (infatti si e' fatto scappare che non sarebbe male dare in permuta la C7 per una Shelby GT500 piu' pratica come GT)....eppure il suo pickup Ford e' una tra le sue auto preferite per praticita'....la moglie ora spinge per un Raptor, gli ha detto che e' davvero il momento di pensionare il vecchio Ranger.....avercela una moglie cosi'...non mi posso lamentare ma la sua e' forse piu' maniaca di lui.
Da "uomo della strada" ovvero da piccolo collezionista non facoltoso (non si puo' lamentare ma non e' uno che cambia e scambia) che non fa gare e non va' nemmeno in pista regolarmente mi ha confermato quello che ho sempre pensato, l'emozione di avere una vettura di Maranello non e' lontanamente paragonabile al possesso di una 911....anche nell'immaginario collettivo, mi dice che c'e' un rapporto forse di 10 a 1 tra gente, dai ragazzini agli anziani che gli fa i complimenti e gli chiede dell'auto rispetto a quando aveva la Porsche...e Gene e' nato in Germania (madre Tedesca).

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Ho avuto due volte il piacere e per me sono capolavori su ruote, lo stato dell'arte. Poi mio malgrado ho guidato "solo" una gallardo come paragone. Mi manca porsche per avere una visione più completa ma ho il pensiero di perdermi un altro giro a Maranello :) ci saranno altre sportive interessanti ma ho le mie preferenze
 
Beh, direi che "scendere" di livello (meglio precisare, le Porsche "economiche" c'erano gia' state con 914, 924 e 944 pero' e' stata molto azzeccata l'introduzione della Boxster come vettura sfiziosa con l'esoticita' del motore centrale e relativamente a basso costo) ed allargare ai SUV per Porsche e' stata una scelta obbligata piu' che semplicemente scelta commerciale considerando che prima del Cayenne e, appunto, della Boxster, la casa stava portando i libri in tribunale, era sull'orlo del fallimento.....



Non e' neanche difficile considerando dai segmenti da dove partono (un Macan, ad esempio, inizia da un 4 clindri turbo) ed il fatto che sono ben piazzati in tutto il mondo.

Comprare un'auto da un conce Porsche (a parte modelli particolari al top) e' come comprare un'auto di qualsiasi altra casa, da Chevrolet a Mercedes...vai, vedi quello che hanno in giacenza, negozi un po' di sconto o ordini (sconto piu' basso) ci sono offerte leasing, finanziamenti agevolati, promozioni in TV, etc...

In casa Ferrari c'e' una dinamica completamente diversa e sono davvero dei "Nazisti" nella gestione della produzione, dove e come viene allocata....ti fanno sentire gia' un privilegiato solo per il fatto di accettare un tuo ordine.


-Ripeto, se vendi 10.000 auto....( ambitissime )
....Puoi andarti a scegliere i clienti.

Questo non vuol dire che
" meccanicamente " parlando,
Ferrari sia superiore a Porsche

-Se FIAT non avesse comprato Ferrari,
il signor Lardi adesso coltiverebbe ciliegie in quel di Vignola*

:emoji_wink::emoji_wink:

* ridente paese ad una quindicina di km da Maranello
 
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-Ripeto, se vendi 10.000 auto....( ambitissime )
....Puoi andarti a scegliere i clienti.

Questo non vuol dire che
" meccanicamente " parlando,
Ferrari sia superiore a Porsche

-Se FIAT non avesse comprato Ferrari,
il signor Lardi adesso coltiverebbe ciliegie in quel di Vignola*

:emoji_wink::emoji_wink:

* ridente paese ad una quindicina di km da Maranello


Se per questo ci sono anche altre auto meno costose di Porsche che non hanno nulla da invidiare meccanicamente ad entrambe....qui si parlava di prestigio percepito dal pubblico e Ferrari e' una o due spanne sopra....
 
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