Segmenti e tipica utenza primissimi anni 70 a confronto con oggi...

[arizona77]

Arizo' ma che stai a di?? Ma che cosa "calava"?? Cosa c'era da "calare"?? Si passava da un 1600 ad una gamma 1600-1800, si cresceva di dimensioni e di passo a vantaggio dell'abitabilita', le sospensioni posteriori miglioravano decisamente cosi' come il comfort, differenziale autobloccante (a richiesta) e fu pure disponibile il servosterzo sulla 1800 GLS poco tempo dopo l'introduzione...di che parliamo?? La 132 era superiore alla 125 sotto ogni aspetto, il vero problema e' che duro' troppo senza rinnovarsi adeguatamente
...quindi secondo te la 125 concorreva con la Giulia e poi la Fiat "calava" con la 132 che pero' concorreva con l'Alfetta...deciditi, mi pare che hai le idee un po' confuse....

Senti ammme....

Rimescolate mie a parte, che sono di pochi anni temporali,
e secondo me accettabili
per dire che C1 migliorava in C2
e FIAT peggiorava da 125 a 132.....
....Sono state inserite Thema e Saab.

La 132 andai a vederla per sostituire la 125....

Aveva delle plastiche allucinanti*....E.....
Non era una bellezza nemmeno fuori
Meglio, almeno erano ben fatte, erano le finiture in " compensato " della 125.
Insomma ( IMO ) la macchina in se'
( cilindrata aumentata a parte )
era inferiore nel complesso.

 

[arizona77]

Diciamo che la 132 nacque con una linea molto tradizionale e squadrata (ma non affatto brutta per me) ma quello era lo stile Fiat dell'epoca, non capico perche' si accanirono in particolare contro la 132...
il probema, ripeto, e' che duro' troppo ed addirittura a fine vita venne riciclata nella pestifera Argenta che esteticamente peggioro' drammaticamente.

Squadrata sara' l' Argenta....
La 132 iniziale no di sicuro

 

[arizona77]

Attenzione...sopra l'E (allora chiamato Medio-Superiore) ai tempi, sicuramente fino agli anni 80 inoltrati dopo non saprei, c'erano due segmenti: l'F (Superiore) ed il G (Lusso)

I modelli che oggi riteniamo segmento E, in passato erano spesso suddivisi tra E ed F.

Ad esempio, basta sfogliare un Quattroruote dei primi anni 80 e noteremo alcune cose interessanti

La BMW Serie 5 era considerata una E cosi' come Alfetta (e dopo Alfa 90), 132 (e dopo Argenta), Lancia Trevi (e dopo Thema) ed Audi 100.
Le Mercedes W123 (e successive W124) erano catalogate invece come segmento F (molto probabilmente la vecchia Fiat 130 sarebbe stata considerata una F).
Addirittura la Citroen CX era anch'essa catalogata come segmento F.
La Mercedes 190 era Seg. E.

Il segmento G era riservato a Classe S, Jaguar XJ, Rolls Royce, Bentley, etc..

Credo che pure la Serie 7 dell'epoca fosse una F (prima dell'arrivo della E32 con il debutto del V12), chi ha la possibilita' di avere tra le mani un vecchio 4R potra' confermare.

Segmento della 125

https://it.motor1.com/features/221776/fiat-125-nasce-50-anni-per-sfidare-lalfa-romeo-giulia/

se mi spieghi perche? dovrei credere a te e non a questo signore

La 190 segmento E....

E la 200
??

 

[?angelo0]

Segmento della 125

https://it.motor1.com/features/221776/fiat-125-nasce-50-anni-per-sfidare-lalfa-romeo-giulia/

se mi spieghi perche? dovrei credere a te e non a questo signore

La 190 segmento E....

E la 200
??

La 190 modello é azzardato definirla segmento E questa é nata nel 1982 visto che il segmento E Mercedes esisteva di gia….il 190.. ancora non ho capito se si sta parlando della carrozzeria della versione 190 che in veritá erano le 200,220,250 e Credo pure 300. Con ció voglio dire che il modello 190 é NATO nel 1982 e questo modello é stato di nascita segmento D con versioni 190 e 190E che si chiamasse 190E, La lettera E sta li perché aveva l alimentazione ad iniezione che in tedesco si dice (E)inspritzer.... Adesso vorrei capire se state parlando di questa 190 o dei 190 derivate delle W 110 W113W114 o W 123 questi modelli avevano il 190 nella stessa carrozzeria quindi Ari in questo caso avrebbe ragione Saturno. Nell altro caso si parlerebbe del W201 NATO 1982 allora avresti tu ragione...

 

[arizona77]

La 190 modello é azzardato definirla segmento E questa é nata nel 1982 visto che il segmento E Mercedes esisteva di gia….il 190.. ancora non ho capito se si sta parlando della carrozzeria della versione 190 che in veritá erano le 200,220,250 e Credo pure 300. Con ció voglio dire che il modello 190 é NATO nel 1982 e questo modello é stato di nascita segmento D con versioni 190 e 190E che si chiamasse 190E, La lettera E sta li perché aveva l alimentazione ad iniezione che in tedesco si dice (E)inspritzer.... Adesso vorrei capire se state parlando di questa 190 o dei 190 derivate delle W 110 W113W114 o W 123
questi modelli avevano il 190 nella stessa carrozzeria quindi Ari in questo caso avrebbe ragione Saturno. Nell altro caso si parlerebbe del W201 NATO 1982 allora avresti tu ragione...

Vedi tu
( sesta riga del post 53, dove Saturno parla di anni 80....)

 

[?angelo0]

Vedi tu
( sesta riga del post 53, dove Saturno parla di anni 80....)

No Ari, se mi dici che per te si parla degli anni ottanta do Ragione a te, se parli come da titolo thread non posso darti Ragione...

 

[?angelo0]

Attenzione...sopra l'E (allora chiamato Medio-Superiore) ai tempi, sicuramente fino agli anni 80 inoltrati dopo non saprei, c'erano due segmenti: l'F (Superiore) ed il G (Lusso)

I modelli che oggi riteniamo segmento E, in passato erano spesso suddivisi tra E ed F.

Ad esempio, basta sfogliare un Quattroruote dei primi anni 80 e noteremo alcune cose interessanti

La BMW Serie 5 era considerata una E cosi' come Alfetta (e dopo Alfa 90), 132 (e dopo Argenta), Lancia Trevi (e dopo Thema) ed Audi 100.
Le Mercedes W123 (e successive W124) erano catalogate invece come segmento F (molto probabilmente la vecchia Fiat 130 sarebbe stata considerata una F).
Addirittura la Citroen CX era anch'essa catalogata come segmento F.
La Mercedes 190 era Seg. E.

.

Aspetta meglio precisare, una Cosa é certa che la 190 Fino al 1982 era sulla stessa carrozzeria del W prima del W123( non ricordo se nel W 123 ci fosse una versione190, ma Credo di NO? quindi si puo dire che fino al 1981 fosse una segmento E ma a partire dall usccita 1982 la 190 era con certezza una segmento D proprio perché le W123 erano segmento E di gia col la 200 . Tutto questo disguido sta li perche prima sulle stesse carrozzerie c'erano una piu lunga Gamma di motori poi sono incominciate a venire i nuovi modelli e il circolo é cambiato in piu chiarezza.

 

[arizona77]

No Ari, se mi dici che per te si parla degli anni ottanta do Ragione a te, se parli come da titolo thread non posso darti Ragione...

lo dice lui alla sesta riga

 

[?angelo0]

lo dice lui alla sesta riga

leggi mio ultimo Post... Seconda e sesta Riga sono Vaghi... non capisco Cosa vuol dire di preciso per anni 80 inoltrato se un anno e cosi inoltrato….. 1982 é uscita la nuova 190?

 

[arizona77]

leggi mio ultimo Post... Seconda e sesta Riga sono Vaghi... non capisco Cosa vuol dire di preciso per anni 80 inoltrato se un anno e cosi inoltrato….. 1982 é uscita la nuova 190?

Scrive
" basta sfogliare un 4R dei primi anni 80 "....
( evidentemente a prova di quel che dice )
Seguono le considerazioni sui vari modelli.

Saluti

 

[saturno_v]

Segmento della 125

https://it.motor1.com/features/221776/fiat-125-nasce-50-anni-per-sfidare-lalfa-romeo-giulia/

se mi spieghi perche? dovrei credere a te e non a questo signore

La 190 segmento E....

E la 200
??

Levataccia, oggi vado a Palm Springs

Perche' basta guardarsi la gamma Fiat di quegli anni e leggersi la genesi della 125 come vice ammiraglia. Il resto l'ho gia' argomentato (accessori, optionals, etc..)

 

[saturno_v]

Senti ammme....

La 132 andai a vederla per sostituire la 125....

Aveva delle plastiche allucinanti*....E.....
Non era una bellezza nemmeno fuori
Meglio, almeno erano ben fatte, erano le finiture in " compensato " della 125.
Insomma ( IMO ) la macchina in se'
( cilindrata aumentata a parte )
era inferiore nel complesso.

Assolutamente non vero per la 132 prima serie (1972-1974) che conosco bene.
La plancia aveva una fascia in vero legno (ovviamente laminato) ed erano pure disponibili gli interni in pelle a richiesta, che non era possibile avere sulla 125, ed il differenziale autobloccante.
Sul lieve restyling del 1974 (che non conosco) e' possibile che dal legno vero siano passati a quello finto data la tendenza generale alla "plastificazione" degli interni in quei tempi (ad es. gli interni della 124 Sport CC peggiorarono sensibilmente rispetto a quella della mia versione, la BC 1600)
Dal restyling del 1977 la 132 perse ogni traccia di legno (anche finto) e perse pure i freni a disco dietro.

 

[renatom]

Dal restyling del 1977 la 132 perse ogni traccia di legno (anche finto) e perse pure i freni a disco dietro.

Forse dipende dalle versioni.
Mio padre comprò una delle ultime 132 2000 ie, con già l'Argenta in produzione e quindi con grande sconto e mi pare che avesse i freni a disco dietro anche se non ci giuro.

 

[saturno_v]

Forse dipende dalle versioni.
Mio padre comprò una delle ultime 132 2000 ie, con già l'Argenta in produzione e quindi con grande sconto e mi pare che avesse i freni a disco dietro anche se non ci giuro.

La memoria potrebbe ingannarmi ma sono ragionevolmente sicuro che tutte le 132 "persero" i freni a disco dietro con la seconda serie del 1977.
Li riguadagno' l'Argenta seconda serie solo sulla turbodiesel e la Volumex

 

[renatom]

La memoria potrebbe ingannarmi ma sono ragionevolmente sicuro che tutte le 132 "persero" i freni a disco dietro con la seconda serie del 1977.
Li riguadagno' l'Argenta seconda serie solo sulla turbodiesel e la Volumex

Qui dà le pastiglie esistenti come ricambio.
Tanto per curiosità...

https://www.mister-auto.it/pastiglie-freno-posteriori/fiat/132/132-132-2-0-i-e-90kw-1980-1982/