medie di lusso

[Ax-80]

Perché nemmeno le dimensioni stabiliscono i segmenti. La storia dei modelli parla chiaro, dati tecnici (powertrain), peculiarità, accesso alle tecnologie... una Golf Variant non è una Passat, anche se è solo leggermente più corta ed è capiente.

Indubbiamente....anche perché alla guida si sente percui sotto sotto nonostante le analogie di partenza hanno fatto un lavoro dietro ..per forza....

 

[Ax-80]

Le dimensioni fanno quasi sempre il segmento (a meno ch enon parliamo di sportive pure)

Una Golf R e' una segmento C mentre una Mondeo nuda e cruda e' una D.....indipendentemente da tecnologie e prestazioni.

Un po’estremo....ci balla mezzo metro ma octavia e 3 touring uscente sono lunghe uguali con un segmento ufficiale di differenza

 

[Flexible!]

Per coprtesia non diciamo eresie...a partire dalla E sei cilindri allestita per bene le MB sono sicuramente auto di lusso, specialmente per l'Italia.....

La E 6 cilindri allestita bene è un ottimo (e vorrei vedere) prodotto Premium. Nulla di più. La E 63 AMG S è un prodotto Premium. Non confondere (anche tu) il prodotto Luxury con il fatto che per qualcuno una determinata automobile possa essere un lusso. E specialmente citando l’Italia, che tra i 10 modelli più venduti del 2018 vede tutti segmenti A e B e la super cheap Renegade, veicolo medio piccolo che a km 0 costa come una Panda a prezzo pieno (che, ben inteso, non esiste).

Ciò detto, il segmento F nel nostro continente stabilisce la dicitura luxury cars, e per fare degli esempi queste sono le comuni Classe S, Audi A8, Serie 7, Quattroporte, Panamera... sono di norma ammiraglie o, naturalmente, auto di lusso.

 

[Flexible!]

Le dimensioni fanno quasi sempre il segmento (a meno ch enon parliamo di sportive pure)

Una Golf R e' una segmento C mentre una Mondeo nuda e cruda e' una D.....indipendentemente da tecnologie e prestazioni.

Una Golf è e sarà sempre per costituzione e peculiarità una cugina e concorrente diretta di una Focus. Passat e Mondeo sono il segmento superiore. Come un tempo la Escort poi sostituita dalla Focus era la C di turno e la Sierra era la D, e la Scorpio la E.

Ripeto, la storia di un prodotto e di un marchio aiutano. Man mano che si sale di segmento si sale con il prezzo, gli allestimenti di serie ed opzionali e anche nelle dimensioni (queste, all’interno della scelta di un dato brand, una Classe C è una media relativamente corta e una Opel Astra wagon è una compatta relativamente lunga).

 

[saturno_v]

La E 6 cilindri allestita bene è un ottimo (e vorrei vedere) prodotto Premium. Nulla di più. La E 63 AMG S è un prodotto Premium. Non confondere (anche tu) il prodotto Luxury con il fatto che per qualcuno una determinata automobile possa essere un lusso. E specialmente citando l’Italia, che tra i 10 modelli più venduti del 2018 vede tutti segmenti A e B e la super cheap Renegade, veicolo medio piccolo che a km 0 costa come una Panda a prezzo pieno (che, ben inteso, non esiste).

Ciò detto, il segmento F nel nostro continente stabilisce la dicitura luxury cars, e per fare degli esempi queste sono le comuni Classe S, Audi A8, Serie 7, Quattroporte, Panamera... sono di norma ammiraglie o, naturalmente, auto di lusso.

Ti stai rifacendo alla vecchia definizione del segmento E che veniva chiamato "Medio Superiore" poi c'era l'F (Superiore) e d il G (lusso)

Il segmento F in pratica non esiste piu' (dimensionalmente era grosso modo lo stesso dell'E, 40 anni fa, ad es. Opel Rekord, Ford Granada o Fiat Argenta erano segmento E mentre una Mercedes 200 o una Citroen CX erano F)

Oggi l'E e' un segmento luxury (in USA ancora esistono le grandi auto non luxury, in Europa non piu') poi c'e quello che viene definito ultra luxury (plurifrazionamenti, grandi dimensioni, etc...)

La Classe S parte come luxury ma puo' arrivare all'ultra luxury rivaleggianto quasi con Bentley e Rolls (qui in USA parte da poco piu' di 90K ma puo' sfondare tranquillamente i 250)

la E63 AMG e' un;'auto di lusso senza se e senza ma, per favore non dire sciocchezze...

 

[Flexible!]

Ti stai rifacendo alla vecchia definizione del segmento E che veniva chiamato "Medio Superiore" poi c'era l'F (Superiore) e d il G (lusso)

Il segmento F in pratica non esiste piu' (dimensionalmente era grosso modo lo stesso dell'E)

Oggi l'E e' un segmento luxury (in USA ancora esistono le grandi auto non luxury, in Europa non piu') poi c'e quello che viene definito ultra luxury (plurifrazionamenti, grandi dimensioni, etc...)

La Classe S parte come luxury ma puo' arrivare all'ultra luxury rivaleggianto con Bentley e Rolls (qui in USa parte da poco piu' di 90K ma puo' sfondare tranquillamente i 250)

la E63 AMG e' un;'auto di lusso senza se e senza ma, per favore non dire sciocchezze...

Non ti incaponire:

https://it.wikipedia.org/wiki/Segmenti_di_automobili_in_Europa

Fattene una ragione piuttosto. Luxury in Europa è il segmento F. Attuale, non passato.

 

[saturno_v]

Non ti incaponire:

https://it.wikipedia.org/wiki/Segmenti_di_automobili_in_Europa

Fattene una ragione piuttosto. Luxury in Europa è il segmento F. Attuale, non passato.

Se ti rileggi quella tabella, ci arrivi pure tu...non esiste piu' il segmento G (sfoglia un Quattroruote di 40 anni fa, una Classe S era G) ed hanno "fuso" l'E con il vecchio F dal momento che non esistono piu;' le grandi generaliste in Europa.

Anche qui in USA una Classe E e' definita "mid size luxury car" (classificazione ente federale NHTSA, National Highway Traffic Saety Administration)
Ripeto cosi forse ti entra in testa (si spera), una Classe E (specie se motorizzata per bene) e' un'auto di lusso....

 

[Flexible!]

Se ti rileggi quella tabella, ci arrivi pure tu...non esiste piu' il segmento G (sfoglia un Quattroruote di 40 anni fa, una Classe S era G) ed hanno "fuso" l'E con il vecchio F.
Ripeto cosi forse ti entra in testa (si spera), una Classe E (specie se motorizzata per bene) e' un'auto di lusso....

Ma che link hai aperto? E soprattutto dove stai ancora leggendo di un segmento G che stai citando solo tu?

Guarda se così ti riesce più semplice:

 

[Ax-80]

Oggi l'E e' un segmento luxury (in USA ancora esistono le grandi auto non luxury, in Europa non piu') poi c'e quello che viene definito ultra luxury (plurifrazionamenti, grandi dimensioni, etc...)

...

Esattamente così. Classificazione ovunque analoga pure nelle suo a noleggio


“Segmento E, executive car: le berline di lusso
Nella quinta categoria di classificazione della auto in Europa ci sono le executive car, ovvero le berline di lusso di fascia alta. Nonostante la prima impressione, queste macchine sono molto richieste nei servizi di autonoleggio perché sono una valida alternativa all’acquisto diretto, rispetto al quale permettono di avere a disposizione un’auto di altissimo livello a un prezzo conveniente. Si possono annoverare nel segmento E veicoli come la Mercedes Classe E, l’Audi A6 (da 736€ al mese IVA esclusa), la Maserati Ghibli (da 1.572€ al mese IVA esclusa) e la Volvo S90.

Segmento F, luxury car: le ammiraglie top di gamma
Infine, tra le categorie per la suddivisione delle auto per dimensioni e prestazioni c’è il segmento F, dove rientrano le ammiraglie utilizzate solitamente dai dirigenti e dagli imprenditori. Queste auto rappresentano il meglio che le case automobilistiche sono in grado di offrire, sia in termini di prestazioni che di comfort di guida e nelle dotazioni di serie, infatti spesso su questi modelli vengono montate le migliori tecnologie disponibili. Fanno parte di questo segmento autovetture come la BMW Serie 7, la Mercedes Classe S, la Jaguar XF (da 874€ al mese IVA esclusa) e l’Audi A8”

 

[Ax-80]

Ripeto cosi forse ti entra in testa (si spera), una Classe E (specie se motorizzata per bene) e' un'auto di lusso....

E ci mancherebbe altro.

 

[Flexible!]

Esattamente così. Classificazione ovunque analoga pure nelle suo a noleggio


“Segmento E, executive car: le berline di lusso
Nella quinta categoria di classificazione della auto in Europa ci sono le executive car, ovvero le berline di lusso di fascia alta. Nonostante la prima impressione, queste macchine sono molto richieste nei servizi di autonoleggio perché sono una valida alternativa all’acquisto diretto, rispetto al quale permettono di avere a disposizione un’auto di altissimo livello a un prezzo conveniente. Si possono annoverare nel segmento E veicoli come la Mercedes Classe E, l’Audi A6 (da 736€ al mese IVA esclusa), la Maserati Ghibli (da 1.572€ al mese IVA esclusa) e la Volvo S90.

Segmento F, luxury car: le ammiraglie top di gamma
Infine, tra le categorie per la suddivisione delle auto per dimensioni e prestazioni c’è il segmento F, dove rientrano le ammiraglie utilizzate solitamente dai dirigenti e dagli imprenditori. Queste auto rappresentano il meglio che le case automobilistiche sono in grado di offrire, sia in termini di prestazioni che di comfort di guida e nelle dotazioni di serie, infatti spesso su questi modelli vengono montate le migliori tecnologie disponibili. Fanno parte di questo segmento autovetture come la BMW Serie 7, la Mercedes Classe S, la Jaguar XF (da 874€ al mese IVA esclusa) e l’Audi A8”

Non confondere il testo commerciale scritto da un copywriter con le definizioni vere e proprie.

 

[Ax-80]

Non confondere il testo commerciale scritto da un copywriter con le definizioni vere e proprie.

Vedi l'allegato 10975

https://www.fleetmagazine.com/categorie-auto-come-distinguere-segmenti/

Indubbiamente la dicitura di executive car è questa ma ragionando come dici tu se la E non è lusso , cosa sarebbe lusso?

 

[Ax-80]

Esistono minestroni davvero illeggibili però

http://portaledelleauto.com/berline-grandi-segmento-e

 

[Flexible!]

https://www.fleetmagazine.com/categorie-auto-come-distinguere-segmenti/

Indubbiamente la dicitura di executive car è questa ma ragionando come dici tu se la E non è lusso , cosa sarebbe lusso?

A parte che sto citando verità/ovvietà da che io abbia commentato, cito solo fonti attendibili e contestualizzo all’unico continente che mi tange, che è pure l’unico che produca i prodotti che acquisto qui a Lugano.

Lusso è il segmento F, e per il sottoscritto una F base non spicca di certo.

Per parafrasare: per quanto buono sia, un Gaston Chiquet da 100 euro a bottiglia non è un Cristal Louis Roederer.

 

[Ax-80]

A parte che sto citando verità/ovvietà da che io abbia commentato, cito solo fonti attendibili e contestualizzo all’unico continente che mi tange, che è pure l’unico che produca i prodotti che acquisto qui a Lugano.

Lusso è il segmento F, e per il sottoscritto una F base non spicca di certo.

Per parafrasare: per quanto buono sia, un Gaston Chiquet da 100 euro a bottiglia non è un Cristal Louis Roederer.

Ripeto ,in parte hai ragione guardando alcune fonti e quelle che ho citato io ti danno ragione ma categorizzare una a
Mercedes E come grande berlina ,semplicemente, mi fa un po’ ridere....quindi basta comprare una Insignia gran sport 1.6 turbodiesel e avresti tanto quanto ? A buon senso no ovviamente