Diesel per un basso chilometraggio

[Madmazz]

voi vi fidereste a comprare da uno sconsciuto un 2.000 diesel di 6 anni con 80k chilometri?

Tranquillo che questi affaroni molto difficile che escano dall'ambito familiare di solito parenti o amici non si lasciano sfuggire l'occasione!
Di conseguenza bassi chilometraggi Diesel dal concessionario equivale a "schilometrata" di sicuro

 

[gbortolo]

Neanche a motore freddo?
Io mi riferisco a questa situazione, a caldo lo spengo tranquillamente.

Non è che a girare al minimo i motori moderni ne guadagnino, anzi.
Ormai nessuno consiglia più di scaldare l'auto da ferma anzi è fortemente sconsigliato.

 

[Ale_Bee]

Buongiorno, per esigenze di spazio vorrei acquistare una station di grandi dimensioni, putroppo il 95% di queste vetture montano diesel, benzina introvabili o con prezzi elevati. L'utilizzo sarebbe 90% su strade extraurbane (velocità 90-130km/h) con tratte di 15-20 km, non tutti i giorni. Motorizzazioni che vedo sono 2000cc con circa 200cv o 3000cc con 250cv. Volevo sapere se queste distanze possono portare a intasamento precoce del DPF e, se la cilindrata influisce, quale conviene acquistare per avere meno problemi. Ringrazio. Cordiali saluti.

 

[lavaggiochimico]

io userei la corriera per 12 chilometri................

 

[agricolo]

io userei la corriera per 12 chilometri................

 

[FedeSiena]

Io ho un Hyundai 1.6 CRDI e faccio anche io 12 km per andare a lavoro (tragitto urbano per i primi 5 km ed extraurbano per i restanti 7).
Problemi non ne ho mai avuti, anche se l’olio mi si alza di livello abbastanza velocemente.
D’estate entra velocemente in temperatura, d’inverno più lentamente, solo che io la accendo, lasciandola al minimo per 3 minuti prima di partire e non supero mai i 1.500 giri/min finchè non è calda.

 

[Ax-80]

Lasciarla al minimo non serve più e anzi alimenta la diluizione di gasolio . Bisogna partire e andare piano inizialmente ma andare

https://vehiclecue.it/far-riscaldare-il-motore-no-grazie/10255/

 

[eta*beta]

Buongiorno, per esigenze di spazio vorrei acquistare una station di grandi dimensioni, putroppo il 95% di queste vetture montano diesel, benzina introvabili o con prezzi elevati. L'utilizzo sarebbe 90% su strade extraurbane (velocità 90-130km/h) con tratte di 15-20 km, non tutti i giorni. Motorizzazioni che vedo sono 2000cc con circa 200cv o 3000cc con 250cv. Volevo sapere se queste distanze possono portare a intasamento precoce del DPF e, se la cilindrata influisce, quale conviene acquistare per avere meno problemi. Ringrazio. Cordiali saluti.

Ciao,
Ti sconsiglio un diesel per così brevi tragitti... SW di grandi dimensioni a benzina se ne trovano, anche km0, p.c. ed usate, basta cercarle bene, anche in qs sito... il mio vicino ha appena comprato una Mondeo sw a benzina e ne è più soddisfatto che della ficus diesel...

 

[agricolo]

ha appena comprato una Mondeo sw a benzina e ne è più soddisfatto che della ficus diesel...

beh, tra Mondeo e Focus, mi sorprenderebbe il contrario........... indipendentemente dal colore della pistola del distributore. Secondo me, comunque, una station di taglia grande in autostrada, benzina no, grazie.

 

[albert56]

Problemi non ne ho mai avuti, anche se l’olio mi si alza di livello abbastanza velocemente.

e questo non ti preoccupa?

 

[agricolo]

la accendo, lasciandola al minimo per 3 minuti prima di partire

Esattamente quello che non si dovrebbe fare.

 

[FedeSiena]

Esattamente quello che non si dovrebbe fare.

Lo faccio solo d’inverno, poi parto comunque piano senza mai superare i 1.500 giri finchè non entra in temperatura.
Ho notato che si scalda prima e tutto sommato va meglio così.

Se parto subito con motore freddo e temperature sotto lo zero ho notato che è ruvida e pure il cambio perde fluidità.

 

[FedeSiena]

e questo non ti preoccupa?

L’olio si alza perchè viene iniettato gasolio durante le rigenerazioni e questo trafila nella coppa.
È una costante in tutti i diesel.
Io cambio l’olio ogni 10.000 km, cos’altro posso fare?

 

[alex.79]

L’uso ideale di un moderno motore diesel a freddo, che io sappia, consiste nel partire subito, cioè senza farlo riscaldare da fermo, evitando (per quanto possibile) sia di tenerlo troppo basso sia di superare un certo regime. Io viaggio mantenendo il regime tra i 1.500 e i 2.000 giri, evitando di sforzare la turbina, ma va detto che il 1.3 multijet va in temperatura molto velocemente

 

[giorgiotoffa77]

È una costante in tutti i diesel.

In quelli ben progettati e ben utilizzati per fortuna no!