<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Club Tre secondi: le super Suv in pista a Vairano | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Club Tre secondi: le super Suv in pista a Vairano

La classica eccezione che conferma la regola... generalmente tra un suv e una berlina di stessa categoria con la stessa taratura di sospensioni e lo stesso motore la spunta la seconda per le leggi della fisica.


Eh ma la Stelvio sovverte parecchio questa regola. Fosse un altro suv concorderei con te .
 
Eh ma la Stelvio sovverte parecchio questa regola. Fosse un altro suv concorderei con te .

I tempi sono una cosa, la sensazione di guida un'altra....e comunque se la Stelvio facesse gli stessi numeri dinamici della Giulia (stessa base meccanica) significherebbe che la Giulia non e' ottimizzata quanto dovrebbe essere...ripeto, la fisica non la annulli (peso e baricentro).
La Stelvio Quadrifoglio pesa 250 kg in piu' di una Giulia Quadrifoglio ed e' piu' alta di 25 cm.....girala come vuoi, la differenza c'e'.
 
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I tempi sono una cosa, la sensazione di guida un'altra....e comunque se la Stelvio facesse gli stessi numeri dinamici della Giulia (stessa base meccanica) significherebbe che la Giulia non e' ottimizzata quanto dovrebbe essere...ripeto, la fisica non la annulli (peso e baricentro).


No ma se fai una suv che rolla pochissimo..beh....infatti la guidi e hai sensazioni di guida entusiasmanti . Logico che la giulia sia meglio tout court,ma non è un.discorso
 
No ma se fai una suv che rolla pochissimo..beh....infatti la guidi e hai sensazioni di guida entusiasmanti . Logico che la giulia sia meglio tout court,ma non è un.discorso

Lo e' un discorso perche' i SUV per fare i temponi mettono le sospensioni al massimo della rigidita' e diventano pure scomodi....e del peso e del baricentro alto alla guida te ne accorgi subito c'e' poco da fare....per migliorare la sensazione di guida i SUV migliori sono sempre piu' bassi (vedi Macan) in pratica li devi progressivamente "desuvvizare" (passami il termine)....il giorno che avremo un SUV alto come una berlina o una coupe che ha una bella guida come una berlina o un coupe' non sara' piu' un SUV ma una hatchback....Stelvio e Macan ormai quasi lo sono...
 
Lo e' un discorso perche' i SUV per fare i temponi mettono le sospensioni al massimo della rigidita' e diventano pure scomodi....e del peso e del baricentro alto alla guida te ne accorgi subito c'e' poco da fare....per migliorare la sensazione di guida i SUV migliori sono sempre piu' bassi (vedi Macan) in pratica li devi progressivamente "desuvvizare" (passami il termine)....il giorno che avremo un SUV alto come una berlina o una coupe che ha una bella guida come una berlina o un coupe' non sara' piu' un SUV ma una hatchback....Stelvio e Macan ormai quasi lo sono...


A me dei temponi frega assai, però l'assolutismo che ho voluto smentire parla parecchio. Puoi mettere le sospensioni di cemento ma senza telaio e dinamica resti di sale. Non vorrai mica credere che un range rover in sport sia duro eh....resta un suv quasi fuoristrada ( e ho conoscenza diretta ). Qui il concetto abbastanza assoluto- per chi ha avuto modo - è che giulia e stelvio sono molto vicine. Il che è stupefacente ,coniugare spazio da suv e guida da berlina è rarissimo
 

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