Campagna Richiamo Audi E-Tron

[arizona77]

Personalmente io non apprezzo le vetture troppo pesanti a prescindere dall'alimentazione.
Però ritengo che il peso sia un fattore da tenere in particolare considerazione per le elettriche.
Il punto dolente è sempre l'autonomia,più peso meno autonomia.
Come si risolve il problema?
Con pacchi batteria più grandi,e quindi corpo vettura molto grande e altro peso.
Inoltre maggiore è la capacità del pacco batterie più la ricarica deve essere rapida per fare in modo che una carica completa si possa effettuare entro tempi accettabili.

Quanto al fatto che in giro ci siano un mare di vetture sopra le due tonnellate io penso che in realtà le cose stiano diversamente.
I primi suv erano spesso eccessivamente grandi,ma da tempo ormai esistono i suvvini e i suvvetti che non sono altro che delle segmento B e C rialzate,con masse e ingombri non smisurati.
Probabilmente il peso medio di una vettura moderna si aggira sui 1500 kg,forse 1600.
2400 sono tanti.
Poi magari la maggior parte degli acquirenti non si pone il problema ma io personalmente non prenderei in considerazione una vettura così pesante.

Si risolve nel tempo.....Come....
Ebbi nell' 89/90 ( chi si ricorda? ) uno dei primi cellulari
-420 grammi
-Tenendolo in stand by,
una giornata di carica
-2.950.000 lire il costo....
Hai voglia i margini che ci sono

 

[zinzanbr_]

Si risolve nel tempo.....Come....
Ebbi nell' 89/90 ( chi si ricorda? ) uno dei primi cellulari
-420 grammi
-Tenendolo in stand by,
una giornata di carica
-2.950.000 lire il costo....
Hai voglia i margini che ci sono

Vero,ma proporre vetture vicine alle due tonnellate e mezzo di peso non è un passo verso la giusta direzione secondo me.
700 kg di batterie sono troppi,meglio ridurre l'autonomia piuttosto.

Poi magari è una fissazione mia.
Io personalmente so bene cosa significa dover spingere una vettura che pesa solo 1300 kg,immaginare di doverne spingere altri 1100 mi terrorizza.
Certo uno quando si compra un'auto nuova non pensa per prima cosa all'eventualità che lo lasci a piedi,però per le elettriche il problema esiste anche in assenza di guasti.

Secondo me il limite accettabile sono 1400 kg per le vetture fino al segmento B e 1600-1700 per le vetture più grandi.

 

[agricolo]

Certo che siete curiosi... Il mondo é pieno di SUV da 2.5 ton da anni, tutti vogliono i SUV, suvvini suvvoni e suvvetti (tutte auto meno efficienti delle corrispondenti berline, che purtroppo stanno soppiantando) ma vi scagliate contro uno dei pochi elettrici.
Snob, ambientalisti e compagnia cantante
Mah

Parlo per me, che non sono tacciabile di essere anti SUV: io sono molto critico verso la e-tron non perchè è un SUV elettrico, ma perchè è un SUV elettrico fatto male.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Certo che siete curiosi... Il mondo é pieno di SUV da 2.5 ton da anni, tutti vogliono i SUV, suvvini suvvoni e suvvetti (tutte auto meno efficienti delle corrispondenti berline, che purtroppo stanno soppiantando) ma vi scagliate contro uno dei pochi elettrici.
Snob, ambientalisti e compagnia cantante
Mah

Convincevi te mia zia a comprare una Megane Sporter invece di una Captur? Io non ci sono riuscito.

 

[agricolo]

Convincevi te mia zia a comprare una Megane Sporter invece di una Captur? Io non ci sono riuscito.

Ma se a tua zia andava bene la Captur, saranno affari suoi?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ma se a tua zia andava bene la Captur, saranno affari suoi?

Ok saranno affari suoi se avrà un'auto che consuma più della Clio.

 

[Streamliner]

Personalmente io non apprezzo le vetture troppo pesanti a prescindere dall'alimentazione.
Però ritengo che il peso sia un fattore da tenere in particolare considerazione per le elettriche.
Il punto dolente è sempre l'autonomia,più peso meno autonomia.
Come si risolve il problema?
Con pacchi batteria più grandi,e quindi corpo vettura molto grande e altro peso.
Inoltre maggiore è la capacità del pacco batterie più la ricarica deve essere rapida per fare in modo che una carica completa si possa effettuare entro tempi accettabili.

Quanto al fatto che in giro ci siano un mare di vetture sopra le due tonnellate io penso che in realtà le cose stiano diversamente.
I primi suv erano spesso eccessivamente grandi,ma da tempo ormai esistono i suvvini e i suvvetti che non sono altro che delle segmento B e C rialzate,con masse e ingombri non smisurati.
Probabilmente il peso medio di una vettura moderna si aggira sui 1500 kg,forse 1600.
2400 sono tanti.
Poi magari la maggior parte degli acquirenti non si pone il problema ma io personalmente non prenderei in considerazione una vettura così pesante.

Quello in oggetto é un SUV grosso, non é un'auto da 1600 kg neanche se fosse ad alimentazione tradizionale. Ne penserebbe almeno 2...
Poi, il discorso della massa è particolare per le auto elettriche: é chiaro che il pacco batterie pesa, ma é posto molto in basso e dentro al passo e contribuisce all'abbassamento del baricentro e al centraggio delle masse. Quindi, a parità di massa e caratteristiche, in genere da un'elettrica ci si puó aspettare un comportamento stradale migliore proprio per la distribuzione delle masse.
Inoltre, dire che le batterie pesano come un Pandino é un po' semplicistico: però i motori pesano meno di quello termico, non ci sono le linee di scarico, il sistema di raffreddamento, magari il serbatoio dell'urea, etc etc. Alla fine sono centinaia di kg...
Inoltre pensiamo anche a quante parti meccaniche soggette a manutenzione e rottura semplicemente non ci sono...

 

[agricolo]

Ok saranno affari suoi se avrà un'auto che consuma più della Clio.

Si lamenta per questo?

 

[deadmanwalking]

Un settantenne che conoscevo era "stanco" della sua rover 45 (credo benzina 1.4) e passò ad un tucson D prima serie (sempre usato). Dopo un po' cominciò a lamentarsi dei consumi... ma siamo Off topic.

 

[agricolo]

Quello in oggetto é un SUV grosso, non é un'auto da 1600 kg neanche se fosse ad alimentazione tradizionale. Ne penserebbe almeno 2...
Poi, il discorso della massa è particolare per le auto elettriche: é chiaro che il pacco batterie pesa, ma é posto molto in basso e dentro al passo e contribuisce all'abbassamento del baricentro e al centraggio delle masse. Quindi, a parità di massa e caratteristiche, in genere da un'elettrica ci si puó aspettare un comportamento stradale migliore proprio per la distribuzione delle masse.
Inoltre, dire che le batterie pesano come un Pandino é un po' semplicistico: però i motori pesano meno di quello termico, non ci sono le linee di scarico, il sistema di raffreddamento, magari il serbatoio dell'urea, etc etc. Alla fine sono centinaia di kg...
Inoltre pensiamo anche a quante parti meccaniche soggette a manutenzione e rottura semplicemente non ci sono...

Sì, però... se vai a correre i cento metri con due mattoni incollati sotto le suole delle scarpe, il baricentro è basso, ma hai sempre cinque chili attaccati ai piedi, il che ci riporta a Galileo e Newton e relativi principi della dinamica: ogni volta che c'è da accelerare o frenare i suddetti chili, è tutta energia che se ne va. Ora, ovviamente questo vale per tutti, ma se tu, Audi, metti nel mirino l'attuale riferimento del settore, ossia Tesla, e ti presenti con un e-tron che rispetto al suddetto campione (Model X) pesa di più, consuma di più e va di meno, vuol dire che hai sbagliato qualcosa. E in particolare, se esci con una batteria che con il 20% di capacità in meno pesa due quintali in più, significa che o c'è un valido motivo per questa differenza (e allora lo spieghi), o più semplicemente e probabilmente, le batterie non le sai fare, perlomeno non ancora, e in questo caso fai più bella figura se te le fai fare da chi il know how ce l'ha. Ma in ogni caso, non metti sul mercato un prodotto perdente in partenza.

 

[Ax-80]

A parte gli snob e' pure uno stile di vita,parti ti fai un tot di km poi ti fermi un paio di ore , fai due passi , mangi un boccone , leggi il giornale fai la pipi', non devi avere fretta, tutto se hai trovato una colonnina per ricaricare ...e se resto senza elettroni?masssiiii hai un bel baulone con dentro un generatore di corrente che .....va a gasolio hahahahahahaha

Per ricchi fannulloni via

 

[Guastatore1986_1641979148]

Si lamenta per questo?

No. In realtà, Agri, sono stufo che si parli tanto di mobilità sostenibile ma poi alla fine nessuno si compra delle auto più parche delle Suv neanche per risparmiare qualcosa dal benzinaio.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io se avessi la Mazda 3 me ne strafregherei dei consumi

Perché consuma poco o perché ti piace? Se allora dovrei strafregarmene dei consumi mi prenderei una Nissan GT-R, una Megane RS, Una 308 GTI o una Alpine.

 

[Ax-80]

No. In realtà, Agri, sono stufo che si parli tanto di mobilità sostenibile ma poi alla fine nessuno si compra delle auto più parche delle Suv neanche per risparmiare qualcosa dal benzinaio.

Basti pensare al successo del renegade che ha la stessa cura aerodinamica del.como' della nonna

 

[Marcus 9]

Ok saranno affari suoi se avrà un'auto che consuma più della Clio.

Concordo. Inoltre con un handling peggiore e con delle gomme piu costose. (Per avere la stessa spalla tra berlina e suv ci vuole il cerchio piu grosso sul suv). Basta saperlo.