Campagna Richiamo Audi E-Tron

[zagoguitarhero]

https://motori.corriere.it/motori/a...mi-b2c10b92-8cf3-11e9-98ba-037337dafe50.shtml

Cominciamo bene...io comunque continuo a rabbrividire sui numeri del peso, snocciolati nell'articolo con serafica calma come se si stesse parlando del colore della tappezzeria. Ma c.... 700 kg di solo pacco batteria, sono quasi il peso di una Lotus Elise o di un Pandino 750 Fire. Io continuo a pensare che questi cassoni siano una follia , sia tecnica che ambientale. E dovessero diffondersi, vorrei vedere quante volte riscirebbero a farsi un Milano Bologna all'ora di punta con 30 gradi fuori e 4 persone a bordo prima di dover chiamare i Vigili del Fuoco.
Invece che a questi pachidermi, pensate ad una vettura essenziale e leggera come era la mitica Panda prima serie unita ai nuovi motori turbo benzina, che sò un 900 cc tre cilindri da una settantina di CV. Sarebbe un'auto da 40 km al lt, altro che elettrico.

Nota curiosa, sul sito del Corriere si sono guardati bene dal lasciare l'articolo in home page per non più di una mezz'ora scarsa, ovviamente con un bel trafiletto ben nascosto. Guarda te che caso

 

[Bauscia]

ne hanno vendute 7000?
4 in Italia, e le altre 6996?
tutte in svezia?
o sono negli show room dei concessionari

 

[FAUST50]

ne hanno vendute 7000?
4 in Italia, e le altre 6996?
tutte in svezia?
o sono negli show room dei concessionari

con quello che costano!

 

[zinzanbr_]

Anche secondo me l'auto elettrica comporta irrimediabilmente una riflessione sulle dimensioni e sul peso.
Se questa tecnologia si diffonderà non sarà di certo grazie a vetture lunghe 5 metri che pesano 25 quintali,anche se magari grazie a pacchi batteria enormi e di ultima generazione garantiranno autonomie interessanti.
Per me ha più senso un'elettrica medio piccola con 200 km di autonomia che una grande elettrica.
Resta il problema del prezzo che penalizza maggiormente proprio i modelli più piccoli.

 

[Guastatore1986_1641979148]

https://motori.corriere.it/motori/a...mi-b2c10b92-8cf3-11e9-98ba-037337dafe50.shtml

Cominciamo bene...io comunque continuo a rabbrividire sui numeri del peso, snocciolati nell'articolo con serafica calma come se si stesse parlando del colore della tappezzeria. Ma c.... 700 kg di solo pacco batteria, sono quasi il peso di una Lotus Elise o di un Pandino 750 Fire. Io continuo a pensare che questi cassoni siano una follia , sia tecnica che ambientale. E dovessero diffondersi, vorrei vedere quante volte riscirebbero a farsi un Milano Bologna all'ora di punta con 30 gradi fuori e 4 persone a bordo prima di dover chiamare i Vigili del Fuoco.
Invece che a questi pachidermi, pensate ad una vettura essenziale e leggera come era la mitica Panda prima serie unita ai nuovi motori turbo benzina, che sò un 900 cc tre cilindri da una settantina di CV. Sarebbe un'auto da 40 km al lt, altro che elettrico.

Nota curiosa, sul sito del Corriere si sono guardati bene dal lasciare l'articolo in home page per non più di una mezz'ora scarsa, ovviamente con un bel trafiletto ben nascosto. Guarda te che caso

Sai Zago che quel che mi sta sulle scatole è che gli ambientalisti hanno dimenticato le macchinine che consumano pochissimo, da me menzionate più di una volta? Se il futuro è girare su quei pachidermi, piuttosto toglierei dalla naftalina la EcoBasic

 

[Bauscia]

con quello che costano!

con quello che costa, ne devono per forza avere negli showroom.
io non caccerei tutti quei soldi, se non ci metto su il sedere almeno una volta, fosse anche solo per il classico giro attorno all'isolato.
ma e' anche vero che io, adesso, non la comprerei.
ma magari chi se la compra, accetta di farlo al buio (come quelli che hanno ordinato la model 3)

 

[arizona77]

ne hanno vendute 7000?
4 in Italia, e le altre 6996?
tutte in svezia?
o sono negli show room dei concessionari

con quello che costano!

Roba giusta per i miliardari snob di Beverly Hills
E qualcosina per Montecarlo ed Emirati vari

 

[edoardosavoia]

è la classica terza auto per gli eco-chic

 

[FAUST50]

è la classica terza auto per gli eco-chic

A parte gli snob e' pure uno stile di vita,parti ti fai un tot di km poi ti fermi un paio di ore , fai due passi , mangi un boccone , leggi il giornale fai la pipi', non devi avere fretta, tutto se hai trovato una colonnina per ricaricare ...e se resto senza elettroni?masssiiii hai un bel baulone con dentro un generatore di corrente che .....va a gasolio hahahahahahaha

 

[edoardosavoia]

se rimani senza elettroni chiami e a seconda della distanza ti fai venire a prendere dallo chaffeur con l'Audi A8 oppure dall'elicottero che tieni parcheggiato a bordo piscina. Qual è il problema?

 

[zinzanbr_]

ma magari chi se la compra, accetta di farlo al buio (come quelli che hanno ordinato la model 3)

Nel caso della Tesla sicuramente perchè Musk è riuscito a far diventare il suo marchio un must,un po' come la gente che passa la notte in coda pur di avere il nuovo i-Phone ci sono quelli che accettano di pagare un sostanzioso anticipo per una vettura che non solo non hanno potuto toccare ma non sanno nemmeno quando entrerà in produzione e come sarà,ci sono solo anticipazioni.
Per un'elettrica che non sia una Tesla secondo me il discorso è più complicato e il cliente,per quanto convinto,potrebbe entrare in uno showroom dove non solo non può vedere l'Audi elettrica che gli piacerebbe comprare ma magari trova pure venditori poco preparati sull'elettrico,pronti a dirottarlo su qualcos'altro,magari un modello ibrido che si può vedere e toccare dal vivo.

 

[zagoguitarhero]

La gente si fila solo i pachidermi, quelle scatolette non le vuole nessuno.

Ma sai che non sono così convinto? Secondo me le persone, causa il continuo calo del potere di acquisto dei salari italiani, si stanno stufando dei carrozzoni grossi e (sopratutto costosi). Difatti tra i privati l'unica che viaggia a gonfie vele è Dacia. Ho idea che le altre case sopravvivono grazie a partite IVA e flotte aziendali, altrimenti ciao peppa. Se hai uno stipendio medio da 1500 euro e hai mutuo e famiglia, sobbarcarsi 25 o 30 mila euro per un'auto è un suicidio oggi.

 

[Oh la la]

Se vi leggete la storia della casa automobilistica Audi o Auto Union dall ' inizio ..correva anno 1909..
presenta luci e molte ombre..
La "Corsa Alpina dell'Austria" fu vinta per tre volte di fila dalla Typ C, nelle edizioni 1912, 1913 e 1914.
Poi successivamente le automobili Typ K , Typ M e Typ R e altre.., non ebbero molto successo..
Nel 1958 l'Auto Union-DKW fu rilevata dalla Daimler-Benz, la quale nel 1964 cominciò a cedere il pacchetto azionario alla Volkswagen, interessato all'Auto Union per poter avere con sé anche un marchio di lusso.
Al Salone di Parigi del 1965 venne presentata la "Audi 72", un modello progettato e realizzato in prototipo dalla Daimler-Benz tra il 1960 ed il 1963, poi costruito dalla DKW, che lo produsse con propulsore a 2 tempi, tra il 1963 ed il 1965, col nome di "F 102", poi mutato in F103 dopo che il progetto passò nelle mani della Casa di Wolfsburg
All'Audi 80 seguiranno i modelli 90, 60, 75, 50 e 100, con una buona affermazione di mercato, specie per la 100, al top della gamma.
La vera fortuna dell'Audi fu creata da Ferdinand Piëch, nipote di Ferdinand Porsche e geniale interprete dell'auto moderna, che assunse la guida del gruppo Volkswagen e dell'Auto Union nel 1980. Sua l'intuizione delle quattro ruote motrici, che portano le vetture sportive "Audi quattro" alla vittoria nei più importanti rallyes degli anni ottanta, guadagnando una fama di sportività e robustezza, come sua è la decisione di eliminare, nel 1985, la primigenia denominazione Auto Union per adottare semplicemente il marchio Audi, accompagnato dai 4 cerchi. Piëch investì molte risorse anche nella perfezione del montaggio e nella ricerca della forma interna ed esterna...

Forse per quanto riguarda i propulsori elettrici , la tecnologia , oggi Audi non ha nessuna esperienza.., il know how ..
Ci vorrebbe la manina magica del geniale Piëch...

 

[Streamliner]

Certo che siete curiosi... Il mondo é pieno di SUV da 2.5 ton da anni, tutti vogliono i SUV, suvvini suvvoni e suvvetti (tutte auto meno efficienti delle corrispondenti berline, che purtroppo stanno soppiantando) ma vi scagliate contro uno dei pochi elettrici.
Snob, ambientalisti e compagnia cantante
Mah

 

[zinzanbr_]

Personalmente io non apprezzo le vetture troppo pesanti a prescindere dall'alimentazione.
Però ritengo che il peso sia un fattore da tenere in particolare considerazione per le elettriche.
Il punto dolente è sempre l'autonomia,più peso meno autonomia.
Come si risolve il problema?
Con pacchi batteria più grandi,e quindi corpo vettura molto grande e altro peso.
Inoltre maggiore è la capacità del pacco batterie più la ricarica deve essere rapida per fare in modo che una carica completa si possa effettuare entro tempi accettabili.

Quanto al fatto che in giro ci siano un mare di vetture sopra le due tonnellate io penso che in realtà le cose stiano diversamente.
I primi suv erano spesso eccessivamente grandi,ma da tempo ormai esistono i suvvini e i suvvetti che non sono altro che delle segmento B e C rialzate,con masse e ingombri non smisurati.
Probabilmente il peso medio di una vettura moderna si aggira sui 1500 kg,forse 1600.
2400 sono tanti.
Poi magari la maggior parte degli acquirenti non si pone il problema ma io personalmente non prenderei in considerazione una vettura così pesante.

 

[arizona77]

Certo che siete curiosi... Il mondo é pieno di SUV da 2.5 ton da anni, tutti vogliono i SUV, suvvini suvvoni e suvvetti (tutte auto meno efficienti delle corrispondenti berline, che purtroppo stanno soppiantando) ma vi scagliate contro uno dei pochi elettrici.
Snob, ambientalisti e compagnia cantante
Mah

Beh....
Se vogliamo fare le " lime "....sempre con 'sti benedetti consumi
??
Proprio oggi sono andato al mare per la superstrada.
110 km di super ( fissi ai 90 del limite ),
una decina di citta' e statale....
consumo medio 4,9 km litro....( Anche se son solo 2 tons )
Stiamo guardando le cose sotto tutti i punti vista o solo per quello che ci torna utile per la nostra causa
??