Quando downsizing e tre cilindri non sempre significano Risparmio...

[flori2]

E se la Fiesta invece del 3 cilindri avesse un 4 ciclindri di pari potenza, ma consumasse ancora di più della Polo? Io direi che il confronto andrebbe fatto con un motore Ford a 4 cilindri. Può darsi che VW sia semplicemente meglio di Ford sia 3 che 4 cilindri.

 

[Ax-80]

E se la Fiesta invece del 3 cilindri avesse un 4 ciclindri di pari potenza, ma consumasse ancora di più della Polo? Io direi che il confronto andrebbe fatto con un motore Ford a 4 cilindri. Può darsi che VW sia semplicemente meglio di Ford sia 3 che 4 cilindri.

Il 1.0 tsi è tra i più parchi della categoria

 

[Marcus 9]

E se la Fiesta invece del 3 cilindri avesse un 4 ciclindri di pari potenza, ma consumasse ancora di più della Polo? Io direi che il confronto andrebbe fatto con un motore Ford a 4 cilindri. Può darsi che VW sia semplicemente meglio di Ford sia 3 che 4 cilindri.

Potrebbe essere... mi aveva colpito il fatto che un 2.0 4 cilindri montato su un auto 80 kg piu pesante consumasse meno di un 1.5 3 cilindri in tutte le condizioni. Le due auto avevano entrambi con i cerchi da 18'.

 

[flori2]

Quanto incidono 80kg sui consumi? E' come avere un passeggero in più. Incide meno del 10% del peso a vuoto

 

[Marcus 9]

Quanto incidono 80kg sui consumi? E' come avere un passeggero in più. Incide meno del 10% del peso a vuoto

Si lo so incide pochissimo... era solo un ulteriore dato che ho aggiunto

 

[loopo]

Prendo spunto da un confronto della rivista Auto dove provarono 4 utilitarie pepate, in particolare pongo l'attenzione ai dati di Ford fiesta ST e Polo GTI.

La ford ha il 1.5 ecoboost (3 cilindri) da 200 cv 6 marce manuale mentre la polo il 2.0 tfsi 200 cv abbinato al DSG 6 rapporti.

La polo nella prova pesa 80 kg in piu della fiesta.

Nonostante tutto la polo va un pelo di piu della fiesta ma quello che stupisce e' che nonostante abbia un motore mezzo litro piu grande consuma meno. Differenze non ecclatanti ma comunque nell'ordine medio di 1.2 km/lt in meno in tutte le condizioni anche a velocita costante.

Un ulteriore prova che non sempre i consumi si riducono togliendo cilindri e rimpicciolendo i motori.

Questo dipende dal rendimento stesso del motore e non dal downsizing. Direttamente collegato la rapportatura del cambio e varie perdite, resistenza pneumatici, aerodinamica della carrozzeria ecc ecc...

 

[Philosophy]

Si e anche il fatto che proponga diesel. Comunque i francesi stanno facendo retro con tanto di grattata. Renault col 1.7 dci anziché 1.6 più il nuovo 2'0 e peugeot mostra ai 4 venti la 508sw 2 litri. Pur essendoci anche 1.5 ovviamente

Ho visto la prova della 508sw 1.5 hdi 130cv, è come se la diretta concorrente Passat montasse il 1.6 tdi 120cv... Tutta la vita il 2.0 su entrambe le auto per me

 

[Ax-80]

Ho visto la prova della 508sw 1.5 hdi 130cv, è come se la diretta concorrente Passat montasse il 1.6 tdi 120cv... Tutta la vita il 2.0 su entrambe le auto per me

Eh sì. Che il 1,6 va benissimo però automatico e quella massa ....idem Peugeot...meglio duemila anche perché boh io ci faccio quasi i 17 compresa autostrada in salita quotidiana.

 

[alfalele]

Cè da dire che nella Prova di 4r la Fiesta aveva prestazioni diverse,migliori sia in accelerazioni e consumi.

Nella rivista concorrente i valori erano un pò strani.

 

[Marcus 9]

Quattroruote la polo GTI nuova nonl'ha ancora provata

 

[Marcus 9]

 

[alfalele]

Intendevo tra le due Fiesta,quella di 4r era più brillante e consumava meno.

 

[bergat]

Prendo spunto da un confronto della rivista Auto dove provarono 4 utilitarie pepate, in particolare pongo l'attenzione ai dati di Ford fiesta ST e Polo GTI.

La ford ha il 1.5 ecoboost (3 cilindri) da 200 cv 6 marce manuale mentre la polo il 2.0 tfsi 200 cv abbinato al DSG 6 rapporti.

La polo nella prova pesa 80 kg in piu della fiesta.

Nonostante tutto la polo va un pelo di piu della fiesta ma quello che stupisce e' che nonostante abbia un motore mezzo litro piu grande consuma meno. Differenze non ecclatanti ma comunque nell'ordine medio di 1.2 km/lt in meno in tutte le condizioni anche a velocita costante.

Un ulteriore prova che non sempre i consumi si riducono togliendo cilindri e rimpicciolendo i motori.

Non c'entra niente il numero dei cilindri. Tutto dipende dalla bontà del progetto e dalle scelte del progettista.

 

[Ax-80]

Vedi l'allegato 8795

Che frenata la polo

 

[Guastatore1986_1641979148]

Si e anche il fatto che proponga diesel. Comunque i francesi stanno facendo retro con tanto di grattata. Renault col 1.7 dci anziché 1.6 più il nuovo 2'0 e peugeot mostra ai 4 venti la 508sw 2 litri. Pur essendoci anche 1.5 ovviamente

A causa della pigrizia del 1.6 DCI Twin Turbo, sulla X-Trail hanno dovuto resuscitare il vecchio 2.0 DCI che era sulla Laguna. Eppure 1.5 Litri nelle due "bestiacce" (soprattutto la grigia) nella foto, ai miei genitori fanno venire i capelli ancor più bianchi per le loro prestazioni rispetto al Berlingo.