<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Vile superbollo, non ti temo! | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

Vile superbollo, non ti temo!

Capisco ma non condivido... per me l'auto non è un oggetto ma un mezzo... per vivere lavorare divertirsi viaggiare .... mi frega meno di nulla essere invidiato...anzi...
 
....tempo di aggoirnare la tua conoscenza delle auto Americane di almeno 20 anni......
Che automobilisticamente sia il paese dei bengodi lo negano solo quelli che non conoscono un tubo di questa realta' ed i rosiconi.

Forse più che io, dovrebbero aggiornare loro le proprie conoscenze di almeno 20 anni, dato che ancora insistono con motori che da noi andavano 20 anni fa...se poi per bengodi si intende che effettivamente la benzina non costa un'accidente e possono permettersi di girare con auto che consumano un visibilio, magari senza che ciò si traduca in prestazioni, qua sono d'accordo con te, ma se dovessi scegliere di consumare tanto, per lo meno lo vorrei fare con una Maserati, una Porsche o una Ferrari, tutti marchi che non mi paiono esattamente americani...ma va bene così Saturno, rimani pure delle tue opinioni che io mi tengo le mie.
 
Forse più che io, dovrebbero aggiornare loro le proprie conoscenze di almeno 20 anni, dato che ancora insistono con motori che da noi andavano 20 anni fa...se poi per bengodi si intende che effettivamente la benzina non costa un'accidente e possono permettersi di girare con auto che consumano un visibilio, magari senza che ciò si traduca in prestazioni, qua sono d'accordo con te, ma se dovessi scegliere di consumare tanto, per lo meno lo vorrei fare con una Maserati, una Porsche o una Ferrari, tutti marchi che non mi paiono esattamente americani...ma va bene così Saturno, rimani pure delle tue opinioni che io mi tengo le mie.

Proprio ieri sera ho visto una Golf TDI con cerchi da 19 con scarico riffatto (4 scarichi identici alla Golf R)... credo che sul discorso dei rosiconi Saturno ha ragione. Ma anche sul discorso che le auto americane non sono piu quelle di 20 anni fa. Credo che se la benzina costasse come da loro non credo che a listino avremmo una A4 con il 1.4 TFSI oppure una Mini col 3 cilindri diesel...
 
Forse più che io, dovrebbero aggiornare loro le proprie conoscenze di almeno 20 anni, dato che ancora insistono con motori che da noi andavano 20 anni fa...se poi per bengodi si intende che effettivamente la benzina non costa un'accidente e possono permettersi di girare con auto che consumano un visibilio, magari senza che ciò si traduca in prestazioni, qua sono d'accordo con te, ma se dovessi scegliere di consumare tanto, per lo meno lo vorrei fare con una Maserati, una Porsche o una Ferrari, tutti marchi che non mi paiono esattamente americani...ma va bene così Saturno, rimani pure delle tue opinioni che io mi tengo le mie.


Qui non si tratta di opinioni.....non ti piacciono certe auto vabbe' degustibus...il fatto e' che semplicemente all'inizio di questo post hai detto una sciocchezza grande quanto una casa.....non e' solo la distribuzione di un motore a decretarne la modernita' (ad es. visto che ti interessano i consumi il 6 litri LS di GM di qualche anno fa si e' rivelato piu' parco e piu' leggero , a parita' di output di un V8 Ferrari coevo di cilindrata inferiore del 30%)
E comunque di motori multivalvole, biturbo, etc...la produzione Americana e' piena......GM ha prodotto il V8 Northstar gia' dal 1993 ed all'epoca era un motore all'avanguardia sotto tutti gli aspetti, dall'architettura generale, all'efficenza, alimentazione, etc...
Inoltre stiamo parlando di auto e profili prestazionali che probabilmente tu non hai mai manco provato di striscio (Americane, Europee o Giapponesi)...metti le chiappe su una muscle moderna e ne parliamo, finche' le vedi solo in fotografia sono discorsi da bar...
Tu tieniti le due litri tubbbodiesel da 50K Euro e passa, io mi tengo ad es. la Camaro ZL1 che a cifre simili ha legnato parecchia aristocrazia Europea da listini tripli ed anche quadrupli su parecchi circuiti o una Mustang Bullitt che, anche qui, a parita' di listino, e' molto piu' vicina stilisticamente e prestazionalmente ad una Aston di quanto un puzzonaftone sia vicino al concetto di bella guida......
 
Ultima modifica:
Ma anche sul discorso che le auto americane non sono piu quelle di 20 anni fa.


Il problema e' che certe convinzioni continuano a perseverare da parte di persone che l'America l'hanno vista solo in cartolina.....ogni volta che sento dire "le Americane vanno solo sul dritto" da presunti appassionati, francamente mi cadono le braccia...
 
Tutte modifiche sacrosante secondo me.
Su questo hai ragione, ma io, pensandoci, mi sento preso in giro dagli Americani che parlano tanto di sicurezza e robotica ma hanno avuto Muscle car con preistoriche sospensioni dietro a ponte rigido con balestre (almeno la Mitsubishi con la Lancer degli anni 1970 si è sforzata di migliorarlo) e con impianti frenanti che andrebbero bene ad auto con prestazioni più modeste. Non ti fa un po' arrabbiare che certe auto da noi ed in Giappone avevano 4 freni a disco e sospensioni migliori?
 
Su questo hai ragione, ma io, pensandoci, mi sento preso in giro dagli Americani che parlano tanto di sicurezza e robotica ma hanno avuto Muscle car con preistoriche sospensioni dietro a ponte rigido con balestre (almeno la Mitsubishi con la Lancer degli anni 1970 si è sforzata di migliorarlo) e con impianti frenanti che andrebbero bene ad auto con prestazioni più modeste. Non ti fa un po' arrabbiare che certe auto da noi ed in Giappone avevano 4 freni a disco e sospensioni migliori?


Precisazione, i 4 dischi a richiesta molte muscle li avevano gia' dagli anni 70.....

Le muscle dell'epoca (di serie) non erano strumenti per pennellare le curve.....comunque se volevi, rivolgendosi all'aftermarket, che in questo mercato e' un'elemento importantissimo per giudicare specialmente le vecchie muscle, le miglioravi parecchio.
La filosofia all'epoca era "ti do un'auto esteticamente accattivante, molto potente, in grado di prestazioni d'accelerazione brucianti ed a basso prezzo....poi se la vuoi migliorare si apre la girandola (ed il portafogli) delle modifiche.
Comunque non sono mancate versioni di muscle car anche ai tempi che, nonostante il ponte rigido, avevano un compotamento stradale molto buono....ad es, la Pontiac Firebird Trans Am SD-455 o la Challenger e Barracuda R/T 426
 
Ultima modifica:
Il problema e' che certe convinzioni continuano a perseverare da parte di persone che l'America l'hanno vista solo in cartolina.....ogni volta che sento dire "le Americane vanno solo sul dritto" da presunti appassionati, francamente mi cadono le braccia...
Sullo stereotipo che le auto americane vanno solo sul dritto, chi hanno marciato Jezza, Criceto e Capitan Lento quand'erano in BBC (Soprattutto Jeremy). Magari ci marciano ancora su Amazon.
 
Precisazione, i 4 dischi a richiesta molte muscle li avevano gia' dagli anni 70.....

Le muscle dell'epoca (di serie) non erano strumenti per pennellare le curve (comunque se volevi, nell'afetermarket le miglioravi parecchio).
Comunque non sono mancate versioni di muscle car anche ai tempi che, nonostante il ponte rigido, avevano un compotamento stradale molto buono....ad es, la Pontiac Firebird Trans Am SD-455
Davvero molto bella la Trans Am. Il problema delle Muscle Car era che avevano pochi rapporti (4) per le potenze che offrivano.
 
Sullo stereotipo che le auto americane vanno solo sul dritto, chi hanno marciato Jezza, Criceto e Capitan Lento quand'erano in BBC (Soprattutto Jeremy). Magari ci marciano ancora su Amazon.


I tre sono simpaticissimi ma prendere sul serio Top Gear e' come prendere sul serio il mago Otelma.


Clarkson era quello che distruggeva le 911, odiava fino a tempi relativamente recenti le BMW e che considerava la Jaguar XF come una delle migliori berline del suo segmento sotto tutti gli aspetti....insomma ci siamo capiti.....e comunque il giudizio sulle Americane in tempi recenti anche su un programma a tutti gli effetti comico come Top Gear cambio' drasticamente....ad es. un famoso episodio dove andarono in giro per gli Stati Uniti occidentali con una Cadillac CTS-V, una Corvette ed una Challenger.....Clarkson defini' la Corvette "Ferrari Enzo good at a fraction of the price"

Il problema, appunto. e' che il turbogasolaro medio Italico vede Top Gear (magari spesso pure tradotto male) e prende per oro colato quello che dicono....
 
Ultima modifica:
Back
Alto