considerazioni sul cambio aut.

[arizona77]

Ma se non sbaglio è diesel......

Nel 2013 un 5er a benza?
Vabbeh, manuale, ma benza nel 13 mai....

 

[TANN]

Per me la leva del cambio è come il volante, come i pedali del freno frizione e acceleratore. Sono superato, sono romantico, un dinosauro della strada, fate voi, non m'interessa. Le prestazioni, il confort, i consumi e la sicurezza stanno modificando l'auto in una sorta di ascensore con le ruote. Push for destination. Sul numero di 4 ruote di questo mese c'è un interessante articolo, si parla di vetture senza volante. Poi un altro ancora parla di guida a controllo totalmente virtuale. Andate incontro al futuro con gioa e positività, nessuno potrà mai negare gli enormi benefici che la tecno drive comporta. Ma guidare è un'interazione perfetta e meravigliosa tra uomo e mezzo meccanico. Farsi trasportare è qualcosa di diverso. Oggi avete smesso di innestare le marce, domani smettere definitivamente di guidare. Il vero piacere della guida è l'unico optional che non si può comprare col pacchetto exclusive, ricordate gente ricordate...

 

[agricolo]

si parla di vetture senza volante.

Ecco, QUELLA è un'immane boiata.....

 

[Flash Gordon]

Per me la leva del cambio è come il volante, come i pedali del freno frizione e acceleratore. Sono superato, sono romantico, un dinosauro della strada, fate voi, non m'interessa. Le prestazioni, il confort, i consumi e la sicurezza stanno modificando l'auto in una sorta di ascensore con le ruote. Push for destination. Sul numero di 4 ruote di questo mese c'è un interessante articolo, si parla di vetture senza volante. Poi un altro ancora parla di guida a controllo totalmente virtuale. Andate incontro al futuro con gioa e positività, nessuno potrà mai negare gli enormi benefici che la tecno drive comporta. Ma guidare è un'interazione perfetta e meravigliosa tra uomo e mezzo meccanico. Farsi trasportare è qualcosa di diverso. Oggi avete smesso di innestare le marce, domani smettere definitivamente di guidare. Il vero piacere della guida è l'unico optional che non si può comprare col pacchetto exclusive, ricordate gente ricordate...

Sono d'accordo, con la classe r andavo in giro con una bottiglia infilata nel poggia braccio per simulare una parvenza di normalità, almeno avevo dove poggiare la mano. Unico vantaggio del cambio automatico lo vedo in quelli con almeno 8 rapporti. Partendo da fermo senza fare il pilota e con una guida normale non vai mai sopra i 2000 a beneficio dei consumi. Impensabile gestire manualmente un cambio con otto rapporti. Detto questo rimango affezionato al manuale e da qualche anno guido solo manuale. Sono antico lo so

 

[Cometa Rossa]

Te lo auguro, ma la passione per il manuale su auto di un certo livello si sta estinguendo......

A dire il vero te le svalutano proprio in sede di rientro dell'usato. Quando ho dato dentro la mia, lo scorso anno, le prime cose che mi hanno chiesto sono state modello, anno, km, presenza cambio automatico? Al mio diniego all'ultima domanda la faccia del venditore valeva più di mille considerazioni

 

[Cometa Rossa]

Sono d'accordo, con la classe r andavo in giro con una bottiglia infilata nel poggia braccio per simulare una parvenza di normalità, almeno avevo dove poggiare la mano. Unico vantaggio del cambio automatico lo vedo in quelli con almeno 8 rapporti. Partendo da fermo senza fare il pilota e con una guida normale non vai mai sopra i 2000 a beneficio dei consumi. Impensabile gestire manualmente un cambio con otto rapporti. Detto questo rimango affezionato al manuale e da qualche anno guido solo manuale. Sono antico lo so

Infatti io ho l'8 rapporti e preferire avere una marcia in meno ed i primi 4 rapporti più lunghi per poter gestire manualmente il ca, quando ne avessi voglia (praticamente 10 km su mille). Alla fine sono così tanti i rapporti che lascio fare tutto al cambio automatico

 

[ROVIGOLAW1]

più di 30 anni con il cambio manuale, non sentivo e non sento una particolare convenienza/necessità dell'automatico

dopo 10 mesi di AR Giulia Q4, che di serie monta un ottimo ZF AT8, posso dire che l'automatico adesso funziona bene, a differenza, ad es., del NAG 5 rapporti (provato oltre 10 anni or sono su Mercedes) o dello Steptronic 6 rapporti (provato nel 2009 su BMW serie 3 E9x)

In questi giorni, causa aggiornamento software, tagliando ecc..., come macchina sostitutiva ho in uso una 500X 1.3 mjet 95 cv

ebbene, nonostante la turbina a geometria variabile ed i 200 Nm di coppia max, il motore è decisamente sottodimensionato rispetto al peso ed alla sezione frontale della 500X

in questo caso sì: il cambio automatico sarebbe utile (per mantenere sempre il motore al regime di coppia max)

Che poi, visto l'handling da...Doblò, forse è meglio andar piano con il pessimo cambio manuale 5 rapporti -

 

[arizona77]

A dire il vero te le svalutano proprio in sede di rientro dell'usato. Quando ho dato dentro la mia, lo scorso anno, le prime cose che mi hanno chiesto sono state modello, anno, km, presenza cambio automatico? Al mio diniego all'ultima domanda la faccia del venditore valeva più di mille considerazioni

gia'....Poi quanto ci marcino Dio solo lo sa

 

[Cometa Rossa]

gia'....Poi quanto ci marcino Dio solo lo sa

Di solito ci marciano benissimo. Nel mio caso è andata da Dio, quasi 8000 euro per un'auto con 9 anni di vita direi che va bene. Col cambio automatico sarebbero stati 1000 euro in più di valutazione.

Bello o brutto, volenti o nolenti, ridare dentro una segmento D senza automatico ora vuol dire perdere un po' di valutazione.

 

[Emerson5]

Sono andato indietro fino a pag. 32, non di più, se la questione è già stata trattata perdonatemi. Non so se sono state date opinioni sui vari tipi di cambio automatico, sulla loro affidabilità e sui modelli che li montano. Ci sono molti articoli su internet che spiegano le varie tipologie, ma alcuni dubbi mi restano:
- automatico a doppia frizione: sembra essere il più fluido e veloce, eppure sui vari forum si leggono molte lamentele per i problemi che ha dato, specialmente il DSG a 7 marce del gruppo VW, il più diffuso. E' davvero così disastroso? E' un problema risolto? Altri doppia frizione (EDC Renault, altri?)danno meno problemi?
- automatico a convertitore di coppia: molto affidabile. Ovviamente è un beneficio di cui può godere chi può permettersi una Bentley, una BMW, una Jaguar. Mi pare che l'unica marca a portata di portafoglio che lo monta è la Peugeot con l'EAT;
- cambio automatico CVT a variazione continua: progressivo, adatto ad una guida rilassata, ma il campo si restringe alle auto Jap;
- robotizzato: beh, lasciamo perdere, neanche a parlarne.
Giusto?

 

[pilistation]

- automatico a convertitore di coppia: molto affidabile. Ovviamente è un beneficio di cui può godere chi può permettersi una Bentley, una BMW, una Jaguar. Mi pare che l'unica marca a portata di portafoglio che lo monta è la Peugeot con l'EAT;

In realtà le automatiche suzuki (tranne quelle col diesel fiat) sono a convertitore.

Anche le Ford dal 2015 in poi sono a convertitore.

Non serve avere auto da calciatore per permetterselo

 

[bumper morgan]

In realtà le automatiche suzuki (tranne quelle col diesel fiat) sono a convertitore.

Anche le Ford dal 2015 in poi sono a convertitore.

Non serve avere auto da calciatore per permetterselo

anche la Agila ha il covertitore

 

[smargia2002]

Mai fatto il calciatore e guido col cambio automatico da più di 15 anni e pur essendo soggetto a ritenuta alla fonte ho al massimo visto applicarmi il terzo scaglione di aliquota marginale.

 

[agricolo]

Anche le Ford dal 2015 in poi sono a convertitore.

La mia è a doppia frizione

 

[U2511]

Di solito ci marciano benissimo. Nel mio caso è andata da Dio, quasi 8000 euro per un'auto con 9 anni di vita direi che va bene. Col cambio automatico sarebbero stati 1000 euro in più di valutazione.

Bello o brutto, volenti o nolenti, ridare dentro una segmento D senza automatico ora vuol dire perdere un po' di valutazione.

Ma, dato che prendendola a suo tempo automatica l’avresti pagata 2.500 euro in più, con il manuale hai risparmiato 1.500 euro di svalutazione